《電動(dòng)大咖》最新獲悉，日本SG控股旗下佐川急便株式會(huì)社日前宣布，已決定采購(gòu)7200臺(tái)由中國(guó)汽車制造商廣西集團(tuán)生產(chǎn)的小型商用電動(dòng)汽車，而這個(gè)數(shù)字恰好相當(dāng)于該公司的全部輕型車輛（該公司保有運(yùn)營(yíng)車輛約2.7萬臺(tái)），也意味著這家知名快遞公司將以此開啟電動(dòng)化進(jìn)程。

日前在日本神奈川縣的綾瀨市，佐川急便公開了與ASF公司（日本電動(dòng)汽車新創(chuàng)企業(yè)）合作開發(fā)設(shè)計(jì)的小型純電動(dòng)樣車，據(jù)介紹，該車將按照日本輕型自動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)（日本國(guó)內(nèi)的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛），由廣西汽車集團(tuán)從今年9月開始代工制造。

從現(xiàn)場(chǎng)披露的樣車來看，新車高1.9米、寬1.5米，最多可裝載350公斤貨物，充電約6小時(shí)可行駛200公里，行駛1年可減少約4噸二氧化碳排放。由于日本輕型配送車單日平均行駛距離都在80公里以內(nèi)，因此這個(gè)續(xù)航對(duì)于短途物流來說已經(jīng)完全夠用。

面對(duì)此次合作，廣西汽車集團(tuán)也在現(xiàn)場(chǎng)向日本記 者表示，該公司將會(huì)為新車的量產(chǎn)做好充分的準(zhǔn)備。

雖然日本車企在開發(fā)小型汽車（K-car）頗有心得，但在純電動(dòng)汽車方面卻很少涉足，這就給廣大中國(guó)車企提供了切入的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，廣西汽車集團(tuán)目前還是以進(jìn)口車的方式供應(yīng)日本市場(chǎng)，同時(shí)也在辦理日本國(guó)土交通省的型式認(rèn)證手續(xù)，以保證將來可以持續(xù)獲得牌照。

日本政府提出了到2035年全部新車銷售轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車等目標(biāo)之后，許多相關(guān)企業(yè)都開始追捧純電動(dòng)等環(huán)保車型，除了佐川急便之外，日本的另外一家快遞物流企業(yè)雅瑪多運(yùn)輸也在推進(jìn)純電動(dòng)車隊(duì)的轉(zhuǎn)型。

近年來，中國(guó)電動(dòng)汽車正在悄然加快進(jìn)入日本市場(chǎng)的步伐，例如位于東京臺(tái)東區(qū)的上野動(dòng)物園、位于長(zhǎng)崎縣佐世保市的豪斯登堡等都采購(gòu)了比亞迪的游園小巴士，據(jù)悉目前已交付53臺(tái)，并計(jì)劃于2022年6月增加至100臺(tái)。

尤為值得一提的是，在中國(guó)市場(chǎng)十分火爆的五菱宏光MINIEV也備受日本經(jīng)銷商的關(guān)注，ASF公司負(fù)責(zé)人更是在本次發(fā)布會(huì)上對(duì)這款網(wǎng)紅小車大加贊賞，未來不排除與五菱汽車通過合作開發(fā)的形式將其引入日本市場(chǎng)。

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