思皓這個(gè)品牌，雖然現(xiàn)在是一個(gè)不折不扣的自主品牌，隸屬于江汽集團(tuán)。但它的身世可是非常顯赫，是正經(jīng)頂著德國大眾的光環(huán)誕生的。思皓愛跑作為思皓新能源旗下的新車，定位是一臺緊湊級的新能源“轎跑”，與此前的思皓E50A有一定的淵源。截止到撰稿的當(dāng)日，思皓愛跑暫未公布售價(jià)，此前官方給出的預(yù)售價(jià)為13.99-19.99萬元。

　　如果按照配置分級來看，愛跑全系共提供5款車型，和1款專供出行市場的車型，電池容量共分為兩個(gè)版本，分別為搭載50.1kWh電池的車型，與搭載64.5kWh電池的車型。我們今天試駕的車型，就是思皓愛跑 一馬當(dāng)先50.1kWh的車型，官方預(yù)售價(jià)為15.99萬元。

　　從車尾的尾標(biāo)能夠看出，思皓愛跑原本的定位是E50A的Pro版，如果從這個(gè)角度來看，它的外形提升非常明顯，無論是解鎖時(shí)的燈光秀，還是細(xì)節(jié)處的精致程度都有所進(jìn)步。

　　我們都知道此前江淮汽車與大眾的合作關(guān)系，思皓曾經(jīng)也是二者的一個(gè)合資品牌。所以在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念上，或多或少會受到大眾這樣典型的德式設(shè)計(jì)思維影響。愛跑的內(nèi)飾風(fēng)格就很有歐洲車的味道，搭配國內(nèi)市場流行的大屏，讓我想到一個(gè)詞——中西合璧。

　　思皓愛跑的內(nèi)飾氛圍相比前作，有了實(shí)實(shí)在在的提升。至于空間表現(xiàn)，在同級別中算是中等偏上的水平，不過后排座椅支持比例放倒，配合掀背的設(shè)計(jì)，行李廂開口更大，實(shí)用性更出色。

　　愛跑全系搭載相同的動力系統(tǒng)，唯一的差別在于電池包的容量。思皓品牌的技術(shù)人員向我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，在電動車保有量飛速增長的今天，沒有什么比電池安全更重要。愛跑配備液冷的蜂窩電池，因?yàn)檐囕v一致性的問題，誰也不敢保證可以完全避免意外發(fā)生，但即便電池遇到意外情況，單個(gè)故障的電池能夠及時(shí)“止損”，不禍及其它電池單元，充分給予駕駛員和乘客逃生的時(shí)間。

　　編輯點(diǎn)評：

　　愛跑相比此前的思皓新能源產(chǎn)品，在產(chǎn)品的精細(xì)度上有了比較明顯的提升。外形設(shè)計(jì)方面更加年輕運(yùn)動，同時(shí)保留掀背這個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)。思皓品牌對于電動車的理解，重點(diǎn)把安全放在第一位，然后才是追求續(xù)航、駕駛輔助等方面。文章發(fā)布的當(dāng)天晚上，將迎來思皓愛跑正式上市，如果您對這臺車感興趣，可以持續(xù)關(guān)注之后的相關(guān)內(nèi)容。

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