12月9日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在央視新聞直播中宣布，鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV命名為智界V9，計(jì)劃于明年春季推出。 “這可能會(huì)成為全世界路上‘最棒’的MPV”，據(jù)余承東介紹，智界V9將是明年鴻蒙智行最重要的產(chǎn)品之一。除此之外，智界明年還會(huì)有更多產(chǎn)品，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍在直播中說道，“2026年我們智界要不客氣了”。 華為將鴻蒙智行首款MPV落子“智界”，既是其內(nèi)部品牌戰(zhàn)略的平衡之舉，也是對(duì)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的補(bǔ)全。 智界V9 圖源：品牌官方 V9之于智界的意義，不只是新產(chǎn)品 目前，鴻蒙智行已經(jīng)成了自主高端品牌的代表之一。11月的豪華品牌銷量榜單上，鴻蒙智行以81864輛的成績(jī)位居第一。 余承東分享了鴻蒙智行的過往銷量數(shù)據(jù)，“鴻蒙智行交付100萬(wàn)臺(tái)用了43個(gè)月，下一個(gè)100萬(wàn)臺(tái)交付估計(jì)只需10來(lái)個(gè)月?！币簿褪钦f，明年鴻蒙智行有望實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷量。 要撐起年銷百萬(wàn)輛，鴻蒙智行需一個(gè)產(chǎn)品大年。其新車布局需快速鋪開，而非押注單一爆款。根據(jù)現(xiàn)有信息，享界計(jì)劃推出SUV與MPV；尚界則將有至少兩款新車；問界將迎產(chǎn)品全面迭代。另外，智界除將推出全新SUV外，其首款MPV智界V9也將在春季面世，補(bǔ)上品類矩陣的最后一塊拼圖。 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向時(shí)代周報(bào)記者表示，今年以來(lái)，大三排車型的市場(chǎng)火爆，新產(chǎn)品推出頻繁，鴻蒙智行的入局，應(yīng)該能夠從中攫取一定份額。 鴻蒙智行目前已經(jīng)布局了“五界”生態(tài)——問界、智界、享界、尊界和尚界。問界系列憑借爆款車型貢獻(xiàn)了鴻蒙智行大部分銷量。今年11月，問界系列銷量51667輛，占鴻蒙智行總銷量的63%。 鴻蒙智行“五界”品牌 圖源：品牌官方 因此，為降低單一品牌依賴的風(fēng)險(xiǎn)，智界必須用一款旗艦產(chǎn)品證明其獨(dú)立價(jià)值。智界V9不僅要打開市場(chǎng)局面，更肩負(fù)著提升品牌定位與認(rèn)知的關(guān)鍵任務(wù)。 據(jù)了解，智界V9定位于高端旗艦MPV，基于華為DriveONE 800V碳化硅動(dòng)力平臺(tái)打造。關(guān)于這款新車的更多配置，智界品牌相關(guān)人士向時(shí)代周報(bào)表示，關(guān)于產(chǎn)品目前還沒有更細(xì)節(jié)的內(nèi)容可以透露。 在智能化方面，余承東表示，“從明年開始，鴻蒙智行會(huì)走入L3、L3+時(shí)代，智能輔助駕駛又提高一個(gè)等級(jí)。到2027年，希望走向L4時(shí)代?！?此前傳聞，騰勢(shì)D9的幕后操盤手趙長(zhǎng)江已加盟智界。據(jù)多名行業(yè)人士證實(shí)，這一人事變動(dòng)大概率屬實(shí)。這或?qū)橹墙鏥9團(tuán)隊(duì)帶來(lái)一套在高端新能源MPV市場(chǎng)被驗(yàn)證過的完整打法。 闖入“冰與火”的戰(zhàn)場(chǎng) 智界V9上市之際，或?qū)⒚鎸?duì)MPV市場(chǎng)多線交織的局面。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年前三季度MPV累計(jì)批售87.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.3%，市場(chǎng)大盤仍在穩(wěn)步擴(kuò)張。 這次擴(kuò)張的機(jī)遇是，市場(chǎng)正經(jīng)歷從燃油到新能源的切換，新能源滲透率快速提升。MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，源于新能源轉(zhuǎn)型這一主要驅(qū)動(dòng)力。今年11月，MPV銷量榜單上，新能源車型在前八名中占據(jù)五席，銷量占比過半。 不過，看似增長(zhǎng)空間廣闊的MPV市場(chǎng)，實(shí)際上已經(jīng)藍(lán)海泛紅。 以魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家為代表的插混車型已攀上銷量前列。同時(shí)，以豐田賽那/格瑞維亞為代表的油電混動(dòng)車型，憑借可靠性和低維護(hù)成本，仍穩(wěn)固占據(jù)著可觀的市場(chǎng)份額。 純電MPV則主要面向高端市場(chǎng)的家庭用車人群，但受限于補(bǔ)能設(shè)施和續(xù)航焦慮，整體滲透率仍處于較低水平。理想MEGA、極氪009等流量車型在這一領(lǐng)域進(jìn)行著積極探索。 總之，自主品牌在新能源技術(shù)與產(chǎn)品上具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這也讓它們?cè)贛PV市場(chǎng)上“終結(jié)”了別克GL8“一家獨(dú)大”的時(shí)代，自主新能源與合資燃油車的混戰(zhàn)正式拉開序幕。 自主品牌新能源產(chǎn)品坐上新的牌桌，近幾年在SUV的市場(chǎng)上的重構(gòu)或許將再次上演。MPV賽道的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從傳統(tǒng)的“空間與舒適”，升級(jí)為 “新能源平臺(tái)+智能座艙+高階智駕”的全維度比拼，這恰恰將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到了華為的核心能力圈。 不過，一直以來(lái)MPV市場(chǎng)都存在結(jié)構(gòu)性困境。MPV是典型的小眾市場(chǎng)，年銷量?jī)H占乘用車大盤約5%。但研發(fā)一款優(yōu)秀的MPV需要高昂的專屬投入，有限銷量難以攤薄成本，長(zhǎng)期困擾車企。 “技術(shù)復(fù)用”是鴻蒙智行車型的優(yōu)勢(shì)之一，將已在多款車型上規(guī)?；瘧?yīng)用的800V平臺(tái)、鴻蒙座艙、乾崑智駕等技術(shù)，以較低邊際成本導(dǎo)入MPV，提升產(chǎn)品力表現(xiàn)。 作為從商用需求中誕生的車型，在設(shè)計(jì)上往往會(huì)為了追求空間實(shí)用性犧牲駕駛質(zhì)感。更重要的是，其核心的多人出行場(chǎng)景正被理想L9、蔚來(lái)ES8、甚至自家的問界M9等全尺寸智能SUV嚴(yán)重分流，后者在提供相近空間與舒適性的同時(shí)，擁有更好的通過性和更主流的外觀。 因此，智界V9面臨的競(jìng)爭(zhēng)是雙重的。它既要與騰勢(shì)D9、理想MEGA等新能源MPV正面爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，更艱巨的任務(wù)是，必須用顛覆性的智能體驗(yàn)，說服消費(fèi)者放棄一款同等智能、但通過性更佳的大型SUV，從而為MPV這個(gè)品類買單。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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