乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月中國(guó)乘用車(chē)出口量達(dá)55.2萬(wàn)輛，環(huán)比上漲4.9%，同比大漲24.4%。其中，新能源車(chē)出口量23.7萬(wàn)輛，環(huán)比上漲15.2%，同比大漲97.6%。純電動(dòng)車(chē)出口量14.8萬(wàn)輛，環(huán)比大漲10.5%，同比大漲52.5%；插電混動(dòng)車(chē)出口量8.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲23.8%，同比暴漲270.5%。

20強(qiáng)榜單呈現(xiàn) “頭部領(lǐng)跑、新能源主導(dǎo)” 的鮮明特征。比亞迪宋PLUS以21894輛登頂，環(huán)比激增45.5%、同比暴漲 208.2%，憑借插混技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為最耀眼的出口明星；特斯拉 Model Y 緊隨其后，19074輛的出口量伴隨 118.4% 的環(huán)比增幅，Model 3以 16417 輛位列第三，兩款純電車(chē)型合計(jì)貢獻(xiàn)35491輛出口量。

值得關(guān)注的是，特斯拉10月出口量達(dá)3.5萬(wàn)輛，環(huán)比大漲84%，創(chuàng)兩年來(lái)單月新高。智己出口量超1.4萬(wàn)輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)超13倍暴漲，首進(jìn)品牌榜TOP10，旗下智己LS6以1899.3%的 “火箭級(jí)” 環(huán)比增幅闖入車(chē)型榜前十，成為榜單中最大黑馬。

▍新能源車(chē)占半壁江山，傳統(tǒng)燃油車(chē)承壓轉(zhuǎn)型

TOP20車(chē)型榜中，新能源車(chē)占據(jù)8席，占TOP20總銷(xiāo)量超48%，成為出口增長(zhǎng)的核心支柱。其中，特斯拉兩款車(chē)型占比15%，比亞迪旗下宋PLUS、海鷗、元UP、海獅07EV 四款車(chē)型合計(jì)貢獻(xiàn)超5萬(wàn)輛，形成 “特斯拉 + 比亞迪” 雙龍頭引領(lǐng)、新勢(shì)力跟進(jìn)的格局。這些新能源車(chē)型在全球市場(chǎng)精準(zhǔn)布局：特斯拉聚焦比利時(shí)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，比亞迪則在東南亞、南美憑借成本優(yōu)勢(shì)快速起量，智己、奇瑞等品牌則通過(guò)技術(shù)差異化切入細(xì)分市場(chǎng)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)則面臨市場(chǎng)分化壓力，20強(qiáng)中12款燃油車(chē)型表現(xiàn)參差不齊：名爵系列分化明顯，名爵ZS以16410輛位列第四，但環(huán)比下降3.9%、同比下滑16.1%，名爵 HS 卻迎來(lái)70.4%的環(huán)比激增；出口老牌奇瑞瑞虎系列，瑞虎 5X同比增長(zhǎng)33.7%，但瑞虎7、瑞虎8分別同比下滑58.4%、37.2%，反映出傳統(tǒng)燃油車(chē)在新能源替代壓力下的轉(zhuǎn)型陣痛。

▍智己LS6翻19倍暴漲，瑞虎7同比環(huán)比腰斬

智己LS6的 “火箭級(jí)增長(zhǎng)” 背后，是 “換標(biāo)MG + 精準(zhǔn)布局” 的戰(zhàn)略成功。為破解海外品牌認(rèn)知度不足的難題，智己選擇將LS6等車(chē)型換標(biāo)MG出口，借助MG品牌在歐洲及南美市場(chǎng)的百年積淀、大量用戶(hù)基礎(chǔ)及成熟銷(xiāo)售渠道，快速降低市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻與運(yùn)營(yíng)成本。

產(chǎn)品力層面，LS6搭載雙電機(jī)四驅(qū)與后置后驅(qū)多元驅(qū)動(dòng)配置，零百加速最快3.48秒，綜合續(xù)航超700公里，核心參數(shù)對(duì)標(biāo)特斯拉 Model Y但價(jià)格低15%-20%，同時(shí)適配歐洲充電標(biāo)準(zhǔn)與道路法規(guī)。

2024年作為智己正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的元年，10月出口量的爆發(fā)式增長(zhǎng)標(biāo)志著換標(biāo)戰(zhàn)略落地見(jiàn)效，其主要出口目的地集中在德國(guó)、西班牙等西歐國(guó)家，通過(guò)MG的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速解決用戶(hù)售后顧慮，為后續(xù)LS7、L6 等車(chē)型的出海奠定基礎(chǔ)。

10月奇瑞瑞虎7出口11253輛，較9月的19791輛環(huán)比暴跌43.1%，較去年同期更是同比大幅下滑58.4%，兩項(xiàng)核心指標(biāo)均近乎 “腰斬”。瑞虎7的下滑并非個(gè)例，奇瑞瑞虎8同比下滑37.2%，名爵ZS同比下滑16.1%、名爵3同比下滑42.1%，歐萌達(dá)同比下滑38.8%，多款燃油主力車(chē)型陷入增長(zhǎng)瓶頸。

深入分析來(lái)看，瑞虎7的雙腰斬主要源于新能源替代效應(yīng)加劇，其核心出口市場(chǎng)俄羅斯、南美等地，比亞迪宋 PLUS、海鷗等新能源車(chē)型憑借更低的使用成本快速搶占份額，10月宋PLUS在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超3 倍，直接擠壓瑞虎7的生存空間。

▍頭部格局微調(diào)，特斯拉創(chuàng)兩年來(lái)新高

10月中國(guó)汽車(chē)品牌出口第一梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，奇瑞以81930輛的出口量位居榜首，盡管環(huán)比出現(xiàn)12.6%的下滑，但同比實(shí)現(xiàn)0.5%的微增。比亞迪則以78144輛的出口量緊隨其后，成為10月出口市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)之一 ，其環(huán)比18.1%的穩(wěn)健增長(zhǎng)疊加182.7%的同比爆發(fā)式增幅，印證了其新能源產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉（中國(guó)）憑借35491輛的出口量躋身第四位，環(huán)比大漲84.0% ，同比大漲28%，創(chuàng)近兩年來(lái)出口新高。這一表現(xiàn)主要得益于其季度交付策略 —— 季度初將重心放在海外市場(chǎng)，季度末則聚焦國(guó)內(nèi)交付。

不過(guò)，特斯拉10月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下滑，核心原因是受到小米、問(wèn)界等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)擠壓。

▍新能源品牌成增長(zhǎng)引擎，多款品牌同比翻倍暴漲

10月出口數(shù)據(jù)中，新能源相關(guān)品牌的爆發(fā)式增長(zhǎng)最亮眼。五菱以10974輛的出口量實(shí)現(xiàn)245.3%的同比增幅，環(huán)比也達(dá)到26.4%的正增長(zhǎng)，宏光MINIEV等爆款車(chē)型在海外小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度持續(xù)攀升，憑借高性?xún)r(jià)比和適配性打開(kāi)了廣闊市場(chǎng)。

零跑品牌同樣表現(xiàn)不俗，6565輛的出口量對(duì)應(yīng)214.0%的同比增幅，作為造車(chē)新勢(shì)力中的代表，其海外市場(chǎng)拓展步伐加快，產(chǎn)品矩陣的完善助力出口規(guī)模快速提升。

更令人矚目的是銀河品牌，10月出口7657輛，同比增幅高達(dá)8222.8%，盡管環(huán)比有17.8%的下滑，但如此驚人的同比增長(zhǎng)幅度，凸顯了品牌在海外市場(chǎng)的 “破局” 成效，大概率得益于新車(chē)型的海外上市和重點(diǎn)市場(chǎng)的集中發(fā)力。智己品牌則以14138輛的出口量創(chuàng)下佳績(jī)，環(huán)比增幅更是達(dá)到1312.4% 。

值得注意的是，10月有多家品牌出現(xiàn)環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)安汽車(chē)出口15250輛，環(huán)比下滑26.5%，同比也下降 28.5%，成為頭部品牌中調(diào)整幅度較大的一員，可能受海外市場(chǎng)供需波動(dòng)、物流調(diào)度等短期因素影響；哈弗、捷途、寶駿等品牌環(huán)比降幅均超過(guò)10%，其中寶駿同比下滑19.8%，反映出部分品牌在海外市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，產(chǎn)品迭代或渠道優(yōu)化仍需持續(xù)推進(jìn)。

名爵作為傳統(tǒng)出口強(qiáng)勢(shì)品牌，10月出口42078 輛，環(huán)比下滑10.0%，同比也下降15.5%，這一表現(xiàn)與海外市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型加速有關(guān)，傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，品牌亟需加快新能源車(chē)型的海外投放節(jié)奏。

1-10月中國(guó)乘用車(chē)出口量達(dá)454.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲15.6%。其中新能源車(chē)出口量達(dá)182.7萬(wàn)輛，占比達(dá)40%。隨著全固態(tài)電池、全自動(dòng)駕駛等技術(shù)的落地，預(yù)計(jì)2025年新能源出口占比將超40%，20強(qiáng)榜單中新能源車(chē)型占比有望突破50%。

行業(yè)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車(chē)出口量有望沖擊600萬(wàn)輛，新能源車(chē)出口量有望沖擊250萬(wàn)輛。

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