作為一款年輕的車(chē)型，2001年面世的本田飛度如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代，它的第一代和第二代車(chē)型因?yàn)橛兄贻p、動(dòng)感和實(shí)用等特點(diǎn)，所以在中國(guó)有著不少的”粉絲”。如今，第三代飛度已經(jīng)在日本上市，而不久也會(huì)順理成章地引入國(guó)產(chǎn)，全新車(chē)型是否能夠保持老款車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，并且更上層樓呢?今天，我們來(lái)到了日本櫪木縣宇都宮市的本田技術(shù)研究所的試驗(yàn)場(chǎng)，在飛度誕生的地方尋找這個(gè)問(wèn)題的答案。

全新的外觀

相信大家都已經(jīng)看過(guò)了第三代本田飛度(以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘新飛度')的官方圖片，可以發(fā)現(xiàn)這一代的飛度看起來(lái)似乎在性別上有了一個(gè)轉(zhuǎn)變。由于應(yīng)用了本田最新的家族式格柵設(shè)計(jì)，使飛度的前臉看上去像是戴上了佐羅的面具一般，而前保險(xiǎn)杠上三個(gè)大面積的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)令這輛體積不大的小車(chē)看起來(lái)陽(yáng)剛自信了很多。當(dāng)然，這三個(gè)開(kāi)口中只有中間的是真正的進(jìn)氣口，左右兩側(cè)都是封死的，目的是讓新飛度更加的有型。也許是習(xí)慣了老款車(chē)型清新乖巧的”卡哇伊”造型，這樣的變化對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)還需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

新飛度的車(chē)側(cè)依舊是這種類(lèi)似于”單廂”或者是”小MPV”式的造型，日本人稱(chēng)其為”1BOX”，發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分短小，體現(xiàn)了本田的MM理念(即Man Maximum Machine Minimum：機(jī)械占用空間最小化，乘客空間最大化)，車(chē)身長(zhǎng)度更多為乘客所使用。但與上代車(chē)型不同的是，新飛度車(chē)身側(cè)面的折痕更深也更加立體，所得到的結(jié)果就是使它看起來(lái)更加硬朗。

在車(chē)尾的設(shè)計(jì)中，最讓人過(guò)目不忘的就是后保險(xiǎn)杠中與前保險(xiǎn)杠遙相呼應(yīng)的仿進(jìn)氣口造型，此外，尾燈向上伸展，經(jīng)后風(fēng)擋兩側(cè)直到車(chē)頂，這一風(fēng)格顯然來(lái)自于家族內(nèi)部的CR-V。在1.3L和1.5L車(chē)型方面，車(chē)頂處有一個(gè)小鴨尾造型，而在1.5L RS車(chē)型以及i-DCD混合動(dòng)力車(chē)型上，體型更大的擾流板令視覺(jué)效果加分不少。

新飛度好看嗎?也許這并不是一個(gè)好問(wèn)題，因?yàn)閷徝辣緛?lái)就沒(méi)有統(tǒng)一的答案。不過(guò)可以看到的是，新飛度的外觀更陽(yáng)剛，更加運(yùn)動(dòng)化，也更自信了，同時(shí)在內(nèi)飾方面也走向了成熟。做個(gè)比喻吧，第一代飛度好像是一位高中學(xué)生妹，古靈精怪;第二代飛度像是一位大學(xué)女生，清純可愛(ài);而第三代飛度則更像一名初入職場(chǎng)的年輕小伙，慢慢褪去了學(xué)生時(shí)代的青澀，變得精力充沛、充滿(mǎn)自信。

相對(duì)保守的內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，新飛度依舊是一種簡(jiǎn)潔明快的基調(diào)，由于此次體驗(yàn)的車(chē)型為已經(jīng)上市銷(xiāo)售的日規(guī)版本，因此是”右舵”車(chē)型。在內(nèi)飾的整體風(fēng)格上，新飛度并沒(méi)有像外觀那樣進(jìn)行大刀闊斧地改進(jìn)，顯得有些保守，但在細(xì)節(jié)方面更加成熟。稍稍向駕駛者傾斜的中控臺(tái)便于駕駛員操作，沒(méi)有了之前卡通化的空調(diào)系統(tǒng)旋鈕，并加入智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，方向盤(pán)的造型也更加穩(wěn)重大方。整體內(nèi)飾在用料方面提升不多，但做工依舊細(xì)膩，符合日本小車(chē)一貫的精致水準(zhǔn)。

1.5L+i-DCD混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛感受

新飛度SportHybrid混合動(dòng)力車(chē)型的體驗(yàn)被安排在了平面跑道上，這樣不僅可以感受它的動(dòng)力性能，也更加便于體會(huì)i-DCD系統(tǒng)的工作狀態(tài)?；靹?dòng)版新飛度采用一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)EB的4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量同樣為1.496L，最大輸出馬力110馬力/6000rpm，最大扭矩110?！っ?與之配合的是一臺(tái)代號(hào)H1的交流同步電機(jī)，最大輸出馬力29.5馬力，最大扭矩160?！っ?整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)最大可以達(dá)到137馬力和170?！っ椎墓β屎团ぞ剌敵觥?

在駕駛時(shí)，這輛混合動(dòng)力新飛度確實(shí)表現(xiàn)出了更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，加速時(shí)也可以給人更加暢快的感受。在車(chē)內(nèi)與汽油版本不同的是，混動(dòng)版新飛度采用了電子擋把，并且除了P、R、N、D四個(gè)擋位之外，新增了一個(gè)L擋。在行駛時(shí)，將擋位掛入L擋，便啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式，在松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，不需要?jiǎng)x車(chē)便可以明顯感覺(jué)到車(chē)速的下降，此時(shí)集成在雙離合變速箱中的電機(jī)反拖發(fā)電機(jī)供電池充電之用。

盡管具備更強(qiáng)的動(dòng)力，但因?yàn)椴捎昧嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，新飛度混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大大提高。同時(shí)，由于采用了本田和舍弗勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的7速雙離合變速箱，以及更大容量(865Wh)的動(dòng)力電池，因此不僅傳動(dòng)效率更高，而且電動(dòng)及混合驅(qū)動(dòng)的比例也較大，因此在日本JC08模式下，混動(dòng)版新飛度可以達(dá)到36.4km/L(約2.7L/100km)的燃耗表現(xiàn)。此外，本田中國(guó)的負(fù)責(zé)人倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本田將在三年內(nèi)在中國(guó)完成混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，這其中就包括這套i-DCD系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：

此次試駕的車(chē)型為日本銷(xiāo)售的版本，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)的新飛度會(huì)是什么樣子?在試駕過(guò)程中，我有幸與本田技研負(fù)責(zé)中國(guó)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)的負(fù)責(zé)人幸村秀生先生進(jìn)行了交流，幸村先生表示，新飛度將不會(huì)進(jìn)行太多調(diào)整而直接引入國(guó)產(chǎn)?，F(xiàn)在讓我們回到開(kāi)始的問(wèn)題，它是否做到了更好呢?通過(guò)試駕體驗(yàn)，確實(shí)可以看到相比上一代車(chē)型，新飛度在機(jī)械性能上有著一定的提升，尤其是采用了i-DCD系統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻;在內(nèi)裝配備上，新車(chē)型也應(yīng)用了本田最新的人機(jī)交互系統(tǒng)，總體來(lái)說(shuō)是一次令人滿(mǎn)意的更新?lián)Q代。在外觀方面，盡管依舊需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)它有點(diǎn)突然的”變性”手術(shù)，但看的時(shí)間久了，我也承認(rèn)它其實(shí)并不難看。同時(shí)，這樣的變化對(duì)于那些喜愛(ài)飛度、但又因?yàn)榍皟纱?chē)型過(guò)于陰柔的外表望而卻步的純爺們兒來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是個(gè)好消息。

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