在新能源車(chē)大熱的今天，整個(gè)車(chē)市不斷有新車(chē)型涌現(xiàn)，價(jià)格下探是必然的趨勢(shì)，而打破油電之間的價(jià)格層只是時(shí)間的問(wèn)題。這一切在2023年都發(fā)生了改變，多款重磅新車(chē)的到來(lái)，將新能源車(chē)價(jià)格帶到新的時(shí)代！

比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版

在今年2月份，比亞迪秦PLUS DM-i迎來(lái)改款，更名：冠軍版，并針對(duì)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，入門(mén)版車(chē)型價(jià)格直接來(lái)到9.98萬(wàn)，進(jìn)入到合資A級(jí)車(chē)腹地，率先開(kāi)啟了家用車(chē)市場(chǎng)“油電同價(jià)”。

得益于新能源車(chē)在政策上的扶持以及用車(chē)成本上的優(yōu)勢(shì)，疊加超越合資A級(jí)車(chē)的尺寸和軸距以及更豐富的配置搭配等，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市就迎來(lái)了爆發(fā)，秦家族在2月份豪取3萬(wàn)+，在3月份再次突破新高達(dá)到4萬(wàn)+，創(chuàng)下了中國(guó)品牌在A級(jí)家轎市場(chǎng)的最好成績(jī)！

比亞迪這幾年的發(fā)展速度有目共睹，自從DM-i超級(jí)混動(dòng)到來(lái)，將混動(dòng)車(chē)饋電油耗降低到比傳統(tǒng)油車(chē)還低時(shí)，也就意味著混動(dòng)的成本優(yōu)勢(shì)再次被放大。

技術(shù)的革新，帶動(dòng)了市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，作為唯二賺錢(qián)的新能源車(chē)企，比亞迪在新能源車(chē)領(lǐng)域掌控了話語(yǔ)權(quán)，在體量?jī)?yōu)勢(shì)與自研成本優(yōu)勢(shì)的雙重疊加下，秦PLUS DM-i冠軍版成為家用車(chē)領(lǐng)域第一個(gè)喊出“油電同價(jià)”的車(chē)型也就不足為奇。

埃安Y Younger

繼秦PLUS DM-i冠軍版將混動(dòng)車(chē)價(jià)格推到“油電同價(jià)”后，埃安立馬推出埃安Y Younger將緊湊級(jí)純電SUV打到與油車(chē)同價(jià)。

相比混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，受制于電池成本的壓力，純電車(chē)型的價(jià)格普遍會(huì)比混動(dòng)車(chē)略高一些，與油車(chē)的價(jià)格差距從理論上來(lái)說(shuō)是會(huì)更大的。

此次，埃安Y Younger“強(qiáng)行”的將價(jià)格打到12萬(wàn)以內(nèi)，與不少國(guó)產(chǎn)品牌緊湊級(jí)SUV的中配車(chē)型價(jià)格相當(dāng)。

從純電市場(chǎng)來(lái)看，埃安Y Younger的到來(lái)更像是對(duì)比亞迪元PLUS EV發(fā)起的一次反擊，要知道，埃安Y PLUS相比元PLUS EV擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，價(jià)格還要低個(gè)8000元，卻在銷(xiāo)量上沒(méi)有賣(mài)過(guò)元PLUS EV。

埃安Younger的到來(lái)，續(xù)航直接拉到與元PLUS EV相同的水平，價(jià)格也直接拉開(kāi)2萬(wàn)，或許，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航不感冒，但是，這2萬(wàn)的價(jià)格差距相信還是有所觸動(dòng)的！ 

深藍(lán)SL03

前有零跑換新降價(jià)，后有深藍(lán)SL03直接補(bǔ)貼優(yōu)惠，在本就定價(jià)不高的情況下通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠直接將入門(mén)版價(jià)格拉到了15萬(wàn)以內(nèi)，直面合資B級(jí)車(chē)。

相比合資品牌在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的影響力，在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，合資老牌勁旅眾多，影響力更大，前有德系雙雄，后有日系三劍客，想要出眾，絕非價(jià)格到位那么簡(jiǎn)單。

當(dāng)下，整個(gè)市場(chǎng)都在向年輕化，運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，轎跑車(chē)顏值夠帥，空間夠用，加上新能源車(chē)的低用車(chē)成本與電驅(qū)的直接加速感無(wú)疑是最佳的解決方案，尤其是有了特斯拉Model 3的熱銷(xiāo)后，一眾車(chē)企也發(fā)現(xiàn)了這片細(xì)分市場(chǎng)的巨大潛力，紛紛推出自家的轎跑車(chē)。

比亞迪海豹，深藍(lán)SL03，哪吒S等車(chē)型相繼到來(lái)，在比亞迪海豹上市熱銷(xiāo)后，深藍(lán)SL03也在去年下半年迎來(lái)了一波熱銷(xiāo)，進(jìn)入2023年，深藍(lán)SL03在推出優(yōu)惠政策后，在3月份以8861輛的成績(jī)超過(guò)了比亞迪海豹，相比哪吒S，深藍(lán)SL03在做工，用料上都有一定的優(yōu)勢(shì)，這也是從傳統(tǒng)車(chē)企中誕生的純電動(dòng)品牌所擁有的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力上，深藍(lán)SL03采用了增城式與純電搭配的組合，其中，增程版擁有200KM的純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1200KM。

飛凡F7

飛凡F7可以說(shuō)是今年汽車(chē)圈最卷的一款車(chē)了，作為一款中大型轎車(chē)，在選擇電池租賃模式下，價(jià)格直接下探到了14.59萬(wàn)以內(nèi)，而且，根據(jù)官方的說(shuō)法，后續(xù)會(huì)推出一個(gè)比目前再低2萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)版，這也意味著，選擇電池租賃方案下價(jià)格會(huì)進(jìn)一步的下探，這哪是競(jìng)爭(zhēng)啊，簡(jiǎn)直是對(duì)同價(jià)位車(chē)型的碾壓。

一款車(chē)長(zhǎng)5米，軸距3米的C級(jí)純電車(chē)型價(jià)格不到15萬(wàn)，還標(biāo)配巴赫座椅，DSP 3D矢量音效系統(tǒng)，高通8155芯片，前排43寸的高清三聯(lián)屏，后排8英寸屏，RISING PILOT基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)等，可以毫不夸張的說(shuō)，入手就是滿配。

不過(guò)，飛凡目前面臨的最大問(wèn)題是換電站數(shù)量有限，僅有部分城市有換電點(diǎn)。隨著基建設(shè)施的鋪開(kāi)，飛凡F7一定會(huì)成為今年銷(xiāo)量的黑馬之一！

油電同價(jià)僅僅是開(kāi)始，在新舊交替的節(jié)點(diǎn)，新的產(chǎn)業(yè)快速迭代，經(jīng)歷了初期開(kāi)創(chuàng)時(shí)的高成本后，體量的增長(zhǎng)，原材料價(jià)格的下探，都會(huì)讓新能源車(chē)企業(yè)擁有更大的調(diào)價(jià)空間，而成熟的燃油車(chē)企只能是如同強(qiáng)弩之末，用價(jià)格來(lái)守住最后一波銷(xiāo)量防線，但是，終究有突破的一天，屆時(shí)，電車(chē)或?qū)⒈扔蛙?chē)更為便宜！

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