如果說(shuō)有哪個(gè)汽車品牌能把自己塑造成傳奇的話，那Mustang一定是其中最閃亮一幅篇章。自1964年以來(lái)，Mustang不僅成為福特連續(xù)生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的車型，同時(shí)更是成為美國(guó)的文化富豪之一。只是在大家都在弘揚(yáng)節(jié)能減排的環(huán)保理念、新能源汽車開(kāi)始大肆其道的年代下，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)的Mustang又該面臨怎樣的挑戰(zhàn)？而在福特電馬赫科技有限公司宣布在中國(guó)開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，同時(shí)福特電馬宣布產(chǎn)品定位煥新為“傳奇電跑SUV”之后，福特Mustang給了我們一個(gè)全新的答案：傳奇仍在進(jìn)化。

同時(shí)隨著品牌煥新，福特電馬還緊跟特斯拉，迎來(lái)了一波2-2.8萬(wàn)元的降價(jià)幅度。如果說(shuō)以前的電馬只是靠著出色的產(chǎn)品力“硬剛”Model Y的話，那現(xiàn)在則要靠實(shí)力和更出色的性價(jià)比讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)到這臺(tái)傳奇電跑SUV的底蘊(yùn)。如果你想買一款個(gè)性獨(dú)特，沒(méi)有爛大街，產(chǎn)品力均衡，或者你是從油車時(shí)代過(guò)渡到電車時(shí)代的消費(fèi)者，電馬是20-30萬(wàn)價(jià)位你繞不開(kāi)的一款純電SUV。

新能源下的經(jīng)典傳承

在此之前我們需要明確一點(diǎn)：電馬首先是一臺(tái)Mustang，其次才是一臺(tái)純電SUV。

Mustang作為一個(gè)傳奇的品牌，除了擁有50余年的歷史、用超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)的銷量開(kāi)創(chuàng)了Pony Car這一細(xì)分市場(chǎng)之外，更是通過(guò)7代車型累計(jì)了足以刻入幾代人記憶深處的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

在這臺(tái)電馬身上，你能找到所有你熟悉且期待的“Mustang”元素，比如流暢的肌肉感車身線條、fastback快背造型以及經(jīng)典的三柱型尾燈，都透露出這臺(tái)車與Mustang家族傳承的血緣關(guān)系。

而最具代表性的設(shè)計(jì)元素，是源自第六代Mustang家族的鯊魚(yú)鼻前臉，配合上長(zhǎng)前艙蓋以及大傾角A柱，讓Mustang象征著自由與不羈的精神在新能源時(shí)代下得到了更好的表達(dá)。

當(dāng)然了，只在靜態(tài)繼承了具有肌肉感的家族基因還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，極致的性能與操控也是刻入這臺(tái)電馬DNA中的Mustang基因。

作為福特首款經(jīng)賽道模擬器調(diào)校的量產(chǎn)電動(dòng)車，電馬不是由普通福特底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)打造，而是直接由參與賽事的Ford?Performance團(tuán)隊(duì)出品。接近50:50的前后配重分配、利用海量的懸架模型、輪胎模型、總布置模型的數(shù)據(jù)庫(kù)，成就了一臺(tái)日常生活能帶娃，同時(shí)還能“持續(xù)帶來(lái)樂(lè)趣”的純電SUV。

當(dāng)“電”和“跑”結(jié)合在一起之后，電馬提供的細(xì)語(yǔ)/入勝/不羈三種駕駛模式也可以為你帶來(lái)完全不同的駕駛體驗(yàn)。尤其是GT車型最大輸出功率達(dá)359千瓦，最大扭矩達(dá)860牛米，零到百公里加速僅3.65秒，在三種不同模式下可以帶來(lái)性格分裂一般的駕控感受，滿足各種路況需求，運(yùn)動(dòng)、安全、穩(wěn)定全面兼顧，帶來(lái)人車合一的精準(zhǔn)操控，賦予電動(dòng)車真正的駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)然，如果你是初次接觸電動(dòng)車覺(jué)得電動(dòng)車的動(dòng)能回收比較突兀不適應(yīng)的話，那么在這臺(tái)電馬上則完全不需要擔(dān)心。電馬的動(dòng)能回收經(jīng)過(guò)反復(fù)的優(yōu)化之后可以帶來(lái)更科學(xué)合理的動(dòng)能回收邏輯，而且在三種駕駛模式下動(dòng)能回收力度也不同，也可以直接選擇關(guān)閉或者單踏板模式，怎么適應(yīng)你就可以怎么選。不像特斯拉，我就只有單踏板，你愛(ài)用不用，你不適應(yīng)那是你的問(wèn)題。

智能時(shí)代下傳奇的進(jìn)化

福特對(duì)電馬的要求絕不只是好看、好開(kāi)，更重要的是還要安全、智能。得益于福特的“E浪潮”主張，智能時(shí)代下的電馬也在不斷進(jìn)化，加入了眾多令人驚艷的智能創(chuàng)新科技，這與當(dāng)下年輕消費(fèi)者多樣化的需求不謀而合。

福特電馬全系標(biāo)配L2級(jí)別福特CoPilot360智行駕駛輔助專業(yè)包，含20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，更有6個(gè)高清攝像頭、17個(gè)雷達(dá)加持實(shí)現(xiàn)“軟硬兼施”。

其中福特Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包，搭載L2+高級(jí)駕駛輔助功能——藍(lán)智駕（BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助功能），可以有效緩解長(zhǎng)途駕駛帶來(lái)的壓力和疲勞，同時(shí)降低人為駕駛失誤帶來(lái)的潛在駕駛風(fēng)險(xiǎn)。相比同級(jí)別其他競(jìng)品的駕駛輔助系統(tǒng)，電馬的這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就一個(gè)字：穩(wěn)！像是其他品牌的駕駛輔助在車道線里左搖右擺的情況？不存在的！

這套藍(lán)智駕駕駛輔助系統(tǒng)還可以借助位于車內(nèi)的紅外線攝像頭，實(shí)時(shí)追蹤駕駛者的頭部位置和視線方向，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到駕駛員存在視線偏離過(guò)久的情況，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)警報(bào)，甚至緊急輔助功能，保證行車安全。只要你不是睡著了，哪怕長(zhǎng)時(shí)間脫手它也不會(huì)打擾干預(yù)你。這個(gè)時(shí)候你就只需要呼喚“電馬同學(xué)”，用這套B&O的音響放上一首你喜歡的音樂(lè)，舒舒服服地坐等到家就可以了。

作為再續(xù)傳奇的福特電馬，也為智能座艙帶來(lái)足夠的新鮮感加碼。電馬的新一代SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了本士化升級(jí)，以可進(jìn)化的智能“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)為基礎(chǔ)，為安全策略、智能座艙、智能駕駛和整車 OTA 等方面的應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)。

除了常規(guī)的影音娛樂(lè)等基本需求，福特電馬還為用戶帶來(lái)具有儀式感的迎賓模式。當(dāng)電馬感應(yīng)到授權(quán)解鎖設(shè)備（遙控鑰匙或PaaK手機(jī)）時(shí)，電感Pony標(biāo)將自動(dòng)亮起，同時(shí)后視鏡將在地面投射奔跑的Pony logo迎賓燈。關(guān)上車門(mén)即觸發(fā)車機(jī)端信號(hào)，F(xiàn)ace ID開(kāi)始進(jìn)行人臉識(shí)別，識(shí)別成功后即開(kāi)始加載座椅記憶和個(gè)人賬戶內(nèi)容，為用戶帶來(lái)自在無(wú)憂的出行新體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：

福特電馬可以說(shuō)是目前30萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)SUV市場(chǎng)中，在品牌文化和設(shè)計(jì)上最有個(gè)性，在駕駛方面最具福特品牌經(jīng)典印跡的代表車型。不僅如此，自特斯拉在華全系降價(jià)后，福特電馬成為第一家官宣“跟進(jìn)”降價(jià)的電動(dòng)車品牌，這也讓我們看到了福特對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿滿的誠(chéng)意。

電馬是Mustang家族的全新嘗試，Mustang所代表的自由與不羈的精神也并不一定要局限在跑車。在新能源時(shí)代，電馬通過(guò)智能科技裝備向我們展示其扎實(shí)深厚的實(shí)力，同時(shí)也讓我們看到了福特品牌對(duì)操控的執(zhí)著。細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力釋放的線性感，再加上耳邊傳來(lái)熟悉的美系V8十字曲軸獨(dú)有的模擬聲浪，電馬通過(guò)經(jīng)極限賽道環(huán)境驗(yàn)證的全面高品質(zhì)駕控體驗(yàn)在向我們證明：傳奇不僅仍在繼續(xù)，也在不斷進(jìn)化。

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