最壞的情況是，危機(jī)結(jié)束后，他們可能需要財(cái)政援助

底特律三大汽車制造商星期三（3月18日）已同意美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）的要求：為了防控新型冠狀病毒，北美所有工廠至少關(guān)閉到3月30日。

三天前，為防控疫情，保持正常生產(chǎn)秩序，UAW和三家車企宣布成立了一個(gè)抗疫特別行動(dòng)小組，由三家車企和UAW的最高領(lǐng)導(dǎo)人直接領(lǐng)導(dǎo)。包括福特汽車執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特（Bill Ford）、福特CEO韓愷特、通用董事長(zhǎng)、CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）、FCA CEO麥明愷和UAW主席羅里·甘布爾（Rory Gamble）。

該小組著力于解決工廠生產(chǎn)計(jì)劃、社交距離增加、休息和清潔時(shí)間表、健康和安全教育、健康篩查、食品服務(wù)等難題。

UAW此前倡導(dǎo)停工兩周以防控疫情，但三家車企代表則尋求其它替代性方案。目前看來(lái)，車企和工會(huì)各自都做了讓步。

UAW發(fā)言人布萊恩·羅滕伯格(Brian Rothenberg)說，工廠關(guān)停期間，工會(huì)成員的薪酬會(huì)類似于休假的薪酬方案。“這份合同允許他們?cè)跊]有工作的基礎(chǔ)上獲得額外收入，大約是工資的88%?！?/p>

福特

福特表示，周四（3月19日）晚班結(jié)束之后，為了保護(hù)工人安全，公司將暫停北美工廠的生產(chǎn)，直到3月30日。在此期間公司會(huì)清理工廠，加強(qiáng)對(duì)疫情的防控。它將繼續(xù)與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人密切合作，尋找?guī)椭と司S持健康和安全的方法。

“我們?nèi)栽诶^續(xù)尋找解決方案，為客戶提供真正想要和需要的汽車產(chǎn)品?！?福特北美總裁葛皓華(Kumar Galhotra)表示，“但是，在這個(gè)前所未有的時(shí)期，我們也在探索創(chuàng)新的解決方案，為我們的員工、客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和社區(qū)提供支持?！?/p>

UAW主席羅里·甘布爾稱，停工是謹(jǐn)慎之舉。

“通過關(guān)閉工廠以及接下來(lái)的行動(dòng)，我們能保護(hù)UAW的會(huì)員、他們的家人和社區(qū)?！备什紶栒f，“工廠重新開工時(shí)，我們有時(shí)間來(lái)評(píng)估最佳的做法，我們防止了這次疫情的蔓延。我們對(duì)福特與我們合作并采取了這一大膽的行動(dòng)表示贊賞?！?/p>

福特發(fā)言人凱利·費(fèi)爾克(Kelli Felker)表示，福特的零部件配送中心不在關(guān)閉之列，如位于羅繆勒斯的福特布朗斯敦(Ford Brownstown)零部件配送中心?！拔覀兊牧悴考}(cāng)庫(kù)仍然運(yùn)營(yíng)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為這對(duì)確保關(guān)鍵人員的流動(dòng)至關(guān)重要。”

但是，其中一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的工作人員表示，這座建筑里有400多名員工，“我覺得這很不負(fù)責(zé)任，但我想這就是他們的決定?！?/p>

通用汽車發(fā)言人吉姆?該隱(Jim Cain)表示，其美國(guó)零部件倉(cāng)庫(kù)也仍在運(yùn)營(yíng)，但“正在制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃”。FCA的零部件倉(cāng)庫(kù)的狀況暫時(shí)未得到回應(yīng)。

通用

3月18日，通用汽車證實(shí)，考慮到市場(chǎng)狀況，公司將開始系統(tǒng)、有序地暫停北美的制造業(yè)務(wù)，并對(duì)工廠進(jìn)行深度清潔，保護(hù)工人安全，停產(chǎn)至少持續(xù)到3月30日。之后，公司每周會(huì)對(duì)生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。

“通用和UAW一直把工人們的健康和安全放在首位?！?通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，“我們一直在世界各地采取特別的預(yù)防措施，保證工廠環(huán)境的安全，最近北美的情況表明，這是現(xiàn)在要做的正確選擇?！?/p>

通用工廠的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)將有序暫停，各工廠都會(huì)接受來(lái)自生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)層的具體指示。

通用汽車發(fā)言人該隱表示，員工在此期間會(huì)有工資?！拔覀冋cUAW探討具體細(xì)節(jié)。

FCA

FCA同一天也宣布北美各地的工廠會(huì)停止生產(chǎn)，一直持續(xù)到3月底。在此期間，公司將審查和加強(qiáng)安全措施，并對(duì)下一步行動(dòng)進(jìn)行評(píng)估。

“我們昨天（3月17日）與UAW一起參觀了我們的很多工廠，我們需要確保員工在工作中覺得安全，我們正在采取一切可能的措施來(lái)保護(hù)他們?！?FCA CEO麥明愷（Mike Manley）稱，“在這段不確定時(shí)期，我們將繼續(xù)為我們的員工做正確的事情?！?/p>

FCA發(fā)言人喬迪·緹森（Jodi Tinson）在一份聲明中稱，該公司正在評(píng)估即將采取的措施對(duì)公司造成的財(cái)務(wù)影響。

更多車企臨時(shí)停工

本田北美公司和寶馬汽車也表示，它們將關(guān)閉美國(guó)和歐洲各地的工廠，部分原因在于冠狀病毒爆發(fā)削弱了消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。

同樣，在一名員工檢測(cè)呈陽(yáng)性后，現(xiàn)代汽車阿拉巴馬制造公司(Hyundai Motor Manufacturing Alabama)也于18日宣布，該公司將暫停這里一家工廠的生產(chǎn)。

大眾美國(guó)公司也表示，由于一名員工檢測(cè)呈陽(yáng)性，公司已關(guān)閉其在奧本山(Auburn Hills)的辦公室。該建筑將保持關(guān)閉，同時(shí)進(jìn)行深度清潔期間。

如釋重負(fù)的工人

工人們一致認(rèn)為關(guān)閉工廠是必要的。

通用汽車弗林特裝配工廠的總裝工人湯米·沃利科夫(Tommy Wolikow)表示，自己每天都擔(dān)心在工廠里可能感染冠狀病毒，然后可能會(huì)傳染給自己才2歲和7歲的孩子。

“每天走進(jìn)去上班，從別人旁邊走過，然后把零件遞給別人，這種感覺很可怕。我可能會(huì)感染病毒，”他說，“真正可怕的是，我覺得疫情還沒達(dá)到高峰期。”

沃利科夫也擔(dān)心工廠關(guān)閉會(huì)影響經(jīng)濟(jì)。他說，自從1月底新型冠狀病毒危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，他的401K計(jì)劃（一種雇員、雇主共同繳費(fèi)建立起來(lái)的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度）受到了很大影響。他存了足夠的錢來(lái)維持目前的生活，但也擔(dān)心長(zhǎng)期停工的影響。

在FCA工作了35年的管道安裝工詹姆斯·哈德森(James Hudson)表示，他很希望能離開杰斐遜北部裝配廠(Jefferson North Assembly Plant)。

“這里的氛圍有些奇怪。當(dāng)你進(jìn)入工廠時(shí)，你能感覺到。即使在休息時(shí)間也沒有人說話，大家都獨(dú)自坐在桌子旁。你可以看出有多焦慮，”他說，“我認(rèn)為底特律三巨頭之前就應(yīng)該這樣做。說為我們的員工著想很容易，但要證明這一點(diǎn)就另當(dāng)別論了?！?/p>

哈德森表示，這里每次輪班有1700-1800人，很難給人一種安全的感覺，就像“大城市”一樣。

“對(duì)于我們嚴(yán)肅對(duì)待疫情的人來(lái)說，我覺得我們正處于危險(xiǎn)之中?！?哈德森說，“現(xiàn)在他們告訴我們每個(gè)人都回家，注意安全。這太好了?！?/p>

“這樣做是正確的?！盪AW 862分會(huì)主席托德·鄧恩(Todd Dunn)說。該分會(huì)在肯塔基州的卡車工廠和路易斯維爾裝配工廠有14300名會(huì)員?！案蟮膯栴}是制定一個(gè)長(zhǎng)期計(jì)劃。這不是一個(gè)兩周的問題。這可能是一個(gè)兩個(gè)月的問題。一個(gè)長(zhǎng)期的計(jì)劃非常重要?！?/p>

工人們的健康第一

一些美國(guó)官員承認(rèn)，考慮到汽車業(yè)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的影響，讓這些工廠停產(chǎn)是一個(gè)艱難的決定。

一直在與UAW和汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人保持聯(lián)系的密西根州州長(zhǎng)格雷琴·惠特默(Gretchen Whitmer)表示，汽車制造商們的這一舉動(dòng)將影響該州經(jīng)濟(jì)，但也是無(wú)奈之舉。

“他們正在應(yīng)對(duì)很多我們都面臨的挑戰(zhàn)和問題。工廠的環(huán)境很獨(dú)特，我相信這是正確的判斷?！?惠特默說道。

“這些人工作很努力，是密西根州和美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱。我知道這對(duì)他們來(lái)說不是一個(gè)容易的決定，這就是為什么每個(gè)人都要盡自己的一份力，讓我們的經(jīng)濟(jì)最快、最安全地恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵?！?/p>

惠特默敦促人們認(rèn)真對(duì)待這一問題。她指出，密歇根州3月18日出現(xiàn)了首例新型冠狀病毒死亡案例。

“還有其他被確診的人正在為自己的生命而戰(zhàn)。每個(gè)人都需要為此抗?fàn)?，這樣UAW和三巨頭才能重新站起來(lái)，重新運(yùn)作。”惠特默說，“我很高興他們能站到一起，當(dāng)然也擔(dān)心給密西根經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響?！?/p>

美國(guó)眾議員黛比·丁格爾(Debbie Dingell)表示，工廠停產(chǎn)可能會(huì)損害美國(guó)經(jīng)濟(jì)，但首要任務(wù)是減緩這種病毒的擴(kuò)散。

丁格爾說:“UAW的領(lǐng)導(dǎo)層把保護(hù)工人的健康和安全作為第一要?jiǎng)?wù)。病毒的影響將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)波及我們的經(jīng)濟(jì)。然而，如果沒有汽車行業(yè)辛勤工作的男男女女，我們將永遠(yuǎn)無(wú)法恢復(fù)經(jīng)濟(jì)?！?/p>

丁格爾表示她將敦促國(guó)會(huì)和特朗普政府提供資源，應(yīng)對(duì)病毒現(xiàn)在和未來(lái)的影響，保護(hù)工人的工作，確保一個(gè)安全健康的工作環(huán)境。未來(lái)，工會(huì)和公司需要緊密合作，保護(hù)工人和汽車行業(yè)的穩(wěn)定。

未知的金融風(fēng)險(xiǎn)

一些分析師指出，工廠關(guān)閉在意料之中，但會(huì)給這些汽車公司的財(cái)務(wù)造成難以預(yù)見的不良影響。

“這并不意外，尤其所有歐洲工廠都關(guān)閉了之后。” 考克斯汽車（Cox Automotive）執(zhí)行分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)表示，“我們預(yù)計(jì)銷量會(huì)下降。坦白說，他們現(xiàn)在不需要所有這些生產(chǎn)，庫(kù)存狀況相當(dāng)不錯(cuò)?！?/p>

資深行業(yè)分析師、節(jié)目主持人約翰·麥克爾羅伊(John McElroy)在聽到工廠關(guān)閉的消息后表示，“底特律三巨頭試圖讓工廠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，試圖避免一場(chǎng)金融災(zāi)難。但病毒的傳播速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們的步伐。如今他們正進(jìn)入未知的領(lǐng)域，最壞的情況是，危機(jī)結(jié)束后，他們可能需要財(cái)政援助?！?/p>

汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬恩·加布里爾森(Jon Gabrielsen)表示，工廠停產(chǎn)對(duì)底特律三巨頭來(lái)說可能是一個(gè)艱難的決定。每一個(gè)裝配廠的工作，就意味著四個(gè)與之相關(guān)的行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)的其他工作。

凱利藍(lán)皮書(Kelley Blue Book)的執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示，這些工廠的關(guān)閉不幸但不意外。

“我們沒有理由認(rèn)為汽車制造業(yè)能免受新型冠狀病毒的影響。我們已經(jīng)看到，它改變了美國(guó)市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域的商業(yè)慣例。”布勞爾說，“疫情爆發(fā)初期盡可能地謹(jǐn)慎行事？還是事態(tài)擴(kuò)大之后再努力補(bǔ)救?我每次都會(huì)選擇前者?！?/p>

布勞爾認(rèn)為，疫情對(duì)生產(chǎn)和銷售的長(zhǎng)期影響是無(wú)法預(yù)測(cè)的。但許多零售商的銷量正在放緩，因此，即使不考慮冠狀病毒對(duì)工廠的影響，停產(chǎn)可能也是謹(jǐn)慎之舉。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >