前三篇我們針對2020年8月份的SUV、轎車和MPV三大細(xì)分市場銷量進(jìn)行了辣評，今天我們來盤點新能源這個細(xì)分市場。從乘聯(lián)會公布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示：8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%。2020年1-8月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)到1101.5輛，同比下滑15.2%，環(huán)比增幅3.3%。

新能源市場方面，8月新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%；2020年1-8月新能源汽車?yán)塾嬩N量49.0萬輛，同比下滑28.5%。除了特斯拉Model 3穩(wěn)坐細(xì)分市場冠軍外，本月新能源市場還有哪些新看點呢？讓我們一一解析。

具體排名方面，特斯拉Model 3延續(xù)了冠軍寶座，也是新能源市場上月銷唯一能超過萬輛的車型，埃安（Aion S）單月銷量4071輛，排名第三。排名第二的是新上市沒多久的新車宏光MINI，它本月銷量勢不可擋，零售銷量達(dá)到了9150輛。另外，歐拉R1（歐拉黑貓）、奇瑞eQ、蔚來ES6、理想 ONE、全新秦 EV和威馬 EX5等都進(jìn)入了新能源8月熱銷榜前十。值得一提的是，作為全新車型比亞迪漢EV<漢EV，也進(jìn)入熱銷量前十。下面，讓我們來看看榜單中各車型的具體表現(xiàn)吧。

NO1、特斯拉Model 3   8月銷量11811輛

特斯拉Model 3在8月延續(xù)著之前的熱銷表現(xiàn)，單月銷量11811輛，也是新能源市場上唯一月銷過萬的車型。對于這款車能熱銷，原因是多方面的，一方面是Model 3國產(chǎn)后，價格方面有了很大降落，另一方面是隨著北上廣深頭部城市以及一二線城市在限行方面的重啟，一張綠牌也很有吸引力，同級別同價位來看，特斯拉可以說是獨樹一幟。

NO2、宏光MINI    8月銷量9150輛

宏光MINI EV單月銷量9150輛，排名細(xì)分市場第二，也是目前市場上最火爆的的新能源小車，可以說橫空出世，市場表現(xiàn)極度火爆。這款車雖然上市時間不長，但擋不住人們對它的熱情，2.88-3.88萬元的售價區(qū)間，讓很多有車輛需求的人做出了選擇，畢竟是輛汽車。雖然沒有安全氣囊，續(xù)航里程也短，但好歹開出去比老頭樂有面子多了。

NO3、埃安（Aion S）   8月銷量4071輛

排名第三的是廣汽埃安S，這款車8月銷量為4071輛，同比增幅6.7%，這樣的表現(xiàn)對于一款13.98-20.58萬元的國產(chǎn)新能源來說，已經(jīng)難能可貴了，況且它還表現(xiàn)得十分穩(wěn)定。一些出行公司的大宗采購，對埃安來說是個突破的機(jī)會。

NO4、歐拉黑貓（歐拉R1）   8月銷量3748輛

歐拉黑貓（歐拉R1）8月銷量3748輛，同比增幅高達(dá)238.3%，成為新能源市場上同比增幅最猛的車型。歐拉R1在本年度成都車展上改名歐拉黑貓，銷量一路向好。不僅如此，歐拉還推出了白貓和好貓兩款車，好貓據(jù)悉也將會在本年度迎來上市。

NO5、奇瑞eQ   8月銷量3307輛

奇瑞eQ也就是之前我們說的小螞蟻，這款車8月銷量3307輛，同比增幅也有41%。對于這款車來說，很多人并不陌生，曾是微型新能源車的銷量冠軍，從產(chǎn)品力上來說，也是一款很給力的新能源小車。對于很多年輕家庭來說，它是個不錯的選擇。

NO6、蔚來ES6   8月銷量2840輛

排名第六，單月銷量2840輛，同比增長58%，這就是蔚來ES6交出的市場成績單。自從蔚來ES6推出后，ES8的表現(xiàn)就一落千丈，雖然兩款車在定位方面沒有沖突，但帶來的市場反饋是，這兩款車不能同時熱銷，這是蔚來值得思考的問題。其實很顯然，34-50萬價格區(qū)間的ES6比起步價就45萬元的ES8更有吸引力，畢竟花五六十萬買一臺國產(chǎn)新能源SUV的人并不多。

NO7、理想ONE   8月銷量2711輛

相比蔚來的車，理想的產(chǎn)品吸引力更強(qiáng)，8月理想ONE交出了2711輛的成績，32.8萬元的價格，讓理想ONE很容易抓住一小部分購車群體，對于一款車長超過5米、軸距近3米的中大型新能源SUV來說，理想ONE的確值得北上廣深很多人來出手。

NO8、全新秦EV  8月銷量2437輛

比亞迪推出了全新的秦EV，上市后市場反饋不錯。8月其銷量為2437輛，作為比亞迪重磅打造的一款新能源車型，秦EV還是有不少受眾的，至少對于一些從事出行行業(yè)的人來說，是個不錯的選擇。相比其他同級別車型，秦EV在續(xù)航方面，更有優(yōu)勢，畢竟在電池這塊兒，比亞迪還是在實力上拿捏得死死的。

NO9、比亞迪漢EV   8月銷量2400輛

比亞迪漢EV雖然推出市場時間不長，但8月依然交出了2400輛的成績。22.98-27.95萬元的補(bǔ)貼后價格，對于一款國產(chǎn)轎車來說，價格并不低。但這樣的價格能買到一款車長近5米、軸距近3米、續(xù)航550-605公里的中大型轎車來說，顯然很有吸引力。值得一提的是，漢EV在終端并沒有優(yōu)惠，價格很堅挺。據(jù)了解，在深圳等地，有地方政府的價格補(bǔ)貼，這對消費者和廠商來說，都是一件好事。

NO10、威馬EX5   8月銷量2042輛

威馬EX5本月銷量2042輛， 同比增幅141.1%，表現(xiàn)出色。14.68-19.88萬元的起售價，在一個可以接受的范圍，這也是威馬EX5賣的還不錯的原因，但相比EX5，EX6接近20萬的起售價，就難以令很多人接受了，畢竟威馬并沒有太高的品牌力可言。花這個錢買個威馬EX6，不如考慮一臺中級車了，比如雅閣、凱美瑞的中級車混動版價格也不過如此。

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