拜騰首款車型BYTON Concept前天剛剛在中國舉行了“首映”禮，4月21日又馬不停蹄在北京朝陽體育中心為眾多體驗(yàn)者搞了一次試乘活動(dòng)。【相關(guān)閱讀：拜騰首款概念車中國首秀，B輪融資獲一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資】

作為拜騰旗下首款豪華智能中型SIV(Smart Intuitive Vehicle，即“智能直感汽車”)，BYTON Concept一經(jīng)亮相便博得廣泛關(guān)注。

這臺(tái)概念車長(zhǎng)4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長(zhǎng)2.945米，并配備了22英寸超大輪轂。

據(jù)了解，基于BYTON Concept概念車，拜騰首款量產(chǎn)產(chǎn)品將在進(jìn)一步優(yōu)化之后推向市場(chǎng)，例如后視鏡、頭燈和尾燈等。

在現(xiàn)場(chǎng)，拜騰一直致力倡導(dǎo)的數(shù)字化智能設(shè)計(jì)理念以及“四塊屏幕, 五種交互”的極致互聯(lián)概念，為體驗(yàn)者呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)汽車大不同的感受。

與之前僅專注于色彩、線條、比例等元素的傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)不同，在汽車設(shè)計(jì)潮流更加趨向智能化的當(dāng)下，BYTON Concept注重利用智能化手段，在設(shè)計(jì)上融入更多的交互元素。

例如，在前臉、尾部上多次出現(xiàn)的三組標(biāo)志性“連接線”設(shè)計(jì)，便象征著“人與人”、“人與車”、“車與車”之間的互聯(lián)，這與BYTON Concept智能移動(dòng)終端的定位不謀而合。

BYTON Concept標(biāo)志性“連接線”設(shè)計(jì)

首先在前臉及尾部設(shè)計(jì)上，BYTON Concept謀求為消費(fèi)者提供更具“溫度”的交互體驗(yàn)。源于這一初衷，BYTON Concept的前后大燈被賦予了拜騰專屬的智能表情（smart surfaces），當(dāng)BYTON Concept的傳感器檢測(cè)到駕乘者、行人或者車輛接近時(shí)，前后大燈便會(huì)利用不同的色彩向這些“人”或者“物”傳達(dá)不同的信息。比如，當(dāng)有一輛車接近BYTON Concept，可能產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其前后大燈會(huì)呈現(xiàn)紅色或高頻閃爍，以達(dá)到警示作用，這一設(shè)計(jì)概念將在未來量產(chǎn)時(shí)將得到最大程度的保留。

BYTON Concept前后大燈賦予拜騰專屬智能表情，智能表情不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以與用戶和行人互動(dòng)。當(dāng)你走近時(shí)，會(huì)向你致意，并啟動(dòng)不同顯示模式，告知充電狀態(tài)等重要信息。

轉(zhuǎn)至側(cè)面，“面部識(shí)別”的技術(shù)的應(yīng)用也大大提升了BYTON Concept的交互能力。該車兩側(cè)的B柱上嵌有三顆高敏感度攝像頭，當(dāng)駕乘者自然地面向B柱，三顆高敏感度攝像頭將會(huì)對(duì)其面部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，無需鑰匙便可以實(shí)現(xiàn)開啟車門這一操作，同時(shí)，BYTON Concept也會(huì)根據(jù)使用記錄，進(jìn)行專屬于該客戶的座椅角度以及信息娛樂內(nèi)容推薦等個(gè)性化設(shè)置，這一功能未來也將運(yùn)用在量產(chǎn)車型身上。

當(dāng)然，除了為設(shè)計(jì)賦予更多的智能交互元素之外，BYTON Concept也始終堅(jiān)持為消費(fèi)者提供更多的美感及實(shí)用性。充滿個(gè)性特征的前臉、隱藏式車門把手和隱形的天線，營造出簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅、大氣的氣質(zhì)，而延伸到座艙尾部的流線車頂及D柱的鏤空設(shè)計(jì)，則能大幅度提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，減少風(fēng)阻、降低能耗。

在對(duì)“數(shù)字化”設(shè)計(jì)理念有了深刻印象之后，再來看看BYTON Concept獨(dú)特空間設(shè)計(jì)及“四塊屏幕、五種交互”的理念。

進(jìn)入車內(nèi)，幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)某笕疤齑?、原木地板及雙色拼接真皮座椅等，營造出媲美傳統(tǒng)高端車型的質(zhì)感體驗(yàn)，而BYTON Concept的最大特色則體現(xiàn)在人性化的空間設(shè)計(jì)上。

由于沒有傳統(tǒng)的扶手箱和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，不論是橫向空間還是腿部空間，都顯得非常寬敞；可旋轉(zhuǎn)座椅設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了空間的人性化，通過位于方向盤中央的全球首個(gè)駕駛員觸控屏（Driver Tablet），位于主駕駛位的體驗(yàn)者可以將前排座椅向內(nèi)偏轉(zhuǎn)12°，在未來完全自動(dòng)駕駛的情境下，不管是來一場(chǎng)討論會(huì)，還是組個(gè)桌游局，都十分適合。

全球首個(gè)駕駛員觸控屏（Driver Tablet）

再來感受一下BYTON Concept那長(zhǎng)125cm、高25cm（49英寸）的超大全面共享屏（Shared Experience Display）及手勢(shì)控制功能。

拜騰超大共享全面屏可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，即使在外界光線強(qiáng)弱急劇變化的時(shí)刻，共享屏面屏也能夠同時(shí)改變亮度，時(shí)刻為駕乘者提供最佳的視覺感受。

基于開放式數(shù)字云平臺(tái)（BYTON Life），BYTON Concept能夠?qū)崿F(xiàn)物理操控、語音識(shí)別、觸摸控制、生物識(shí)別及手勢(shì)交互等五大交互方式。其中，最驚艷的當(dāng)屬“手勢(shì)交互”功能，通過翻動(dòng)、滑動(dòng)、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手勢(shì)”，主駕駛能夠?qū)⒁徊恳曨l拖拽給副駕，副駕也能通過同樣的方式將視頻“拖拽”到后排共享屏，當(dāng)然，這需要適應(yīng)熟悉，才能流利操作。

作為概念車，BYTON Concept展示了包括共享全面屏、人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等多項(xiàng)引領(lǐng)汽車智能交互潮流的前沿科技，這些交互概念將有望搭載于拜騰首款量產(chǎn)車型之上。

雖然BYTON Concept只是一輛概念車，但它實(shí)際還是可以正常行駛，在乘坐中，駕駛員展示了這款車型的直線加速和轉(zhuǎn)向，短短幾分鐘的體驗(yàn)結(jié)束后，仿佛有一種乘坐了一部智能手機(jī)的感覺。作為“下一代智能終端”，BYTON Concept在試乘活動(dòng)中所展現(xiàn)的各種“智能互聯(lián)”概念，切實(shí)打破了當(dāng)下傳統(tǒng)的駕乘模式。據(jù)悉，拜騰首款量產(chǎn)車將于2019年第四季度正式上市。

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