新能源車主到底在電量剩余多少的時(shí)候會(huì)去充電，這個(gè)看似沒(méi)有營(yíng)養(yǎng)的問(wèn)題卻有著大用途，包括車企在為產(chǎn)品制定續(xù)航策略時(shí)，是否要考慮到用戶對(duì)“剩余電量”的敏感；還包括一些充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，究竟要在多遠(yuǎn)的距離之間建樁，防止用戶出現(xiàn)充電焦慮的狀態(tài)？

根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，新能源汽車用戶一般會(huì)在電量剩余30%以下的時(shí)候進(jìn)行充電，而有家用充電樁和單位停車場(chǎng)的用戶中有超過(guò)四分之一的人會(huì)隨時(shí)充。而在充電次數(shù)上，對(duì)于每天開車的用戶來(lái)說(shuō)，每周充1-2次的用戶占比39.3%，每周充3-5次的用戶占比28.7%，而每天都充的用戶占比31.9%。此外從用戶反饋來(lái)看，在限牌城市里，新能源用戶主要依賴于家里固定充電樁，而非限牌城市的新能源用戶還會(huì)主要采取家中扯線充電的方式補(bǔ)給電量。

那么新能源電動(dòng)車到底在電量剩余多少時(shí)就充電比較合適呢？我們都知道電瓶車一般是在電量用到還剩40%左右時(shí)就要開去充電了，而純電動(dòng)汽車卻不是這樣的。這是因?yàn)殡妱?dòng)車的電池材質(zhì)一般是鉛酸電池，電量頻繁消耗過(guò)多容易造成電池的硫化，儲(chǔ)電能力下降，電池壽命也下降。

但目前主流的純電動(dòng)汽車，它的電池基本都是三元鋰電池，這種電池并不會(huì)像鉛酸電池那么嬌氣，它不容易因?yàn)檫^(guò)充或過(guò)放造成電池內(nèi)物質(zhì)的快速變化，不過(guò)大多數(shù)廠商還是建議車子在還剩20%左右電量時(shí)把車開去充電，一方面是保證車子可以安全的開到附近的充電站，另一方面是高頻次的充電也會(huì)給電池帶來(lái)一些小損傷，電池不經(jīng)常滿充滿放就會(huì)造成電池容量變小。

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