陽光下的信息泄露，汽車圈沒有秘密

2016年，在美國大選最膠著的階段，維基解密公布了美國民主黨（希拉里一方）委員會內(nèi)部19252封絕密郵件。

內(nèi)容也足夠勁爆，雇水軍“黑”特朗普，明碼標(biāo)價(jià)賣飯局……最終，“郵件門”間接影響了大選結(jié)果，原本稍占據(jù)優(yōu)勢的希拉里，最終輸?shù)袅嗣裥?。如果再拔高一下，將?萬封郵件的泄露小概率左右了中美關(guān)系，改變了世界格局。

郵件如此危險(xiǎn)，但為什么外國人還是喜歡用郵件溝通？知乎上點(diǎn)贊最高的答案是：因?yàn)猷]件方便保存記錄，如果遇到撕X的情況不至于撕不清楚。

確實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)最大的作用之一，就是信息的傳遞與交換，且凡走過比留下痕跡。

內(nèi)部文件流出，絕密資料曝光，私人郵件泄露……光看這些字眼，就有足夠的神秘感與說服力。無論真實(shí)與否，都夠瞬間激發(fā)公眾的好奇心和打開欲望。

從2018年開始，中國汽車進(jìn)入存量市場，競爭愈發(fā)激烈，眼球效應(yīng)凸顯。于是我們看到，近一年來，有關(guān)各種信息泄露的新聞不斷。無論是故意為之，還是不小心泄露，又或者那些不知道為什么會出現(xiàn)的信息，總是更能引發(fā)關(guān)注。

畢竟，對于消費(fèi)者而言，內(nèi)幕消息總比新聞通稿好看；對于人類這種八卦的生物來說，故事總比事實(shí)好看。

郵件露得好，股價(jià)沒煩惱

在中國，將內(nèi)部郵件曝光得爐火純青的第一人，是互聯(lián)網(wǎng)的鼻祖：馬云爸爸。

在他的帶領(lǐng)下，互聯(lián)網(wǎng)大佬們曾一度愛上這種露臉方式。曝光郵件的速度，甚至遭到了網(wǎng)友的吐槽，“這些CEO們可真不見外，員工們看到‘內(nèi)部郵件’的速度可能還沒有網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)的快?！?/p>

在汽車圈，最“倒霉”的企業(yè)非同樣來自美國的特斯拉莫屬了。僅過去的6月，特斯拉就已經(jīng)流出了三次內(nèi)部郵件。

6月29日，馬斯克在一封內(nèi)部電子郵件中呼吁員工努力工作，幫助該公司在第二季度新冠疫情期間實(shí)現(xiàn)收支平衡。

6月25日，《商業(yè)內(nèi)參》網(wǎng)站稱，通過特斯拉泄露郵件顯示，其在2012年就知道Model S的電池冷卻裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)，但管理層為了產(chǎn)量和業(yè)績而視而不見。報(bào)道稱，特斯拉當(dāng)時(shí)先后委托了三家公司測試調(diào)查冷卻配置，三份結(jié)果都顯示冷卻系統(tǒng)的末端連接配件有問題。

6月的第二周，馬斯克寫給內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的三封信意外走漏。他在其中一封內(nèi)部電子郵件中透露特斯拉半掛式電動卡車Semi即將量產(chǎn)。盡管并未透露具體量產(chǎn)日期，但資本市場對于這一“利好消息”迅速給出反應(yīng)，特斯拉股價(jià)直接突破1000美元，創(chuàng)造了歷史。

三封郵件，三條新聞，三次熱度。無論好消息，還是壞消息。信息爆炸的時(shí)代，最擔(dān)心的是沒有消息。

拋開特斯拉這個(gè)大IP，10年來一共發(fā)了11394（從2010年6月發(fā)出第一條截止2020年6月18日）條推特的馬斯克一個(gè)人就足夠撐起一臺戲。

如果再算上郵件泄露這一屢試不爽的“殺手锏”，特斯拉最少省下了上億美元的企宣費(fèi)用?？胺Q“郵件露得好，宣傳少不了，股價(jià)沒煩惱”。

事實(shí)也確實(shí)如此，據(jù)說，特斯拉從來不花錢去做廣告營銷，不設(shè)營銷官職位。

事實(shí)上，在中國汽車市場，“官露”是個(gè)十分普遍的現(xiàn)象。最新一個(gè)疑似向特斯拉致敬的，是“人民需要什么就造什么”的上汽通用五菱。

從口罩到地?cái)傑嚕掀ㄓ梦辶庠谝咔槠陂g刷足存在感。5月28日，五菱宏光MINI EV以2.98萬元開啟預(yù)售，然而，新事物的產(chǎn)生總是伴隨著質(zhì)疑。

很快，網(wǎng)絡(luò)上流露出一份上汽通用五菱汽車的內(nèi)部會議文件，上面顯示，宏光MINI訂單已經(jīng)突破16000臺，為了應(yīng)對不斷攀升的訂單需求，要求各生產(chǎn)基地，全力擴(kuò)大產(chǎn)能，目標(biāo)月產(chǎn)20000臺。

一張不是十分清晰的照片，云淡風(fēng)輕地打臉了“質(zhì)疑者”，順便秀了一把“肌肉”。

魔幻2020的“神來一筆”

如果將所有的“泄露”都劃分為信息披露的方式，顯然是不客觀的。在魔幻的2020年上半年，還有一種“消息”猶如天外飛仙的神來一筆，就算過去之后，也讓人摸不到頭腦到底從何而來，走向哪去。

6月12日，中保研公布了廣汽本田SUV車型——皓影的測試視頻與照片。從視頻和照片中可以看出，經(jīng)過正面25%偏置碰撞測試的皓影的A柱出現(xiàn)了明顯變形，而在側(cè)面碰撞測試中，皓影的B柱同樣出現(xiàn)形變。

但在一周之后，廣汽本田皓影的碰撞測試成績出現(xiàn)在中保研官網(wǎng)上，皓影除耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為P（較差）外，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)均獲得G（優(yōu)秀）。

在業(yè)內(nèi)人士為此感到迷茫之際，19日晚，這份“成績單”在中保研的官網(wǎng)上已經(jīng)無法找到。緊接著的6月20日晚，中保研發(fā)布敏感數(shù)據(jù)被盜聲明，稱擇日公布測試結(jié)果。

一連串操作下來，中保研把自己推上了“風(fēng)口浪尖”，吃瓜群眾不僅大跌眼鏡，更激起了好奇心和偵查力。媒體和網(wǎng)友紛紛化身柯南，恨不能親自下場查案，一時(shí)間眾說紛紜。如今，中保研到底準(zhǔn)備如何收場還不得而知，十分期待它的“自圓其說”。

上半年，還有一件令人苦笑不得的事情。兩會前夕，正值新冠疫情最嚴(yán)重的3月，整個(gè)汽車市場都在翹首期待著國家政策的引導(dǎo)，等待著重大利好消息。

3月24日上午8點(diǎn)55分，商務(wù)部網(wǎng)站上發(fā)表了一則標(biāo)題為《北京正在研究出臺刺激汽車消費(fèi)措施》的特辦資訊，文章來源顯示為“商務(wù)部駐天津特派員辦事處”，內(nèi)容稱北京正在研究出臺刺激汽車消費(fèi)措施，包括上半年再釋放不少于10萬個(gè)新能源購車指標(biāo)、推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌等。

一時(shí)間，媒體小編為找到選題而沸騰，汽車廠家為等來商機(jī)而摩拳擦掌，有剛需的北京市民喜大普奔。但很快，各方的熱情就被澆了冷水。24日下午再次登錄商務(wù)部網(wǎng)站時(shí)，已經(jīng)找不到該條新聞。

北京商務(wù)局3月25日于微博發(fā)文表示，關(guān)于昨日在網(wǎng)絡(luò)上流傳的“北京有關(guān)刺激汽車消費(fèi)措施”的消息為內(nèi)部討論內(nèi)容，因工作不慎被放在網(wǎng)上，尚未經(jīng)過研究論證，并對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。

這兩起至今仍令人一頭霧水的事件，一起已經(jīng)結(jié)束，一起仍在發(fā)酵。事實(shí)上，關(guān)于此類事件也不必慌張，早有社會新聞版塊的“前輩”給出了解決方式，萬能的“臨時(shí)工”和“實(shí)習(xí)生”可以為大家排憂解難，在一番“群嘲”之后，“善忘”的互聯(lián)網(wǎng)最終會不了了之。

“內(nèi)部文件”的真實(shí)性

常在河邊走，哪有不濕鞋。有時(shí)候，“內(nèi)部信息”的流出也屬于正常操作，也許信息沒有那么絕密和勁爆，但也能從中看出企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。去年兩份“內(nèi)部文件”的曝光，如今看上去就稱得上行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

2019年5月，網(wǎng)上流傳出一份關(guān)于上汽大眾內(nèi)部員工價(jià)的表格。從中可以看到，上汽大眾員工最高能享受到5折和6折購買車輛的“福利”，購車限定對象為員工本人及其直屬親屬。

其中，打折幅度最大的是柯達(dá)速派1.4T自動標(biāo)準(zhǔn)版，在16.9萬元的官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，直接給出了8.2萬元的優(yōu)惠；像途觀、途觀L這些市場熱銷的車型，甚至優(yōu)惠10萬元以上。

在車市寒冬中，地主家也沒有余糧了。在員工的“齊心合力”之下，上汽大眾2019年累計(jì)銷量為200.18萬輛，同比下降3.07%。在艱難度過2019年后，2020年一開年就遭遇新冠疫情。今年1-4月，上汽大眾的新車銷量只有約為30.3萬輛，同比下滑50.4%。

危機(jī)時(shí)刻，上汽大眾再次想到了員工，開啟瘋狂甩賣模式。5月，網(wǎng)上再次出現(xiàn)一份上汽大眾的員工價(jià)表格。此次內(nèi)部員工優(yōu)惠政策在此前員工優(yōu)惠購車價(jià)格的基礎(chǔ)上更有誠意，上汽大眾給出幾萬元的一次性補(bǔ)貼。

眼看車價(jià)打到“骨折”，網(wǎng)友紛紛表示想去上汽大眾當(dāng)員工，也許是聽到了民眾的呼聲。五一勞動節(jié)期間，上汽集團(tuán)在上海市政府的牽頭組織下，推出了“五五購車節(jié)”活動，聯(lián)合電商平臺優(yōu)惠促銷全集團(tuán)旗下九大品牌的車型全部參與。

潮水褪去，才知道誰在裸泳。這句話顯然不適用于家大業(yè)大的上汽大眾，但那些“吊車尾”的品牌，已經(jīng)開始說再見了。

2019年10月，疑平安銀行內(nèi)部文件流出，上面寫道，“獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬”。要求各經(jīng)營團(tuán)隊(duì)需對存量客戶是否涉及四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查。

次日，平安銀行回應(yīng)了網(wǎng)傳信息的真實(shí)性：相關(guān)部門及時(shí)根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)情況，及行業(yè)、企業(yè)經(jīng)營變化等信息，定期或不定期的對存量客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，屬于常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理動作。當(dāng)事人眾泰汽車、力帆股份、獵豹汽車也很快出面給出回應(yīng)，均稱破產(chǎn)消息不實(shí)。

盡管如此，近一年來，圍繞這四家企業(yè)停工、關(guān)門、欠薪、維權(quán)的新聞不絕于耳。在網(wǎng)絡(luò)上搜索關(guān)鍵字，關(guān)于這四家車企最新的消息是：

7月6日，有媒體發(fā)現(xiàn)獵豹汽車售后客服停機(jī)；7月8日，杭州市臨安區(qū)人力資源和社會保障局發(fā)布澄清公告稱，有關(guān)鐵牛集團(tuán)總部已進(jìn)入破產(chǎn)清算程序的內(nèi)容為不實(shí)消息；7月9日，力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，包括重慶力帆乘用車有限公司在內(nèi)的10家全資子公司，被債權(quán)人向法院申請司法重整；華泰汽車，則許久沒有了消息，似乎正在無聲中告別。

關(guān)于信息的流出，如果再仔細(xì)梳理下去還有很多，渠道多種多樣，內(nèi)容五花八門。

不知道大家有沒有聽過這樣一句話，“你知道的，都是想讓你知道”。我們生活在一個(gè)信息大爆炸的時(shí)代，手機(jī)成為了人的一個(gè)器官。

也許在這樣的世界，認(rèn)真，你就輸了。

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