日前，梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官慕容濤（Tobias Moers）在接受外媒采訪時透露，由于受到排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)的制約，未來新一代AMG C 63車型將會采用混合動力系統(tǒng)替代現(xiàn)有的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，前者的具體形式或?yàn)橹绷辛装l(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)的組合。

▲ 中期改款C 63 S Coupe車型

在3月下旬開幕的2018紐約車展上，當(dāng)前一代C級AMG系列剛剛迎來了中期改款。不過，AMG老大慕容濤已經(jīng)在此次車展上向外媒透露了部分關(guān)于下一代AMG C 63車型的信息。他表示，由于未來更加嚴(yán)格的排放法規(guī)將會直接“打擊”到下一代C 63，因此這款車可能將不再采用現(xiàn)有的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，而是換裝一套混動系統(tǒng)。慕容濤說：“我們一定要擁有足夠的創(chuàng)新性，AMG雖然對于性能有著持續(xù)的追求，但絕不會嚴(yán)格限制氣缸的數(shù)量?？梢钥隙ǖ氖?，下一代AMG C 63將會采用混動系統(tǒng)，這是理所當(dāng)然的?！?/p>

▲ 現(xiàn)款車型的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

面臨著更嚴(yán)苛的排放法規(guī)（特別是歐洲），AMG必須針對C 63的動力系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)思，而直列六缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的搭配似乎是更為合理的解決方案，它可以實(shí)現(xiàn)不輸于V8的動力表現(xiàn)和更佳的排放及油耗指標(biāo)。此外對于外界關(guān)注的排氣聲浪是否能在取消V8發(fā)動機(jī)后延續(xù)的問題，慕容濤說，相信AMG團(tuán)隊(duì)會給出最好的解決辦法。

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