5月28日，新款保時捷911(參數(shù)|詢價)（992.2）正式發(fā)布，新車作為中期改款車型，針對外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了不同程度的升級，不過最大變化還是它將會配備全新的T-Hybrid混動系統(tǒng)，其由3.6T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，總功率達(dá)到541馬力。

　　本次我們實拍車型為911 GTS，在外觀方面新車并沒有進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，這也符合保時捷的一貫作風(fēng)。具體來看，新車的下包圍進(jìn)行了重新設(shè)計，尺寸更大，且兩側(cè)擁有可自動開閉的導(dǎo)風(fēng)板，在不同工況下引導(dǎo)氣流。大燈將會標(biāo)配矩陣式LED光源，標(biāo)志性的四點式日間行車燈也得以保留。

　　側(cè)面輪廓基本沒變，比較吸引眼球的是它配備的雙五輻熏黑輪圈并采用單孔螺栓結(jié)構(gòu)，與車門上的GTS標(biāo)識共同展現(xiàn)著它的身份。輪圈內(nèi)部配備大尺寸打孔剎車盤以及6活塞卡鉗，輪胎尺寸分別為245/35 ZR20（前輪）和315/30 ZR21，型號為固特異鷹馳F1 SUPERSPORT R高性能輪胎。

　　轉(zhuǎn)至車尾，新車將會采用貫穿式尾燈并集成“PORSCHE”字母標(biāo)識，后包圍造型采用扁平化處理，進(jìn)一步降低視覺重心，同時中置雙出排氣也很有代表性。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣格柵也換成左右各5條導(dǎo)流片的造型，與前臉形成呼應(yīng)。

　　值得一提的是，本次與新款911共同發(fā)布的還有新款911 Targa車型，該車最吸引人的無疑是在座椅后方增加的防滾架設(shè)計，確保安全性的同時，也更具個性化。印象中，這也是保時捷911首次將Carrera與Targa車型同時發(fā)布。

　　內(nèi)飾方面，新車也將換裝最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，通過大量碳纖維以及Alcantara皮質(zhì)包裹營造出很強(qiáng)的性能氛圍。車內(nèi)還配備12.6英寸儀表盤+10.9英寸中控屏，支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)以及Siri語音助手等等。屏幕下方依舊保留了很多物理按鍵設(shè)計方便操作，在中央扶手箱內(nèi)部還配備帶冷卻功能的無線充電版。

　　動力方面，入門版車型將繼續(xù)搭載3.0T水平對置6缸發(fā)動機(jī)，在升級渦輪增壓器之后，其最大功率提升至394馬力，峰值扭矩450牛?米，0-100km/h加速用時4.1秒（搭配Sport Chrono則是3.9秒），最高車速294km/h。

　　新款911 GTS將會搭載T-Hybrid混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由3.6T水平對置發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率485馬力、峰值扭矩570牛?米；電機(jī)最大功率56馬力、峰值扭矩150牛?米；系統(tǒng)綜合最大功率541馬力，峰值扭矩610牛?米；硬頂版本0-100km/h加速用時3.0秒。另外，該車還會配備1.9kWh的400V電池、渦輪電機(jī)（需要時通過廢氣發(fā)電，發(fā)電功率15馬力）、PDCC動態(tài)底盤管理系統(tǒng)以及PASM主動懸架管理系統(tǒng)（底盤降低10mm）。

◆ 保時捷911動力演進(jìn)：

『代號901的初代911』

『代號930的保時捷911 Turbo』

『代號996的保時捷911 GT3 RS』

『保時捷911（997.2） GT3 RS 4.0』

　　初代保時捷911（901）于1963年首次推出，并奠定了后置后驅(qū)的技術(shù)布局；1975年第二代911（930）將賽車運動技術(shù)反哺，首次搭載3.0T水平對置六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，開啟了渦輪高性能時代；1999年，代號996的第五代保時捷911發(fā)布，標(biāo)志著911正式由風(fēng)冷進(jìn)入水冷時代；第六代911（997）于2005年正式發(fā)布，其首次搭載可變幾何渦輪增壓技術(shù)（VTG）在踢提升性能表現(xiàn)；而如今的第八代中期改款911（992.2）首次引入混動技術(shù)，也將成為保時捷911動力演進(jìn)的又一里程碑。

編輯點評：

　　第八代保時捷911（992）于2019年正式登陸國內(nèi)市場，它在國內(nèi)先后相繼推出了4、4S、Cabriolet、Targa、Turbo S甚至是Dakar和GT3 RS等車型，但是缺少了GTS算是一個不大不小的遺憾。此次中期改款率先發(fā)布的便是GTS版本，它不僅彌補(bǔ)了現(xiàn)款的遺憾，同時也展現(xiàn)了保時捷對混動技術(shù)如何平衡性能的理解。目前也有很多中國品牌紛紛打造超跑車型來提升品牌形象，如果說以前缺少一個參照物的話，那么新款911 GTS或許將會成為很好的標(biāo)桿。（文/汽車之家 郭辰）

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