如今電動車普及的速度越來越快了，很多汽車品牌已經(jīng)從做燃油車，轉(zhuǎn)而開始做新能源汽車了。隨之而來的是，電動車不斷的推陳出新，電動車的種類也變的很豐富。不過，電動車依然有許多問題讓消費者焦慮，最嚴(yán)重的問題之一就是冬天續(xù)航縮水了。以全球電動車的龍頭品牌特斯拉為例，不少車主在寒冷的冬天實際測試之后，實際續(xù)航還要打個6折，而讓冬天續(xù)航打折的主要原因還是在電池技術(shù)上。

已國產(chǎn)特斯拉Model 3為例，它的電池供應(yīng)商主要是松下、LG和寧德時代，在2020年的9月，更是使用了寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，這也意味著寧德時代成為了特斯拉的主要選擇。選擇寧德時代的原因不用多說，主要是因為寧德時代有著成熟的研發(fā)技術(shù)，以及購買寧德時代的成本相對于其他電池較低。不過，因為冬天續(xù)航縮水的問題，寧德時代很可能被特斯拉冷落。

如果寧德時代被棄用，特斯拉會選擇什么電池呢？據(jù)了解，LG化學(xué)很可能成為特斯拉的新寵。LG化學(xué)目前有一款最新的電池會在未來一年內(nèi)向特斯拉供應(yīng)，這款電池名為超高鎳NCMA電池。

為什么特斯拉要選擇超高鎳NCMA電池而不選擇磷酸鐵鋰電池呢？就是因為筆者文章開頭所說續(xù)航的原因，一到冬天電動車就成了電動“爹”。而超高鎳NCMA電池相對于磷酸鐵鋰電池更具有穩(wěn)定性，它的能量密度更高，儲存的電量也就更多。據(jù)了解，超高鎳NCMA電池中的含鎳量更大一些，而含鈷量較小，不僅可以降低成本，還能夠提高電池效率。這一點也契合了特斯拉自己正在研發(fā)的“無鈷電池”。

在筆者之前的文章中提到過，特斯拉Model Y很可能近期就會推出國產(chǎn)版本，是否會直接更換超高鎳NCMA電池還未可知，不過根據(jù)目前擺在特斯拉面前的續(xù)航難題來看，更換電池也只是時間的問題，大家怎么看這件事呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >