根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2023年全國道路運輸事故共發(fā)生19萬起。其中,包括重卡在內的貨車事故最為常見,占比45%。在乘用車追尾卡車事故中,有42.6%乘用車乘員死亡。乘用車與重卡發(fā)生碰撞的危險性極大,由于新能源汽車電池包,位于底盤下方居中布置。車輛的側面,距離電池包的距離最近,安全防護往往最薄弱,幾乎全靠門檻梁的那點厚度來支撐和吸收碰撞能量。

吉利銀河E8成功挑戰(zhàn)的20噸失控重卡夾擊魔鬼碰,是一項難上加難的超綱難度測試。憑借全新一代神盾電池安全系統(tǒng)、星甲籠式車身、“十宮格”電池防撞隔艙、四縱四橫框架梁、“蜻蜓”傳力結構等專利設計,銀河E8高標準通過此次挑戰(zhàn)。
安全是吉利造車的底限,是“智能精品車”的基本素質,是吉利的底色。吉利造車的第一訴求就是安全,而且必須遙遙領先。吉利堅守“全域安全”理念,致力以更扎實的安全技術,讓每一輛吉利智能電動車更安全,加速向“生命零傷亡”、“健康零危害”、“財產零損失”、“隱私零泄漏”的終極目標邁進。
可以看出1輛銀河E8試驗車在靜止狀態(tài)下,受到左側10噸大貨車垂直角度以30km/h的速度撞擊質心。銀河E8試驗車遭到撞擊后發(fā)生位移,側面撞向右側同向靜止狀態(tài)下的10噸大貨車,能量沖擊是國標的3.3倍。

碰撞發(fā)生后銀河E8乘員艙結構完整,乘客生存空間充足,A、B、C柱未發(fā)生結構性失效;座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形,前排安全帶預緊點爆,安全帶未發(fā)生失效,側氣囊、側氣簾及時點爆;同時銀河E8碰撞后高壓迅速下電,電解液無泄露,且電池包未起火、未爆炸、未冒煙;車內假人綜合得分率優(yōu)秀;此外,銀河E8碰撞后雙閃及時開啟,門把手自動彈出,E-Call緊急救援功能啟動,自動撥打,有人工客服接入。
在吉利看來,“安全”沒有豪華和主流之分。基于SEA架構打造的吉利銀河E8,更是最具安全感的中國新一代純電旗艦。全新一代神盾電池安全系統(tǒng),為銀河E8創(chuàng)造了一整套從電池到架構、整車、智控、云端的四層“無盲區(qū)”安全防護系統(tǒng),重塑新能源汽車安全標準。SEA架構以“全域安全理念”作為安全基準,守護生命域、健康域、財產域、隱私域四大域共計9大系統(tǒng)(被動安全、主動安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盜安全)。基于SEA架構開發(fā)的所有產品均可達到全球五星安全標準。

銀河E8采用“十宮格”電池防撞隔艙,門檻防撞梁內部有三層不規(guī)則的10個防撞隔艙,采用航空鋁合金,厚度達163mm,同級最高。行業(yè)首創(chuàng),5項發(fā)明專利,如同為電池裝上了“吸能裝甲”。滿足全面?zhèn)戎霭踩囼灒畲笄秩肓?2.5mm,全面保證電池和乘員安全。3層防撞吸能結構,使整車可承受65噸的側向柱碰瞬間沖擊,可以逐級吸能緩解撞擊力度,保護電池及車內人員安全。
銀河E8的 “蜻蜓”傳力結構為全球首創(chuàng),將車身局部碰撞產生的力傳遞到整體車身框架,進一步強化車身的強度和變形能力,在遇到側面和尾部的高速碰撞時,能有效抵御對乘員艙和電池包的傷害。

銀河E8尾部碰撞防護采用“呂”字型多層輥壓高強鋼后防撞梁,具有安全、輕量化特性。后防撞梁為雙層輥壓鋼板結構,厚度為1.16mm,能覆蓋車尾的61%。銀河E8后碰能夠滿足全球最嚴苛的90km/h后碰要求,可以有效抵御追尾風險,保證后排乘員安全及電安全。

銀河E8底部安全防護采用的是加強型前麥弗遜獨立懸架,后懸架是五連桿獨立懸架,整個底盤平整,前后護板非常齊全。銀河E8在底部安全防護上,采用了2道屏障。首先是應用了4層7.9mm厚的高強度復合底護板。底護板由1.2mm復合材料底板+0.6mm高強鋼鋼板+4.9mm高的PP蜂窩板+1.2mm復合材料上板組成。第二道防護是由6系擠壓鋁型材構成的流道板,分別是1.5mm底平面+5.5mm高腔體+1.5mm上平面,對電池有很好的保護作用。最后,將電池前方的副車架高度,設計低于電池15mm。這樣在發(fā)生刮底工況時,可以有效承接大部分沖擊,有效減緩磕碰電池的力度。

銀河E8搭載的全新一代神盾電池安全系統(tǒng),在電芯層、PACK層、架構層、安全測試層,四大維度八重防護,安全無憂。三重針刺不起火:在電芯級,三根鋼針同時穿刺電芯,不起火、不爆炸;在PACK級,一次性刺穿2個電芯,不起火、不爆炸;在整車級,從電池包底部針刺,穿透電池,不起火、不爆炸。

值得一提的是,銀河E8還榮獲中國汽車技術研究中心頒發(fā)的第001號國內新能源汽車六維電安全技術體系認證證書,成為首款通過該體系認證的新能源汽車,樹立了新能源汽車電安全技術體系新標桿。在神盾電池安全系統(tǒng)的全面防護下,吉利銀河E8在充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等6個維度共16個子項目測試中,均以遠超測試標準的表現(xiàn)順利通過。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王鳴幽
本文地址:http://www.idc61.net/carnews/pingce/224216
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