如今跨界造車(chē)可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮了，隨著新能源的火爆，跨界造車(chē)的品牌、企業(yè)也越來(lái)越多，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是下一個(gè)“造車(chē)新勢(shì)力”了。比起現(xiàn)有的一些汽車(chē)品牌，跨界造車(chē)可以說(shuō)是比較大膽的一種行為，畢竟隔行如隔山，在各自行業(yè)即便做得再好，來(lái)到汽車(chē)行業(yè)也是“白手起家”，新人一個(gè)。

眾所周知，前段時(shí)間小米宣布了加入造車(chē)行列的消息，讓不少人感到驚喜。為什么說(shuō)驚喜呢？因?yàn)樾∶自诖蠹业恼J(rèn)知中做手機(jī)是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比高被人認(rèn)同的，而造車(chē)如果也能像造手機(jī)一樣，做出性?xún)r(jià)比高的車(chē)型，那收益的就是消費(fèi)者了。

無(wú)獨(dú)有偶，另外一個(gè)企業(yè)大佬也宣布要造車(chē)了，它就是360。360是做軟件起家的，在安全軟件里算得上是龍頭了。而在之前360也嘗試過(guò)跨界其他領(lǐng)域，比如說(shuō)造手機(jī)。但是因?yàn)楦鞣N原因，最后沒(méi)能成功。這次做汽車(chē)360能成功嗎？

其實(shí)，這次360造車(chē)并非單槍匹馬，而是找到了哪吒作為合作伙伴，并給出了造車(chē)宣言：“為人民造車(chē)”。哪吒在眾多的造車(chē)新勢(shì)力中，表現(xiàn)雖不突出，但是產(chǎn)品做得確實(shí)不錯(cuò)，很受年輕人喜歡，而360創(chuàng)始人也表示，國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)量1萬(wàn)以上的品牌本就不多。能夠看出周鴻祎的選擇空間也并不多。而此次選擇哪吒其實(shí)早有前兆，比如在上海車(chē)展的時(shí)候周鴻祎就曾去過(guò)哪吒的展臺(tái)參觀。

雖然有合作伙伴，但是360不像小米有做實(shí)體產(chǎn)品的基因，很可能是在汽車(chē)安全或者軟件技術(shù)上為哪吒提供支撐，通過(guò)這樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)造車(chē)。可以看出，新能源的確是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，而這些跨界造車(chē)的企業(yè)，相信大多數(shù)人還是希望看到他們出成績(jī)的，畢竟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇空間就越大。同時(shí)，這些跨界造車(chē)的品牌也確實(shí)值得敬佩，畢竟在市場(chǎng)“廝殺”之后，存活下來(lái)的畢竟還是少數(shù)，能夠大膽走出自己的領(lǐng)域，已經(jīng)是了不起的事情了。

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