說(shuō)起百度，創(chuàng)始人李彥宏和筆者還算得上老鄉(xiāng)，在當(dāng)初谷歌在全球搜索詞條風(fēng)靡時(shí)，百度的崛起讓國(guó)人有了自己的方便好用的搜索欄，更有不少網(wǎng)友喜歡百度干凈整潔的頁(yè)面，將主頁(yè)設(shè)置成了百度。但是隨著百度前幾年肆意的廣告投放和篩選工作失誤，導(dǎo)致了百度出現(xiàn)了很多虛假的廣告，甚至一度被消費(fèi)者進(jìn)行維權(quán)。

但是拋開(kāi)這些不說(shuō)，百度憑借著多年的資源積累，本身有著龐大的信息量和大數(shù)據(jù)，在無(wú)人駕駛技術(shù)上顯然有著強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。就跟華為、大疆這些互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，百度的主攻方向也是無(wú)人駕駛技術(shù)，早在幾年前的發(fā)布會(huì)上就已經(jīng)初步展示了其在特定道路上無(wú)人駕駛的成果。經(jīng)歷數(shù)年的完善和修改，如今終于大功告成。據(jù)悉，目前百度Apollo使用的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試?yán)锍虜?shù)以及超過(guò)了1000萬(wàn)公里，也是全球研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)公里測(cè)試的自主企業(yè)。

在4月29日，百度Apollo正式宣布開(kāi)啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，將會(huì)面向公眾開(kāi)放。這也意味著百度無(wú)人駕駛技術(shù)依然成熟，有意向嘗試體驗(yàn)的消費(fèi)者可以由百度Apollo GO的APP進(jìn)行網(wǎng)上約車(chē)，但是暫時(shí)只有北京首鋼園等部分區(qū)域投放無(wú)人駕駛車(chē)型。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人駕駛的共享網(wǎng)約車(chē)。

換裝了無(wú)人駕駛系統(tǒng)，也讓共享汽車(chē)這一已然低迷的市場(chǎng)或?qū)⒃俅螣òl(fā)生機(jī)。和尋常的共享汽車(chē)不同，百度推出的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)上車(chē)前需要掃描二維碼進(jìn)行信息確認(rèn)，并登記健康碼才可以上車(chē)，這也保證了共享的情況下，乘車(chē)人在疫情尚未結(jié)束時(shí)的安全性。在掃碼上車(chē)后，乘客也只需要點(diǎn)擊開(kāi)始行程即可，共享汽車(chē)則會(huì)在檢查完安全帶有沒(méi)有系好，車(chē)門(mén)關(guān)閉完成后進(jìn)行行駛。

據(jù)百度Apollo透露，在未來(lái)的3年到5年內(nèi)，將會(huì)陸續(xù)向市場(chǎng)投入100萬(wàn)輛搭載了無(wú)人駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車(chē)。這也代表著，繼百度搜索后，真正意義上的無(wú)人駕駛商業(yè)化將由百度正式拉開(kāi)帷幕。

相信未來(lái)越來(lái)越多的無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)會(huì)出現(xiàn)在我們的生活中。這對(duì)于很多忙碌工作學(xué)習(xí)，沒(méi)有時(shí)間精力考取駕照的人來(lái)說(shuō)顯然是一個(gè)不錯(cuò)的福音。

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