來(lái)源 / Autonews，作者：Alexa St. John

隨著汽車(chē)零部件供應(yīng)商公布第三季度業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)，他們的希望也正在上升。 

對(duì)一些公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)季度與春季和初夏期間的情況形成了鮮明對(duì)比。今年春季和初夏期間，由于業(yè)務(wù)中斷和新冠狀疫情引發(fā)的現(xiàn)金危機(jī)，市場(chǎng)一片低迷。 

十月份，位于美國(guó)密歇根州澤蘭市的后視鏡和攝像系統(tǒng)制造商鏡泰公司（Gentex Corp.）首席執(zhí)行官史蒂夫·唐寧（Steve Downing）告訴投資者，這種復(fù)蘇的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，令公司措手不及。 

唐寧在鏡泰發(fā)布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告中稱(chēng)：“業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)如此之快，以至于我們的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)很難跟上增長(zhǎng)的步伐。”該公司不得不依賴(lài)“許多自愿幫助制造零部件的受薪員工，以確保我們能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的訂單?！?nbsp;

鏡泰公布了公司歷史上第二高的季度銷(xiāo)售額，凈銷(xiāo)售額為4.446億美元（約合人民幣29億元）。同期凈利潤(rùn)增長(zhǎng)5%，至1.171億美元（約合人民幣7.8億元）。 

總部位于愛(ài)爾蘭都柏林的自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）公布，第三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)15%，至2.83億美元（約合人民幣18.7億元）。 

位于美國(guó)俄亥俄州莫米市的德納公司（Dana Inc.）公布第三季度凈收入4500萬(wàn)美元（約合人民幣3億元），較第二季度1.74億美元（約合人民幣11.5億元）的虧損有所回升。 

墨西哥動(dòng)力總成和車(chē)身結(jié)構(gòu)部件供應(yīng)商尼瑪克（Nemak）在第三季度實(shí)現(xiàn)了9000萬(wàn)美元（約合人民幣6億元）的凈利潤(rùn)，而在2019年同期則虧損了200萬(wàn)美元（約合人民幣1300萬(wàn)元）。 

瑞典安全氣囊生產(chǎn)商奧托立夫（Autoliv）當(dāng)季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.75億美元，上年同期為1.54億美元。 

但并不是所有公司都表現(xiàn)得更好。法國(guó)座椅、內(nèi)飾和電子產(chǎn)品供應(yīng)商佛吉亞（Faurecia）第三季度的收入下降了7%，但該公司表示，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)提振了其業(yè)績(jī)。 

財(cái)務(wù)和訴訟咨詢(xún)公司卡爾德龍咨詢(xún)集團(tuán)（Calderone Advisory Group）的執(zhí)行董事馬庫(kù)斯·哈德森（Marcus Hudson）說(shuō)，現(xiàn)在的問(wèn)題是，接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。他說(shuō)，這些積極的結(jié)果并不意味著緊張的供應(yīng)基礎(chǔ)已經(jīng)脫離困境。 

哈德森表示：“當(dāng)我看到很多供應(yīng)商在這個(gè)時(shí)候已經(jīng)趕上了生產(chǎn)，事實(shí)是我們?nèi)匀挥?000萬(wàn)人失業(yè)，新冠感染者數(shù)字正在飆升，我要說(shuō)我有點(diǎn)不那么謹(jǐn)慎樂(lè)觀了?！?nbsp;

“這里的事實(shí)是，經(jīng)濟(jì)必須迎頭趕上?！?nbsp;

哈德森指出，汽車(chē)制造商仍在試圖增加庫(kù)存，以彌補(bǔ)生產(chǎn)損失。 

根據(jù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局的數(shù)據(jù)，美國(guó)第三季汽車(chē)銷(xiāo)量下降20%，但產(chǎn)量?jī)H下降2.5%。造成這種差異的主要原因是庫(kù)存的重建。 

但哈德森認(rèn)為，供應(yīng)商產(chǎn)量背后的推動(dòng)力可能即將結(jié)束。 

他說(shuō)：“我們認(rèn)為，庫(kù)存在一定程度上已經(jīng)穩(wěn)定下來(lái)，因此我們從庫(kù)存增加中獲得的提升可能已經(jīng)消失?！?nbsp;

第三季業(yè)績(jī)的改善也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，即成本上升，以及難以找到足夠的勞動(dòng)力來(lái)滿(mǎn)足不斷上升的生產(chǎn)水平。 

鏡泰的唐寧預(yù)計(jì)，到2021年第一季度末，該公司將恢復(fù)到更正常的生產(chǎn)水平。 

他說(shuō)：“我們正在圍繞這個(gè)問(wèn)題建立模型，只是試圖預(yù)測(cè)明年下半年的情況。你唯一能做的就是迅速行動(dòng)——試著讓你的成本合理，然后讓團(tuán)隊(duì)做出反應(yīng)?！?nbsp;

位于美國(guó)底特律郊區(qū)的汽車(chē)制造咨詢(xún)公司Harbour Results的首席執(zhí)行長(zhǎng)勞瑞·哈珀（Laurie Harbour）說(shuō)，隨著銷(xiāo)量的回升，她一直在提醒供應(yīng)商注意成本問(wèn)題。 

“看到它們復(fù)蘇很好。”哈珀說(shuō)。 

“但你不想讓自己陷入一種固定的成本結(jié)構(gòu)，如果產(chǎn)量下降，這種結(jié)構(gòu)還會(huì)繼續(xù)存在?！?/p>

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