十年積累，終于到了當(dāng)打之年。

就在前段時間，小鵬汽車結(jié)束了 2023 年 Q4 年度財報及會議：四季度營收 130.5 億元，同比增長 153.9%；單季度交付 60158 輛新車，同比增長 170.9%；毛利率 6.2%，凈虧損收窄至 13.5 億元……

顯然，從數(shù)據(jù)來看，小鵬在艱難的 2023 年當(dāng)中做到「獨善其身，后期翻盤」的局面。

在財報會議當(dāng)中，小鵬汽車的董事長兼 CEO 何小鵬對于市場現(xiàn)況直言不諱表示：“2024-2027 年，智能電動車的淘汰賽正式開始。”

那么小鵬該怎么贏？下面就讓我們來共同看看，小鵬汽車現(xiàn)在與未來的戰(zhàn)斗吧！

一、淘汰賽的三年：推出十余款“新血液”

不難看出，淘汰賽的第一年，對于各個品牌來說是起步的關(guān)鍵，也是打好后期的基礎(chǔ)。

尤其是新能源市場可能面臨新一輪洗牌的階段，來自老對手的競爭，還是后浪拍前浪的新秀們，對于小鵬現(xiàn)階段的車型，每一款都不缺乏強敵。

當(dāng)然，小鵬在財報當(dāng)中也給出了自己的解法：構(gòu)建自己的體系能力、理清好產(chǎn)品規(guī)劃、找到適合自己的品類、追求質(zhì)量下再求追規(guī)模......

那么在產(chǎn)品部分，小鵬也絲毫不慌張，甚至開始叫板：我們很快會開啟一個強勁的大產(chǎn)品周期。

那這個強勁的產(chǎn)品周期有多強大？小鵬也給出準(zhǔn)確的答復(fù)：三年推十余款新車，加上改款以及全球化車型，SOP 車型接近 30 臺。

當(dāng)然，這里面包括得不僅僅是小鵬本品牌，還有小鵬全新品牌 MONA 以及與大眾合作的全新車型。

那么接下來小鵬會有哪些已經(jīng)“露頭”的產(chǎn)品以及規(guī)劃？讓我們仔細(xì)看看。

二、小鵬全新品牌 MONA：進軍大眾市場

對于小鵬與滴滴合資的全新品牌 MONA，其實早在此前多多少少都有一些“小道消息”傳出。不過正式對外宣傳的階段，是從這財報會議開始。

小鵬汽車董事長何小鵬結(jié)束完財報會議之后，也發(fā)出了良久的感慨：“新品牌終于到了可以對外分享的階段了，時至今日，我們終于準(zhǔn)備好了，相信這個品牌將是顛覆創(chuàng)新的全新物種，敬請期待?！?/p>

在財報會議上，小鵬正式公布了這個全新品牌 MONA 的進展：全新品牌將會在被北京車展正式推出，首款車型將于三季度上市并交付，整個節(jié)奏非常緊湊且迅速。

MONA 也將同時瞄準(zhǔn) To B 和 To C 市場，會率先進入 C 端，打好口碑及規(guī)模后再進入到 B 端市場。

MONA 的首款車型在網(wǎng)絡(luò)上的諜照也挺多的了，定位為 A 級純電轎車。對于這款新車，何小鵬也立下 Flag：有信心它會成為今年 A 級純電市場最亮眼的爆款新車型。

外觀上，這款新車造型是一改目前小鵬車型設(shè)計思路，并沒有使用標(biāo)志性的分體式大燈設(shè)計。

當(dāng)然新車的新能源味道還是很足的，類似轎跑車的車頭線條看上去比較動感，同時又使用了簡潔的設(shè)計語言，平整化程度比較高，整體來說我認(rèn)為實車應(yīng)該會比較不錯。

不過，根據(jù)小道消息介紹，這款車型的設(shè)計其實是由滴滴全權(quán)負(fù)責(zé)，也就是說在設(shè)計團隊上，更多采用的是滴滴那一邊的人員。因此在這款車型上會與小鵬的車型有著較大的區(qū)別。

除此之外，小鵬對于這個品牌的定位是「AI 智駕汽車」。從這也能看出，MONA 品牌和首款車型在 10-15 萬元市場當(dāng)中最大的優(yōu)勢點就是——智能，讓大眾化市場也能享受最新的智能技術(shù)。

不過，從中也有一些思考，就是智駕技術(shù)的軟硬件成本和盈利點如何從去做權(quán)衡?！傅团浒妗沟挠布绾稳プ龅揭粋€相對好的體驗，都是后續(xù)品牌發(fā)布時所需要了解的。

另外，值得注意的，MONA 首款車型在上市之初（三季度）會先在小鵬主品牌現(xiàn)有渠道門店上進行展示，后續(xù)隨著產(chǎn)品線豐富再逐步建設(shè)獨立經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡(luò)。

何小鵬對此的期望：在明年、后年新品牌的渠道規(guī)模達到數(shù)百家獨立門店。

三、小鵬本品牌：產(chǎn)品大周期到來

今年除了上半年的小鵬 X9，第三季度的 MONA 首款車型之外，小鵬本品牌還有一款重磅新車要發(fā)布，那就是“F57”。

在財報上也是正式透露了這款車型的節(jié)奏：下半年正式發(fā)布。

其實這款車型也是早早地出現(xiàn)在了我們視野當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)上也有部分諜照漏出。

從諜照來看，這款車型定位應(yīng)該是一款中大型純電轎車，加點形容詞就是：修長、溜背的中大型純電轎車。

設(shè)計上也是延續(xù)了小鵬的家族化設(shè)計語言，采用了與 P7i 相似的頭燈，也不難猜測燈組上方應(yīng)該是有貫穿式頭燈的。

側(cè)面來看，F(xiàn)57 的車長應(yīng)該能夠達到 4.9 米，預(yù)計會比 P7 長一些。前風(fēng)擋的傾角很大，車身姿態(tài)會比較修長，也有溜背式設(shè)計，不過，單從諜照圖來看，整體會有點點奇怪。

結(jié)合此前小鵬汽車發(fā)布過的一些新的技術(shù)，其實基本上就能夠猜測 F57 車型將會搭載全新的扶搖架構(gòu)。

大家經(jīng)常聊到的 800V 高壓平臺、XNGP、一體化鑄造等包含在扶搖架構(gòu)里的技術(shù)等都會搭載在 F57 車型上。畢竟何小鵬在發(fā)布扶搖架構(gòu)時也宣布今后小鵬品牌發(fā)布的所有新車型，都將出自扶搖架構(gòu)。

除此之外，在財報上，小鵬還透露了一個關(guān)鍵的智駕信息：下半年小鵬推出帶 XNGP 的車型，會依托全新的技術(shù)方案，實現(xiàn)整體硬件成本下降 50%，實現(xiàn)智能化普及的依仗。

也不難猜出，這款車型大概率就是“F57”，也就是說這臺車型會搭載上小鵬全新的智駕技術(shù)方案，從而讓智駕的成本進一步降低，讓帶有高階輔助駕駛的版本也會有一個比較不錯的價格。

這就沒了？當(dāng)然不是。

小鵬在財報上還表示，在今年除了三款車型（小鵬 X9、MONA 首款、小鵬 F57）外，還會預(yù)發(fā)布更多的新車產(chǎn)品，也就是對明年新車進行一個預(yù)告展示。

根據(jù)智電出行獲悉的一張小鵬產(chǎn)品計劃表來看，小鵬后續(xù)還會有一款代號為“F61”的緊湊型 SUV，或?qū)樾※i G3i 的繼任者，代號為“E39”的 B+級 SUV、代號為“E29”的 B 級轎車、代號為“F59” A+級轎車等等。

因此，就是這樣緊湊的新車規(guī)劃，才讓小鵬敢直言不諱地說：“我們很快會開啟一個強勁的大產(chǎn)品周期?！?/p>

四、小鵬與大眾合作：2026 年投產(chǎn)

小鵬未來三年十余款新車當(dāng)中，最重磅的車型之一莫過于小鵬與大眾合作的兩款車型，將于 2026 年正式投入市場。

如果小鵬與大眾在其期間合作都愉快的話，我認(rèn)為這兩款產(chǎn)品將會有一個很恐怖的產(chǎn)品力。

畢竟擁有了雙方各自的優(yōu)勢賦能：大眾汽車集團世界級的供應(yīng)鏈能力以及頂級的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加上小鵬“智駕”與“體系”的能力雙輪驅(qū)動。

顯然，在這種理想狀態(tài)下，這兩款車型將會提供到足夠的品質(zhì)、駕控、智駕等方面的優(yōu)勢。

雖然距離 2026 年還尚遠(yuǎn)，但大眾汽車集團（中國）董事長貝瑞德也劇透了首款合作開發(fā)車型為一款 SUV。

從剪影預(yù)告圖來看，新車將定位為中大型或者中型 SUV，輪廓與小鵬 G9 會比較相似。

設(shè)計語言應(yīng)該也是小鵬與大眾那邊聯(lián)合開發(fā)，因此我對于它的外觀會比較放心。畢竟有著雙方的設(shè)計師進行創(chuàng)意碰撞，到底會如何？我非常期待。

技術(shù)和配置這一塊，到 2026 年就有太多想象了，兩年的更新迭代，會有多少新技術(shù)，新配置上車，就敬請期待一下吧！

作者結(jié)語 ... /

顯然，未來三年是一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的時間段。而對于小鵬來說，也是決定市場地位的一個重要時刻。三年十余款新車，加上改款和全球化車型，SOP 數(shù)量達三十個。這樣的規(guī)劃很大膽，對于車企的所有團隊也都將是非常大的考驗。到底是功成名就還是功敗垂成，我們拭目以待。

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