11月17日，第二十一屆廣州國(guó)際車(chē)展正式開(kāi)幕。上汽榮威品牌攜“D家族”首款產(chǎn)品榮威D7閃耀登場(chǎng)，展現(xiàn)了榮威“數(shù)智化賦能可持續(xù)出行，創(chuàng)建更美好的汽車(chē)生活”的理念，引領(lǐng)新一輪汽車(chē)技術(shù)風(fēng)尚。

“12萬(wàn)的BBA”榮威D7，上市即爆款

首款車(chē)型榮威D7定出了一個(gè)讓無(wú)數(shù)人驚嘆的價(jià)格，其中插電混動(dòng)版12.58-14.58萬(wàn)元，純電動(dòng)版14.98-17.68萬(wàn)元，可以說(shuō)是B級(jí)車(chē)的尺寸和空間，A級(jí)車(chē)的價(jià)格，搭配兩種動(dòng)力，DMH版本125km的純電續(xù)航，1400km的綜合續(xù)航能力，EV版本起步510km續(xù)航，在各方面都是越級(jí)的超值體驗(yàn)，對(duì)于這個(gè)定價(jià)，榮威吳冰總曾表示：我們有兩點(diǎn)自信，第一點(diǎn)事情就是我們有技術(shù)實(shí)力和底蘊(yùn)和造車(chē)實(shí)力，能夠造出一臺(tái)物有所值的車(chē)型；第二，從用戶(hù)需求開(kāi)始，尊重市場(chǎng)，滿(mǎn)足中國(guó)社會(huì)最主流消費(fèi)者群體的?？蛻?hù)需要什么樣的車(chē)，我會(huì)決定造什么車(chē)，那么尺寸上要滿(mǎn)足多場(chǎng)景的家庭出行需要，座艙強(qiáng)調(diào)高級(jí)感和舒適度的完美結(jié)合，敢與運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)比操控，與主流插混車(chē)型比能耗。

在大家都在卷運(yùn)動(dòng)化的時(shí)候，榮威D7回歸一輛車(chē)本身的價(jià)值和初心，我覺(jué)得榮威D7的選擇是對(duì)的，雖說(shuō)現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)大熱，但是，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)左右買(mǎi)一輛車(chē)，這臺(tái)車(chē)很大概率是家庭的首款車(chē)，作為一家人出行的工具，對(duì)舒適性的訴求要遠(yuǎn)高于對(duì)于性能的追求，當(dāng)然，也并不代表說(shuō)這類(lèi)車(chē)型完全沒(méi)有激情，比如說(shuō)，榮威D7全系后驅(qū)，EV版的零百加速成績(jī)6.5秒，這對(duì)于家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

同樣的，作為上汽旗下新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下“D”系列的首款車(chē)型，榮威也是不遺余力的將旗下領(lǐng)先技術(shù)放到這臺(tái)車(chē)上，包括最新的DMH插混系統(tǒng)，最新的星云架構(gòu)，行業(yè)最薄、零燃的寧德“魔方電池”以及獨(dú)有的零重力云端體感座椅等集于一身。

在外觀上通過(guò)門(mén)把手能夠一眼分辨出兩臺(tái)車(chē)，EV版本采用的是隱藏式門(mén)把手，插混版本采用的是普通門(mén)把手，兩款車(chē)都做到了上車(chē)即上電，無(wú)感啟動(dòng)等。

在智能化方面，榮威D7依舊搭載斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由上汽與阿里共同開(kāi)發(fā)，從榮威RX5一直延續(xù)迭代至今。作為“互聯(lián)網(wǎng)第一車(chē)”的榮威并沒(méi)有在硬件上過(guò)分追求當(dāng)下火熱的8155車(chē)機(jī)芯片等配置，而是將重心放在了消費(fèi)者切身實(shí)際可以體驗(yàn)到的功能上，做好交互和體驗(yàn)。榮威D7創(chuàng)新打造的云宿智能座艙，在車(chē)內(nèi)空間、前后排乘坐舒適度、車(chē)內(nèi)靜謐性等維度，可以說(shuō)是“全優(yōu)生”。榮威D7擁有4890mm*1890mm的大尺寸，呈現(xiàn)B級(jí)車(chē)超級(jí)空間，配合精心打造的云宿座椅、全系標(biāo)配的前排座椅大躺功能以及全新斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)同級(jí)最舒適、最智能的空間。

在底盤(pán)部分，榮威D7則主打一個(gè)“穩(wěn)”，這也是傳統(tǒng)大廠在調(diào)教方面的優(yōu)勢(shì)，后多連桿的獨(dú)立懸掛配上專(zhuān)業(yè)的調(diào)教，讓這臺(tái)車(chē)擁有足夠的支撐性讓你過(guò)彎時(shí)更有信心，也能在細(xì)碎的路面給你過(guò)濾掉各種震動(dòng)。

在動(dòng)力方面，榮威D7 DMH搭載了DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，集成了行業(yè)首創(chuàng)“五合一”功能的動(dòng)力總成大腦PICU和同軸P1電機(jī)等先進(jìn)成果，配備熱效率43%的1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC百公里虧電油耗僅4.3L，CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，成為12萬(wàn)唯一長(zhǎng)續(xù)航B級(jí)車(chē)。而榮威D7 EV采用高性能車(chē)最青睞的后驅(qū)架構(gòu)，搭載同級(jí)集成度最高的VGA六合一電驅(qū)，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速僅6.5秒，同時(shí)提供510km和610km兩種CLTC續(xù)航里程選擇。

這臺(tái)車(chē)的性?xún)r(jià)比著實(shí)給了整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)一次爆炸，當(dāng)對(duì)手車(chē)型還在15萬(wàn)左右價(jià)格徘徊時(shí)，榮威D7率先殺到了A級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，即使在C端市場(chǎng)無(wú)法快速形成購(gòu)買(mǎi)力，依舊可以期待其在B端市場(chǎng)的表現(xiàn)，尤其是作為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，榮威D7的低能耗以及價(jià)格絕對(duì)是無(wú)敵的存在！

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