7月2日，AITO問(wèn)界M5智駕版用戶體驗(yàn)日上，他們正式公布了AIT----O問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版。將于8月啟動(dòng)交付，其中問(wèn)界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版的預(yù)售價(jià)格為25.98萬(wàn)元、問(wèn)界 M5 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版的預(yù)售價(jià)格為27.98萬(wàn)元。從當(dāng)日開(kāi)始，一直到7月31日內(nèi)，用戶可享受10000元選裝基金的首銷權(quán)益。

外觀，整體風(fēng)格與現(xiàn)有的問(wèn)界M5保持一致，采用隱藏式門把手、雨燕式尾翼，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.29Cd。標(biāo)準(zhǔn)版新增20英寸五輻輪轂（標(biāo)配19英寸），配紅色卡鉗。

性能方面，搭載華為DriveONE電驅(qū)平臺(tái)，四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型峰值功率365kW，峰值扭矩達(dá)到675N·m，0-100公里/小時(shí)加速最高4.4s。

全系標(biāo)配前雙叉臂、后多連桿懸架，采用全鋁合金底盤。問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版全系升級(jí)HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。據(jù)介紹，使駕乘前沖感降低了31%，晃動(dòng)收斂時(shí)間減少了46%。

續(xù)航方面，問(wèn)界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版車型CLTC純電續(xù)航達(dá)到260km，使用智能增程技術(shù)以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力與更低油耗，增程工況的百公里油耗4.87L，低電低溫情況下動(dòng)力性能提升10%，最高綜合續(xù)航能力為1455公里。

內(nèi)置10.25英寸液晶儀表盤，使用15.6英寸大尺寸中控屏幕。搭載的鴻蒙智能座艙3.0，加入HUAWEI MagLink魔吸車載接口功能，即掛即連實(shí)現(xiàn)后排雙屏擴(kuò)展與多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、前后排組隊(duì)游戲、雙屏接入會(huì)議等。倒車攝像頭支持自清洗，車內(nèi)改良雙杯架設(shè)計(jì)、雙40W超級(jí)無(wú)線快充。

智能駕駛方面，新增遙控泊車功能，支持包括超窄車位在內(nèi)的110多種停車場(chǎng)景。

問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版比智駕版本便宜了2萬(wàn)元，主要區(qū)別就是取消了擁有激光雷達(dá)的智能駕駛系統(tǒng)。由于現(xiàn)階段輔助駕駛在大部分地區(qū)還沒(méi)有開(kāi)放使用，所以等于是給了消費(fèi)者更多的選擇，不必為未來(lái)買單。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >