現(xiàn)在，自主品牌推出的純電中型SUV很多，傳統(tǒng)車企有比亞迪唐EV，廣汽新能源Aion LX，造車新勢力有蔚來ES6和愛馳U5等，競爭非常激烈，對這塊原本屬于合資品牌的細(xì)分市場虎視眈眈。然而要說到最先發(fā)起沖擊的車型，也許很多人都已經(jīng)忘記，那就是來自榮威的MARVEL X。

2018年8月，榮威MARVEL X就已正式上市銷售，彼時蔚來ES8還未交付，比亞迪唐EV還在進(jìn)行路試，MARVEL X可是說是起了個大早，產(chǎn)品力也非常出色。先說說這個車型，當(dāng)時很多車企都在跟風(fēng)特斯拉搞密封式進(jìn)氣格柵，榮威設(shè)計師第一個出來說我不同意，然后就有了MARVEL X的展翼式進(jìn)氣格柵，在保留了榮威家族設(shè)計的同時，也加入了新能源的元素，提高了品牌辨識度，這就是榮威的初心，不與世俗同流，走出自我。而這個造型就是放到現(xiàn)在，也絲毫不輸給造車新勢力，可以說是很有非常有未來感的設(shè)計了。

再來看看這個內(nèi)飾，也是融入了榮威品牌對未來新能源車的看法，就是要科技也要豪華，14英寸的超大中控屏幕，幾乎取代了所有的物理按鍵，唯獨剩下了一個旋鈕換擋和兩個金屬按鍵，用以展示精致感，而這樣的金屬元素，在方向盤跟其它地方都可以看到。

此外，儀表臺和座椅都采用了大量的真皮進(jìn)行包裹，觸感非常不錯，而且做工也很好，幾乎看不到塑料的存在，座椅還有翻毛皮進(jìn)行搭配，完全不輸給百萬級的豪華車型。這個12.3英寸的液晶儀表也是一大亮點，顯示非常細(xì)膩，且采用了遮擋防止反光，讓你仿佛置身于戰(zhàn)斗機(jī)之中，未來感十足。

為了打造這款車型，榮威還耗費(fèi)巨資打造了一個純電動專屬平臺，專門給MARVEL X使用，性能表現(xiàn)也非常突出，后驅(qū)版車型采用了后置雙電機(jī)，最大扭矩可達(dá)410牛米，百公里加速僅為7.9秒，全驅(qū)版車型更是搭載了三電機(jī)，百公里加速僅為4.8秒，非常的優(yōu)秀。

然而非要說有什么不足的地方，就是續(xù)航里程沒有驚喜，全驅(qū)版車型綜合續(xù)航為370公里，后驅(qū)版車型續(xù)航403公里，如果是一輛15萬左右的國產(chǎn)電動車如此表現(xiàn)，大家都會欣然接受?？蓸s威MARVEL X是一輛補(bǔ)貼后起售價為26.88萬，面向中高端市場，要跟合資品牌扳手腕的車型，這就有點說不過去了。就好像一個有著完美肌肉線條，既幽默又有氣質(zhì)的帥哥，但是體力不好，跑幾步路就氣喘吁吁，前后反差之大，估計沒幾個人能受的了，導(dǎo)致榮威MARVEL X上市之后的銷量就變成了這樣。

所幸的是，在新年公布的第一批工信部新能源車推薦目錄中，我們看到榮威針對MARVEL X的劣勢做出了改變，搭載了能量密度更高，容量更大的電池組，動力參數(shù)基本保持不變，后驅(qū)版車型續(xù)航可達(dá)500公里，全驅(qū)版也能達(dá)到460公里，競爭力進(jìn)一步提高。

鑒于此前的銷量情況，相信榮威也會給價格作出一定的調(diào)整，才能在激烈的競爭中找到立足之地，新車估計在今年的北京車展就會上市，具體能有多少誠意，就讓我們拭目以待吧！

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