近年來(lái)，受大環(huán)境影響而遭遇困境的車企不在少數(shù)，海馬汽車就是其中之一。伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)三十年來(lái)的首次下滑，2018年海馬汽車虧損達(dá)到了16.37億元。由此，這家車企開始陷入危機(jī)。

2019年，憑借大規(guī)模出售房產(chǎn)，海馬汽車在當(dāng)年扭虧為盈，海馬也因“賣房求生”揚(yáng)名汽車行業(yè)。但其同年銷量?jī)H僅2.94萬(wàn)輛，而2017年，其還有14萬(wàn)輛的銷量規(guī)模。

2020年，在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境以及新冠肺炎的影響下，海馬汽車沒(méi)有意外的再次虧損，銷量也降至17773輛。在這樣的背景下，海馬汽車的每一步動(dòng)作都被理解為“自救”？但“自救”這個(gè)詞匯真的適合形容現(xiàn)如今的海馬汽車嗎？

5月11日晚，海馬汽車發(fā)布了關(guān)于“ST海馬調(diào)研活動(dòng)信息”的公告，披露了“海馬汽車股份有限公司投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表”，在公告中對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、新車銷售情況以及發(fā)展戰(zhàn)略方面做出了相關(guān)的回應(yīng)?！兜栏缯f(shuō)車》編輯注意到，在海馬汽車的回應(yīng)中，絲毫沒(méi)有“自救”的意味，氫能源汽車、無(wú)人駕駛等詞匯似乎正在傳遞著海馬汽車對(duì)未來(lái)發(fā)展的野心。

“借氫還魂” 海馬汽車的“自救”不簡(jiǎn)單

說(shuō)到氫能源汽車，直至今日，有些人可能還是會(huì)第一時(shí)間想到當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)的青年汽車的“水氫汽車”?！八畾淦嚒彪m然荒謬，但氫能源汽車卻廣被看好，包括國(guó)內(nèi)上汽、廣汽，海外豐田等眾多巨頭都對(duì)此有著比較深入的規(guī)劃。甚至就在最近，廣汽埃安首款氫能源汽車已經(jīng)亮相了。

而海馬汽車對(duì)氫能源這一技術(shù)路線也極為執(zhí)著，本次公告中，海馬汽車稱，公司戰(zhàn)略部署將全面轉(zhuǎn)型新能源汽車和智能汽車，優(yōu)先智能汽車，合作電動(dòng)汽車，“死磕”插混汽車，深耕氫能汽車。對(duì)于海馬汽車而言，氫能源汽車顯然是最終目標(biāo)。

事實(shí)上，在新能源汽車的風(fēng)口上，氫能源汽車一直被認(rèn)為是最具有前景的類型。氫能燃燒熱值非常高，相當(dāng)于同等質(zhì)量汽油的3倍。且氫能來(lái)源廣泛，燃燒產(chǎn)物是水，清潔無(wú)污染，能夠滿足人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要。因此，無(wú)論從能源的角度還是環(huán)保的角度，氫能無(wú)疑是最具前景的能源之一，而氫能源汽車也是最具前景的新能源汽車之一。

當(dāng)然，海馬汽車對(duì)于氫能源汽車的布局也十分深入，4月11日，海馬汽車曾發(fā)布公告稱，該公司與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司101研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共建海南首座水制氫及高壓加氫一體化站，并計(jì)劃于今年10月前建成投放運(yùn)營(yíng)。除此之外，海馬汽車與航天科技集團(tuán)還將在制氫設(shè)施和加氫站建設(shè)、液氫制備與儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)應(yīng)用、氫能汽車開發(fā)和示范推廣以及海南自貿(mào)港氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展等方面開展合作。

本次公告中，海馬汽車也披露了在氫能源汽車方面的規(guī)劃，在2021年底前在海南建成第一座水制氫及高壓加氫一體化站并進(jìn)行投放運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，公司規(guī)劃在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（?？冢⒅校ō傊校└鹘ㄒ蛔笮图託湔?。氫能源汽車計(jì)劃于2025年在海南島投入約2500臺(tái)氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)行。

值得關(guān)注的是，海馬汽車在氫能源汽車開放方面已經(jīng)有了些許成就。去年1月份，海馬汽車就完成了海南省首款氫燃料燃料電池電池汽車的樣車開發(fā)。據(jù)了解，該車型搭載120kW高功率氫燃料電池和70MPa高壓儲(chǔ)氫罐；該車型還配備了3個(gè)容量為60升的儲(chǔ)氫罐，最多可裝載7.25KG氫氣，其續(xù)航里程為800KM，加氫僅需3-5分鐘。相比，最近出現(xiàn)的廣汽埃安LX氫燃料版加氫3分鐘續(xù)航650KM的數(shù)據(jù)似乎還更亮眼。

深入智能化與渠道建設(shè) 野心大于求存

如果單單是氫能源汽車方面的布局還不足以說(shuō)明海馬汽車的野心，那么其在智能化與渠道建設(shè)方面的深入發(fā)展則可以補(bǔ)充論據(jù)。

公告中，海馬汽車披露，多年來(lái)，公司致力于自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的探索。除了培養(yǎng)自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還利用海南自貿(mào)港擴(kuò)大開放的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)、國(guó)際一流自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)等接洽合作，開展“特定道路L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛”及“車家互控”等方面的研究、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化推廣。

目前，海馬汽車首款智能汽車產(chǎn)品海馬7X已于2020年8月上市。該車全系標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛，具備遠(yuǎn)程手機(jī)控制、兒童被鎖提醒、車家互控、全座艙智能語(yǔ)音控制、全自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航和自動(dòng)緊急防撞等功能。

無(wú)論是“特定道路L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛”還是海馬7X的智能化功能，在現(xiàn)階段都處在行業(yè)的水準(zhǔn)之上。一定意義上來(lái)說(shuō)，海馬汽車在智能化的道路上并未脫離“隊(duì)伍”而且走在了隊(duì)伍的顯眼位置。

在渠道方面，海馬汽車也在不斷布局。公告披露，近期，在海南海口、三亞、儋州建立了三家直營(yíng)體驗(yàn)店，在廣州東莞建立了一家直營(yíng)體驗(yàn)店，在河南九個(gè)地市建立了多家直營(yíng)體驗(yàn)店。每一家直營(yíng)體驗(yàn)店都擔(dān)負(fù)向周邊城市輻射功能，且具有海南特色，不像傳統(tǒng)的4S店；另一方面，會(huì)將產(chǎn)品更多的展現(xiàn)到老百姓面前，比如在商場(chǎng)、小區(qū)向大家進(jìn)行展示。在服務(wù)方面，海馬汽車會(huì)采取為客戶上門交車、上門維修等方式，服務(wù)更加人性化。

“直營(yíng)”這一誕生自造車新勢(shì)力，在傳統(tǒng)車企中逐漸流行開來(lái)的渠道，顯然已經(jīng)成為了海馬汽車渠道建設(shè)的一部分。而這種新興銷售模式對(duì)于一家正處在危機(jī)中的車企來(lái)說(shuō)與其說(shuō)是用來(lái)自救不如說(shuō)是用來(lái)發(fā)展。

野心也要有實(shí)力支撐 海馬汽車是否有些貪大？

無(wú)論是氫能源汽車布局還是無(wú)人駕駛研發(fā)，亦或是打破傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的直營(yíng)渠道建設(shè)，這些對(duì)于海馬汽車都意味著大量精力、經(jīng)費(fèi)的投入。但從海馬汽車的財(cái)務(wù)狀況來(lái)看，海馬汽車或許要頂著不小的壓力。

從海馬汽車發(fā)布的2020年年報(bào)來(lái)看，海馬汽車2020年巨虧，歸母凈利潤(rùn)虧損達(dá)13.35億元，營(yíng)業(yè)總收入從48.32億元跌至14.48億元，跌幅70.69%。

與此同時(shí)，海馬汽車當(dāng)年有大額的資產(chǎn)減值計(jì)提和預(yù)計(jì)停產(chǎn)損失。報(bào)告期內(nèi)海馬汽車資產(chǎn)減值損失6.49億元，而上一年度，該數(shù)值為1.17億元。對(duì)于大額的資產(chǎn)減值計(jì)提，海馬汽車解釋稱，公司鄭州生產(chǎn)基地報(bào)告期內(nèi)除8S、6P、愛(ài)尚車型外，其余車型產(chǎn)品均相繼停產(chǎn)，經(jīng)資產(chǎn)減值測(cè)試，計(jì)提固定資產(chǎn)減值損失2.48億元，無(wú)形資產(chǎn)減值損失3.33億元。

即便2021年第一季度，海馬的財(cái)務(wù)狀況也并沒(méi)有過(guò)多改善，根據(jù)其第一季度報(bào)告，其一季度仍虧損62872413.81元，而同期國(guó)內(nèi)上市車企幾乎均利潤(rùn)大增。

此外，據(jù)海馬汽車公告披露，海馬汽車與小鵬汽車的生產(chǎn)合作有效期至今年年底。目前雙方正就相關(guān)工作進(jìn)行溝通。這也就意味著，海馬汽車在未來(lái)可能會(huì)丟失掉一部分收入，即代工費(fèi)用。

那么在這樣的財(cái)務(wù)背景下，海馬大張旗鼓的布局氫能源汽車、無(wú)人駕駛研發(fā)等是不是有些貪大呢？

從陷入危機(jī)，到不斷的進(jìn)行“破局”，海馬汽車是一家比較“剛”也比較硬氣的車企，它沒(méi)有選擇讓投資人接盤，也沒(méi)有像某些車企一樣停更自己較差的產(chǎn)銷信息。如今，海馬汽車正選擇在新能源汽車、智能化汽車的浪潮下大張旗鼓的破局，絲毫不掩飾自己對(duì)于未來(lái)的期待，哪怕是頂著巨大的財(cái)務(wù)壓力?；蛟S海馬汽車不是在自救，就是在為自己的野心而努力。

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