15日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍開啟其個(gè)人直播首秀，直播展示長(zhǎng)城汽車無高精地圖全場(chǎng)景NOA。

在這場(chǎng)“真無圖 真挑戰(zhàn) 長(zhǎng)城汽車智駕系統(tǒng)零失誤挑戰(zhàn)”的直播中，魏建軍坐在主駕駛位上，在保定市中心繁忙路段進(jìn)行實(shí)測(cè)。

圖片來源：長(zhǎng)城汽車直播間截圖

這邊廂，魏建軍上午結(jié)束直播；另一邊，極越CEO夏一平和百度董事長(zhǎng)李彥宏下午就上車開播，體驗(yàn)最新極越01。就在前一天，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍直播親測(cè)星紀(jì)元ET的長(zhǎng)途高速高階智駕能力。此前，蔚來董事長(zhǎng)李斌也開啟了直播測(cè)試150度電池包續(xù)航。小米汽車入局后，董事長(zhǎng)雷軍親自交付、親自為首批車主開車門一度成為熱點(diǎn)。

當(dāng)下，車圈一把手親自下場(chǎng)直播卷了起來，你方唱罷我登場(chǎng)。尹同躍在直播間坦言：“這次（直播）也是利用新的互聯(lián)網(wǎng)思維，向余承東學(xué)習(xí)、向雷軍學(xué)習(xí)，怎么樣親自去講解、去介紹（車型）?！彼€調(diào)侃道：“逼著我60歲老漢參加直播?！?/p>

艾媒咨詢首席分析師張毅向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“車企間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，以至于汽車圈大佬不得不親自上場(chǎng)營(yíng)銷。”

“車圈一把手相繼下場(chǎng)，短期來說是雷軍以及小米汽車近期熱度和銷量的效果影響。長(zhǎng)期來說，特蔚小理等新勢(shì)力，創(chuàng)始人一把手也是經(jīng)常性的網(wǎng)絡(luò)曝光，對(duì)本品牌有更多的良性影響，并通過平臺(tái)發(fā)聲，親自與用戶、粉絲互動(dòng)?！逼嚽缹＜野碴枌?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱。

魏建軍直播首秀

根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，在去年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話”上，魏建軍曾表示：“我們現(xiàn)在還得學(xué)傳播，學(xué)很多新知識(shí)?！蔽航ㄜ娬J(rèn)為，汽車行業(yè)早晚都要回到“本色”，即回歸到科技公司、制造業(yè)定位。

而今年以來，魏建軍開始更多地走到臺(tái)前。今年3月，魏建軍在微博發(fā)布了其開通微博來的第一條內(nèi)容，“非常期待看到大家的分享，用戶的聲音永遠(yuǎn)是我們前進(jìn)的動(dòng)力?！贝送?，他還親手為用戶交付了坦克700Hi-T，體驗(yàn)了最新版的城市NOA。3月底，小米SU7上市，魏建軍現(xiàn)身小米汽車上市發(fā)布會(huì)，并與雷軍積極互動(dòng)，互贈(zèng)新車。

圖片來源：魏建軍微博

這次的直播，魏建軍再度走到臺(tái)前，為長(zhǎng)城汽車NOA站臺(tái)，全面展示長(zhǎng)城汽車無高精地圖全場(chǎng)景NOA，通過保定超高難度復(fù)雜路況。

在直播間中，長(zhǎng)城汽車方面也解釋了為何選擇保定進(jìn)行測(cè)試，“保定肯定是沒有高精地圖的。”保定代表了中國(guó)的二三線城市復(fù)雜多變的路況，交通環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，從復(fù)雜的“六道口”到狹窄的街道等，都對(duì)智駕系統(tǒng)提出了考驗(yàn)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)在直播中看到，長(zhǎng)城汽車全場(chǎng)景NOA，能準(zhǔn)確識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈和各類非標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈，確保在各種路口安全可靠地通行。長(zhǎng)城汽車介紹，該系統(tǒng)最遠(yuǎn)識(shí)別距離達(dá)到了150米，無論是標(biāo)準(zhǔn)路口還是特殊路口，轉(zhuǎn)向成功率超過95%，盡最大可能在復(fù)雜的人車混流環(huán)境中，讓車輛安全平穩(wěn)通過。

在本次直播中，包含了高架、鬧市區(qū)和大型交叉路口等場(chǎng)景，測(cè)試車輛能夠順利完成避讓行人、繞行障礙物等動(dòng)作。

魏建軍也在直播中坦誠(chéng)回應(yīng)了長(zhǎng)城汽車智能駕駛是否掉隊(duì)等話題?！伴L(zhǎng)城汽車布局智能駕駛已有十年。我覺得（是否掉隊(duì)）這個(gè)事情不是我們?cè)谡f什么，重要的是直播中可以看到（車輛）真實(shí)的表現(xiàn)，讓用戶去做評(píng)價(jià)?！?/p>

其亦通過直播輸出了自己的觀點(diǎn)，他表示：“智駕的前提一定是建立在安全的基礎(chǔ)上，沒有安全就不能談智駕。所以，我們需要進(jìn)行充分的安全驗(yàn)證，把安全放在首位，不能把用戶作為小白鼠做實(shí)驗(yàn)?！?/p>

汽車營(yíng)銷迎來新變革

魏建軍直播首秀上午剛結(jié)束，下午極越的直播間就開播，夏一平與李彥宏同框直播，體驗(yàn)最新極越01。在直播環(huán)節(jié)中，李彥宏與夏一平聯(lián)合宣布推出一項(xiàng)新的購車優(yōu)惠政策，4月15日（含）-5月31日（含）購買極越01并完成交付即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費(fèi)。

4月14日，尹同躍現(xiàn)身直播間直播親測(cè)星紀(jì)元ET的長(zhǎng)途高速高階智駕能力。去年，李斌直播測(cè)試150度電池包續(xù)航時(shí)曾表示，各大車企的 CEO 都親自測(cè)試一下自家電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航。CEO測(cè)續(xù)航應(yīng)當(dāng)成為一種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)下，車企大佬“卷起來”了，除了直播測(cè)試車輛續(xù)航、智能化等產(chǎn)品性能外。在發(fā)布會(huì)、交付等各個(gè)環(huán)節(jié)，車企一把手也不遺余力。

被業(yè)內(nèi)認(rèn)為擁有“破天流量”的小米汽車，自上市以來熱度高居不下。首批小米SU7交付時(shí)，雷軍上陣為車主開門。在雷軍發(fā)布的北京首批車主交付儀式的現(xiàn)場(chǎng)視頻下，網(wǎng)友熱評(píng)：“21.59萬元的車，千億老板親自為我開車門。”

圖片來源：雷軍微博

4月14日，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理發(fā)文透露，在全新騰勢(shì)N7濟(jì)南集中交付活動(dòng)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福亦親自交車。

更早以前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福則新東方創(chuàng)始人、東方甄選 CEO 俞敏洪一同探訪吉利衛(wèi)星超級(jí)工廠。

一時(shí)間，車企一把手個(gè)人IP的影響力迎來考驗(yàn)。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎直言，“最近小米汽車很火爆，雷軍每天發(fā)兩條短視頻，也很有網(wǎng)感、影響力，團(tuán)滅其他傳統(tǒng)車商，這就是網(wǎng)紅的力量。”

“大家在做網(wǎng)紅的過程中，其實(shí)可以學(xué)會(huì)如何正確地對(duì)公眾表達(dá)?！敝茗櫟t補(bǔ)充道。

“一把手個(gè)人IP的打造有利于形成流量虹吸效應(yīng)，通過塑造企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的個(gè)人品牌，從而吸引公眾的關(guān)注啊，增加車企的影響力、曝光度?！睆堃阆驎r(shí)代財(cái)經(jīng)表示?！安贿^，也要警惕若品牌過度依賴或綁定個(gè)人IP，它的直接結(jié)果就是當(dāng)個(gè)人形象受損時(shí)，對(duì)企業(yè)品牌造成負(fù)面影響?！?/p>

安陽也認(rèn)為，不是所有的一把手都適合個(gè)人IP打造，需要更好的公關(guān)公司、公關(guān)團(tuán)隊(duì)協(xié)助，如果沒有專業(yè)團(tuán)隊(duì)，初期也很容易犯錯(cuò)。若一把手不是全面了解公司所有細(xì)節(jié)業(yè)務(wù)或所有技術(shù)，盲目快速在平臺(tái)回復(fù)，可能回答錯(cuò)誤，產(chǎn)生負(fù)面影響。

不容忽視的是，隨著蔚小理、華為、小米的相繼入局，汽車行業(yè)正在掀起營(yíng)銷渠道變革。

安陽分析道，車圈營(yíng)銷一定會(huì)更加豐富多彩，相對(duì)2018年以前，目前已經(jīng)新增了華為小米的發(fā)布會(huì)營(yíng)銷，理想汽車的微博營(yíng)銷+周榜單營(yíng)銷，蔚來的深度用戶運(yùn)營(yíng)，特蔚小理的直營(yíng)模式和商超店等多中心渠道。相信將來還會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)、快消、餐飲等其他行業(yè)的營(yíng)銷方式被引入到汽車營(yíng)銷當(dāng)中。

“新能源汽車產(chǎn)品方面可能越來越趨于‘同質(zhì)化’，而營(yíng)銷拉胯的品牌，可能被納入到第二輪‘淘汰’當(dāng)中。安陽預(yù)測(cè)。

當(dāng)下，車圈大佬紛紛奔向臺(tái)前，為自身品牌贏取聲量。而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，車企能否利用好流量雙刃劍，將流量轉(zhuǎn)化為銷量更為關(guān)鍵。張毅表示：“車企將流量轉(zhuǎn)化為銷量，仍然需要進(jìn)行精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和有效的策略營(yíng)銷，才能轉(zhuǎn)化成購買行為?！?/p>

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