中期改款寶馬5系效果圖曝光，寶馬標(biāo)志性雙腎格柵的尺寸不會(huì)顯著擴(kuò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板也保留了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)。

第七代寶馬5系內(nèi)部代號(hào)G30，于2016年10月推出，并于2017年初上市銷(xiāo)售。第7代寶馬5系沒(méi)有保留E39第四代寶馬5系以來(lái)的經(jīng)典車(chē)身線(xiàn)條，不再低調(diào)內(nèi)斂略顯激進(jìn)，但也沒(méi)有第七代寶馬3系那么動(dòng)感。經(jīng)過(guò)3年多的等待，寶馬5系馬上迎來(lái)中期改款，而這一次，它將通過(guò)更犀利的前臉改變所有人的認(rèn)知。

從曝光的效果圖來(lái)看，寶馬標(biāo)志性雙腎格柵的尺寸不會(huì)顯著擴(kuò)大，這與第二代寶馬4系顯然不同，此前曝光的前臉低偽諜照已經(jīng)證實(shí)了這種設(shè)計(jì)。只不過(guò)，散熱器格柵的條狀“鼻孔”將增大尺寸，特別是高度，而外輪廓保持不變。同樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和翼子板也保留了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)。

除此之外，前大燈設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)完全的調(diào)整，中間變窄，同時(shí)由于L形光學(xué)元件的出現(xiàn)，LED形狀將完全改變，將著名的“天使眼”進(jìn)化到新階段，像極了第七代寶馬3系和寶馬X7的混合體。前保險(xiǎn)杠也是全新造型，展示了M處理后的效果圖，側(cè)面進(jìn)氣口加大，形狀經(jīng)過(guò)修改，裝飾性的垂直壓痕與前大燈的LED元件以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋無(wú)縫結(jié)合成一體。

轉(zhuǎn)到尾部，后保險(xiǎn)杠也沒(méi)有任何的變化，但是尾燈則是全新設(shè)計(jì)。此前的諜照也證明了這個(gè)觀點(diǎn)，尾燈被偽裝遮住，無(wú)法準(zhǔn)確看到新設(shè)計(jì)。效果圖展示的尾燈造型借鑒了全新寶馬X5的設(shè)計(jì)，水平窄條狀轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)在光學(xué)元件的下部，亮起時(shí)類(lèi)似于第七代寶馬3系G20。

動(dòng)力方面，中期改款寶馬5系將保留現(xiàn)款車(chē)型上的多種發(fā)動(dòng)機(jī)組合，最大的變化將是插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力版545e的出現(xiàn)，借用745e上那套3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，同時(shí)裝備120 kWh鋰離子電池組，純電模式續(xù)航里程達(dá)到54-58公里，滿(mǎn)足日常出行需求。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為286 PS（210 kW），峰值扭矩為450 Nm，而電動(dòng)機(jī)的最大功率為112 PS（83 kW），峰值扭矩為265 Nm，整套系統(tǒng)綜合最大輸出功率394 PS（290 kW），峰值扭矩600 Nm。與8速Steptronic手自一體變速箱配合，0-100km/h加速僅需5.2秒。經(jīng)濟(jì)性方面，745e綜合百公里油耗為2.1-2.3 L，綜合百公里能耗為15.1-15.6 kWh，每公里二氧化碳排放量為48-52 g。

而在內(nèi)飾方面，由于只是中期改款，正常情況下寶馬5系僅針對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的細(xì)節(jié)進(jìn)行小修小補(bǔ)，不會(huì)進(jìn)行全局升級(jí)，比如更新iDrive多媒體新版本和大尺寸觸摸屏，同時(shí)增加內(nèi)飾質(zhì)感與駕乘體驗(yàn)。

中期改款寶馬5系預(yù)計(jì)將在10月份正式發(fā)布，正式延后的2020年北京車(chē)展或?qū)⑹瞧淙蚴装l(fā)的最佳舞臺(tái)。寶馬5系的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車(chē)的后續(xù)報(bào)道。

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