5月10日消息，理想汽車李想在微博發(fā)文表示，旗下增程式電動(dòng)車低電量下的加速性能問題，下一個(gè)的版本OTA解決，低電量下的性能可以做到接近PHEV低電量下發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的程度。原理就是和并聯(lián)一樣，把增程器的功率也有效的應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)，而不僅僅是發(fā)電本身。
繼上次OTA升級(jí)增加了哨兵模式，Apple Watch車控以及OPPO Watch車控功能以及預(yù)約充電功能“低價(jià)充電”和“按時(shí)結(jié)束”模式后，此次，李想將目光瞄準(zhǔn)了動(dòng)力系統(tǒng)。
從增程式的“串聯(lián)模式”通過OTA升級(jí)轉(zhuǎn)化到“并聯(lián)模式”，不少人提出了疑問：理想汽車會(huì)用一種怎樣的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)？在評(píng)論區(qū)，李想解釋道“結(jié)構(gòu)串聯(lián)，功率并聯(lián)”。從李想的回復(fù)中，該OTA也會(huì)覆蓋到理想ONE車型上，只不過會(huì)比L系列晚一些。
是否會(huì)采取在饋電時(shí)優(yōu)先輸出？還是說將增程器啟動(dòng)的時(shí)間提前？抑或是另辟蹊徑？就讓我們一起等待下一次的OTA升級(jí)后揭曉！
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：文哲
本文地址：http://www.idc61.net/carnews/xinche/202268
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