2017年，中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展可謂進(jìn)入了一個(gè)小高潮。其中，最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于向上走取得了歷史性突破。以長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、廣汽等為代表的自主車企，推出了H8,H9、CS95、GS8以及WEY、領(lǐng)克等品牌車型，且在市場(chǎng)上都有不俗的表現(xiàn)。尤其是WEY，更是一鳴驚人：4月份上海車展上市后，11月份其兩款車型VV5和VV7銷量就雙雙破萬(wàn)；2017年全年銷量達(dá)到了8.6萬(wàn)輛；2018年1月25日，第十萬(wàn)臺(tái)WEY交付給消費(fèi)者。

WEY不僅在傳統(tǒng)能源方面表現(xiàn)出色，在新能源方面也是當(dāng)仁不讓，果斷出手。2017年廣州車展，長(zhǎng)城發(fā)布了WEY P8混合動(dòng)力SUV，其定義為中國(guó)首款豪華插電混動(dòng)SUV。那么，WEY P8何以能支撐起這一稱號(hào)？

體驗(yàn)豪華

俗話說(shuō)，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜。4月13日，筆者在保定徐水的長(zhǎng)城工廠高環(huán)賽道上，就溜了一下WEY P8.當(dāng)然，筆者是作為副駕感受，主駕則有專業(yè)的試駕人員擔(dān)綱。

由于時(shí)間較短，體驗(yàn)也只能說(shuō)幾個(gè)大概。

首先就是加速性能很好。高環(huán)賽道必須要在90公里以上才能貼地飛行，WEY P8的百公里加速只要6.5秒。很快我們就進(jìn)入了標(biāo)注有最高時(shí)速180的第二條賽道。一會(huì)兒，時(shí)速表就飆到了200以上，進(jìn)入了標(biāo)注最高時(shí)速240的第三條賽道。最后，我們的最高時(shí)速果然達(dá)到了240公里。這首先得益于靈活的Pi4平臺(tái)，通過(guò)其核心的混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車輛始終保持良好的運(yùn)動(dòng)性和越障性，為WEY P8帶來(lái)340馬力、524牛米峰值扭矩，這一動(dòng)力參數(shù)大幅領(lǐng)先同級(jí)其他產(chǎn)品。

其次是動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁。在賽道上，時(shí)速達(dá)到240公里，絲毫也感覺不到吃力，可見其動(dòng)力系統(tǒng)很強(qiáng)大。其搭載的Pi4平臺(tái)還可以通過(guò)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)雙管齊下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩進(jìn)行填補(bǔ)，從而令動(dòng)力性提升高達(dá)30%，帶來(lái)無(wú)可比擬的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

WEY P8的驚艷動(dòng)力性能還得益于它的智能能量管理系統(tǒng)：在它的高效管理下，前后橋完全解耦使得電池在制動(dòng)、下坡及滑行時(shí)均能進(jìn)行能量回收，當(dāng)電量低于15.6%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還將自動(dòng)給電池充電，因此電機(jī)能夠時(shí)刻保持加速助力，能量的釋放與回收游刃有余，駕駛的澎湃與靜謐交錯(cuò)。除此之外，WEY P8擁有的全球領(lǐng)先ESP分軸控制技術(shù)和2模3級(jí)能量回收足令整車高性能與高能量利用率并行，能效表現(xiàn)上佳。

第三是很穩(wěn)定。即使時(shí)速達(dá)到240公里，在高環(huán)賽道上傾斜著身子縱橫馳騁，坐在副駕駛上的筆者，絲毫也感覺不到車身的不穩(wěn)，可見其底盤調(diào)校很強(qiáng)大。

模式豪華

體驗(yàn)完高環(huán)賽道，我們接下來(lái)又體驗(yàn)了爬坡、下坡、涉水等幾個(gè)項(xiàng)目。感覺其駕駛模式堪稱豪華。

據(jù)介紹，在駕駛控制方面，P8帶來(lái)了“5+3”駕駛模式：“5種駕駛模式”包括EV純電動(dòng)模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式，令燃油和電能之間自由切換、優(yōu)化分配，從容應(yīng)對(duì)各種工況；“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，無(wú)論面對(duì)粗礪不平的沙地、泥濘崎嶇的泥地、還是平順易滑的冰封雪地，WEY P8均能將挑戰(zhàn)化作享受，令困難迎刃而解。不僅如此，WEY P8所匹配的獨(dú)立舒適懸架、專業(yè)優(yōu)異底盤和最高車速設(shè)計(jì)亦齊力構(gòu)筑出卓越的駕控感，智能四驅(qū)更實(shí)現(xiàn)60%最大爬坡度，綜合駕駛樂(lè)趣盡在指掌。

因此，不管是爬坡，下坡，還是涉水，其表現(xiàn)讓人感覺很驚艷。

涉水時(shí)，電池安全讓人擔(dān)憂。，WEY P8同樣下足了功夫。電池包采用分倉(cāng)設(shè)計(jì)，置于后備廂內(nèi)，并與乘客艙分離，進(jìn)一步保證乘客安全性。電池包放置于后備廂內(nèi)，增加整車通過(guò)性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。通過(guò)電池包零部件及整車的碰撞仿真測(cè)試驗(yàn)證，增加碰撞防護(hù)及碰撞下電功能，保證80km/h后碰安全性，滿足北美尾碰安全標(biāo)準(zhǔn)。高壓部件設(shè)計(jì)位置高于500MM涉水深度，所有高壓系統(tǒng)零部件滿足IP67高防水等級(jí)，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。

安全豪華

眾所周知，安全是最大的豪華。WEY P8將車輛安全做到了極致。

主動(dòng)安全配置方面，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-150km/h的狀態(tài)下工作。FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、BSD盲點(diǎn)探測(cè)、LCA并線輔助能夠幫助駕駛員在各種情況下保持安全駕駛。在停車過(guò)程中360°環(huán)視、半自動(dòng)泊車系統(tǒng)、開門預(yù)警等功能則能夠?qū)崟r(shí)保證車輛和行人的安全。

在被動(dòng)安全方面，WEY P8采用了3DP安全設(shè)計(jì)理念（成員、行人、車輛）。高強(qiáng)度車身鋼材，配合可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱、高強(qiáng)度前后防撞鋼梁總成、液壓成型等技術(shù)的輔佐，讓W(xué)EY P8變得更加堅(jiān)固牢靠。前排雙安全氣囊、主副駕座椅側(cè)氣囊、一體式頭部側(cè)氣簾、前排三點(diǎn)式預(yù)緊限力安全帶、后排兩側(cè)限力式安全帶、LATCH國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖全系標(biāo)配，保證了車內(nèi)人員的安全。WEY P8采用了鋁合金前機(jī)蓋，可以最大程度降低車輛撞擊中對(duì)于行人的傷害。

作為一款混動(dòng)車型，用電安全也必然受到足夠的重視。WEY P8通過(guò)五個(gè)方面保證了高壓電安全。這里就不贅述了，有興趣的朋友可以親自去試駕一下，就可以感受到了。

寫在最后

有WEY品牌強(qiáng)大的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)做背書，WEY P8的外觀和內(nèi)飾都來(lái)自于WEY，而且其豪華品牌的定位已經(jīng)得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)和認(rèn)可。加上其性能和安全方面也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。假以時(shí)日，相信市場(chǎng)會(huì)以銷量來(lái)坐實(shí)其首款豪華插電混動(dòng)SUV品牌的身份。

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