中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心是國(guó)內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車(chē)科研機(jī)構(gòu)，作為國(guó)內(nèi)最早的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，C-NCAP的權(quán)威性毋庸置疑。此前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的天津?qū)嶒?yàn)中心，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X進(jìn)行了100%正面碰撞測(cè)試，下面就跟我們一起回顧一下碰撞時(shí)的場(chǎng)景。

C-NCAP 100%正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)

C-NCAP是將在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車(chē)輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。

C-NCAP要求對(duì)一種車(chē)型進(jìn)行車(chē)輛速度 50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車(chē)輛速度64km/h對(duì)可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車(chē)輛的側(cè)面碰撞、駕駛員座椅在移動(dòng)臺(tái)車(chē)上進(jìn)行的15.65km/h特定加速度波形模擬后碰撞四種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級(jí)。評(píng)分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為62分，星級(jí)最低為1星級(jí)，最高為5+。

100%正面碰撞測(cè)試

除了正面碰撞以外，車(chē)輛還需要經(jīng)過(guò)側(cè)面碰撞和偏置碰撞試驗(yàn)，在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，凡爾賽C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等強(qiáng)度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險(xiǎn)，與車(chē)門(mén)防撞梁構(gòu)成合理的載荷傳遞路徑，充分發(fā)揮出抵御側(cè)面撞擊的保護(hù)作用。

偏置碰撞試驗(yàn)不僅對(duì)車(chē)輛前端的吸收能量提出了很高的要求，也對(duì)車(chē)輛的A柱區(qū)域、車(chē)頂與車(chē)底的堅(jiān)固程度與傳導(dǎo)碰撞能量的合理性提出了高要求。

寫(xiě)到最后，雖然碰撞測(cè)試只是一瞬間的事情，但是卻給我們留下了深刻的印象。測(cè)試車(chē)輛碰撞的那一刻，在現(xiàn)場(chǎng)的所有人都可以感受到車(chē)輛碰撞時(shí)所產(chǎn)生的巨大能量和震撼力。而此次碰撞測(cè)試，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X不僅沒(méi)有讓我們失望，同時(shí)也體現(xiàn)出法系品牌在車(chē)輛安全方面極為良心，同時(shí)也是值得消費(fèi)者信賴(lài)的品牌。最終，凡爾賽C5 X在C-NCAP答卷中向消費(fèi)者們遞交了一份“5星”的優(yōu)等答卷，同時(shí)也再次的證明了東風(fēng)雪鐵龍卓越的安全標(biāo)準(zhǔn)。

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