400公里，或許只是年少時(shí)一次任性出走的距離，它讓我們見(jiàn)識(shí)到世界好像并沒(méi)有那么大，幾百公里好像沒(méi)有什么。但是在今天，這短短的400公里行程卻難住了大部分電動(dòng)車(chē)車(chē)主，即便當(dāng)初的懵懂少年已經(jīng)變成看破套路的老司機(jī)。所以，續(xù)航里程總是電動(dòng)車(chē)最能打動(dòng)人的武器。新款的騰勢(shì)就升級(jí)了電池容量，把最大續(xù)航里程提升到更有競(jìng)爭(zhēng)力的400公里。有了更長(zhǎng)的續(xù)航里程就坐不住了，甚至不怕“作死”，來(lái)到冰天雪地里撒野。

或許很多地方現(xiàn)在都已經(jīng)準(zhǔn)備告別冬季了，但這里依舊大雪紛飛，氣溫隨隨便便都在零下十幾度，這就是滿(mǎn)洲里。每年冬天，這里除了和雪有關(guān)以外，就是各種各樣的試車(chē)了。大家每年冬天都能看到的冰雪試駕文章里，很多都是出自這里，或者是周邊海拉爾和牙克石的某間酒店房間的書(shū)桌上呢。但是電動(dòng)車(chē)的冰雪試駕，大家可就很少能見(jiàn)到了。冰雪試駕對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，操控特點(diǎn)先不說(shuō)，光續(xù)航里程就要大打折扣了，看看它能怎么玩。

● 新款車(chē)型介紹：

和市場(chǎng)上主流的電動(dòng)車(chē)相比，騰勢(shì)的最大續(xù)航里程一向都是有優(yōu)勢(shì)的。這次新款車(chē)型的升級(jí)，除了配置更給力以外，作為一款電動(dòng)車(chē)，自然少不了電池、電機(jī)和電控的升級(jí)。全系車(chē)型的最大續(xù)航里程已經(jīng)到達(dá)400公里了。雖然增大了電池容量，但充電時(shí)間并沒(méi)有增加，仍是快充1小時(shí)，慢充5小時(shí)。其中還有性能配置均提升的頂配車(chē)型榮耀版，最大功率達(dá)到184馬力，官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.5秒。

新款騰勢(shì)推出了三檔車(chē)型，我們?cè)囻{的榮耀版是新增的，其實(shí)就是增加了一個(gè)地位更高的旗艦車(chē)型。當(dāng)然，配置升級(jí)上面的那些亮點(diǎn)基本都集中在它身上，相對(duì)來(lái)說(shuō)，另外兩款車(chē)型的配置方面變化比較少。不過(guò)新增的配置還是挺給力的，主要是之前被不少車(chē)主介意的缺失配置都加上了，例如全景天窗和座椅加熱，實(shí)用性都比較強(qiáng)。還有也加入了像后備廂感應(yīng)開(kāi)啟和座椅記憶功能這些顯檔次的，這下它的配置看上去總算有一款三十多萬(wàn)的車(chē)該有的樣子了。

新款車(chē)型增加的配置不少，但都是小修小補(bǔ)，一些“先天缺陷”就沒(méi)有狠下心推倒重來(lái)了。儲(chǔ)物空間還是那么尷尬，尤其是在前排，像是手機(jī)錢(qián)包這些隨身物品，依然是無(wú)處安放。（還想知道有什么吐槽的點(diǎn)擊這里）

通過(guò)配置上的升級(jí)，騰勢(shì)現(xiàn)在更有豪華的樣子了，可是細(xì)節(jié)還沒(méi)完全跟上，實(shí)用性方面需要考慮更多，這些才是豪華的魂之所在，畢竟豪華不僅僅只是看配置。

■ 關(guān)于價(jià)格：

從之前的試駕和長(zhǎng)測(cè)來(lái)看，騰勢(shì)的檔次感比起許多主流的電動(dòng)車(chē)都更有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)它最大的弱點(diǎn)在于價(jià)格，畢竟就算有了補(bǔ)貼，購(gòu)車(chē)價(jià)格也要三十萬(wàn)左右了，比其它車(chē)型高出一截。其實(shí)不少選擇電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者都是圖個(gè)方便，只是需要個(gè)代步工具而已，電動(dòng)車(chē)在政策方面的優(yōu)勢(shì)正好可以一步到位。所以低價(jià)的電動(dòng)車(chē)更受歡迎，騰勢(shì)這種要走豪華路線的選手，確實(shí)難火起來(lái)。何況作為一名新人，它在設(shè)計(jì)方面確實(shí)還欠缺點(diǎn)老到。

目前騰勢(shì)的最終價(jià)格還沒(méi)公布，最終售價(jià)或許還要等到各地今年的新能源補(bǔ)貼方案出來(lái)后才能知道。不過(guò)從兩款車(chē)型的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，似乎也沒(méi)有什么驚喜，或許因?yàn)榕渲玫奶嵘?，比起老款?chē)型還要更貴了。而且國(guó)家補(bǔ)貼在逐年減少，今年只有4.4萬(wàn)元，騰勢(shì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就更少了。電動(dòng)車(chē)的豪華路線似乎并不那么好走，主要是騰勢(shì)那保守的設(shè)計(jì)離豪華還差點(diǎn)意思，要突破或許還要驚艷的一筆。

● 冰雪道路體驗(yàn)：

其實(shí)大家都清楚這樣低溫的情況下，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程肯定會(huì)受到影響。所以廠家做的冬季測(cè)試，更多的是關(guān)注車(chē)輛在這樣的情況下的安全性以及各項(xiàng)功能的運(yùn)行情況。

至于我們來(lái)到冰雪的環(huán)境當(dāng)中，更多的是感受在這樣的路面上，如何更安全地駕駛。這些都是老生常談了，甚至經(jīng)?？幢┰囻{的網(wǎng)友都能背出來(lái)了。電動(dòng)車(chē)在冰雪路面上行駛，感覺(jué)其實(shí)沒(méi)有什么不同，技巧也是差不多。最特別的就是，由于它一起步扭矩相當(dāng)大，最大扭矩為300牛·米而且還沒(méi)有四驅(qū)，所以要特別注意油門(mén)。

距離我們之前做過(guò)的冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航選題已經(jīng)過(guò)去超過(guò)一年了，但是測(cè)試的結(jié)果卻讓人印象深刻。低溫確實(shí)是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的一大殺手，所有的測(cè)試車(chē)輛的續(xù)航里程均受到影響，中槍最多的就是騰勢(shì)了，最終里程僅有最長(zhǎng)續(xù)航里程的一半。雖然現(xiàn)在電池容量更大了，但是在零下十幾度的滿(mǎn)洲里和零度左右的北京可不能比，這里的溫度可是能讓冰棍敞著放戶(hù)外賣(mài)的，所以我們也想知道，升級(jí)以后它會(huì)不會(huì)也變得更能撐了。

之前的文章也看到了，車(chē)內(nèi)電器的使用對(duì)于電量的影響還是挺大的，尤其是騰勢(shì)。我們今天在溫度更加極端的滿(mǎn)洲里，情況更是加重了不少，把座椅加熱和空調(diào)都打開(kāi)，屏幕顯示續(xù)航里程掉得可真是不忍直視。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的巡航表現(xiàn)在低溫下確實(shí)很難抗住?，F(xiàn)階段即便是開(kāi)電動(dòng)車(chē)來(lái)偏遠(yuǎn)的景點(diǎn)玩都不現(xiàn)實(shí)，更不用說(shuō)這樣風(fēng)雪交加的草原了。不過(guò)，更大的電池容量還是很有必要的，起碼就算在掉電如此厲害的地方，它也有更足的底氣去更遠(yuǎn)的地方。

● 總結(jié)：

新款車(chē)型的升級(jí)確實(shí)是挺有誠(chéng)意的，配置變得全面，續(xù)航里程也有明顯的提升，在豪華的這條路上起碼沒(méi)有走偏，有希望向更大的市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。不過(guò)，對(duì)于現(xiàn)在的騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，廠家實(shí)在是沒(méi)有耐心等到日久見(jiàn)人心了，所以他們甚至迫不及待地把試駕放在一片冰天雪地當(dāng)中，讓大家領(lǐng)教到騰勢(shì)的路寒知馬力（不是那個(gè)鹿晗，也不是你想的那個(gè)馬麗）。

400KM的最大續(xù)航里程讓騰勢(shì)更適合走進(jìn)我們的生活，一般的城市用戶(hù)大可以正常使用一周，到周末才充一次電，省事多了?？上б惶斓谋┰囻{并沒(méi)有足夠時(shí)間讓我們測(cè)試實(shí)際的續(xù)航里程，而就算這樣嚴(yán)寒的天氣讓它瘋狂掉電起來(lái)，它的續(xù)航里程（一天拍攝完下來(lái)還顯示有164km）都足以輕松支撐一天下來(lái)的正常用車(chē)。其實(shí)啊，只要技術(shù)的發(fā)展能讓大家少一份對(duì)電量的提心吊膽，多一份心安的堅(jiān)定，那就是電動(dòng)車(chē)反客為主的時(shí)候了。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
廠商指導(dǎo)價(jià)	43.28萬(wàn)
參考底價(jià)
廠商	騰勢(shì)汽車(chē)
級(jí)別	中型車(chē)
上市時(shí)間	2017.02
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 184馬力
變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4642*1850*1642
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	10.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.92
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.79
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車(chē)身	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
長(zhǎng)度(mm)	4642
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1642
軸距(mm)	2880
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1620
最小離地間隙(mm)	120
整備質(zhì)量(kg)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	470
發(fā)動(dòng)機(jī)	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進(jìn)氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個(gè))	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	-
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-
電動(dòng)機(jī)	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
電機(jī)類(lèi)型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	135
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類(lèi)型	磷酸鐵鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	352
電池容量(kWh)	62
百公里耗電量(kWh/100km)	18.6
電池組質(zhì)保	8年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間	-
快充電量(%)	-
充電樁價(jià)格	免費(fèi)
變速箱	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	騰勢(shì) 2017款 榮耀版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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