中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代（CATL）表示，該公司正在研究一項(xiàng)新技術(shù)，將使電池集成到電動(dòng)汽車的底盤上，從而無(wú)需再使用傳統(tǒng)電池系統(tǒng)笨重的外殼。據(jù)路透社報(bào)道，寧德時(shí)代主席曾毓群于8月12日在武漢舉辦的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上透露，該公司將在2030年前推出這項(xiàng)新技術(shù)。通過(guò)將電池直接集成至電動(dòng)汽車的車架中，電池制造商可以將更多的電池裝到電動(dòng)汽車中，從而擴(kuò)大其續(xù)航里程。曾毓群表示，通過(guò)這項(xiàng)新技術(shù)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)800公里。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

作為業(yè)內(nèi)最大的電動(dòng)汽車電池制造商，寧德時(shí)代一直在與包括高端汽車制造商寶馬和戴姆勒在內(nèi)的眾多車企合作，為他們即將推出的電動(dòng)汽車開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。曾毓群并未透露寧德時(shí)代是否已經(jīng)與汽車制造商就這項(xiàng)新技術(shù)展開合作，這項(xiàng)技術(shù)似乎將在未來(lái)十年的后期才會(huì)推出。不過(guò)，它向汽車制造商展示了將電池制造商整合至車輛開發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程可以期待的各種好處。本月早些時(shí)候，戴姆勒和寧德時(shí)代表示，雙方將進(jìn)一步深化合作，共同推進(jìn)用于梅賽德斯-奔馳未來(lái)電動(dòng)車型的新一代電池的開發(fā)。雙方合作協(xié)議涵蓋了各領(lǐng)域的動(dòng)力電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品提供電芯及模組，為商務(wù)車產(chǎn)品提供整體電池系統(tǒng)。此外，協(xié)議內(nèi)容還包括寧德時(shí)代為奔馳提供無(wú)模組電池包（CTP）設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)省去了傳統(tǒng)的電池模組，直接將電芯集成到電池包中。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >