提到奔馳和比亞迪相信大家對(duì)這兩個(gè)品牌都十分熟悉，一個(gè)是德系豪華車(chē)的代表，而另外一個(gè)則是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的佼佼者。那么，這兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的品牌是否能夠在市場(chǎng)上有亮眼的表現(xiàn)呢？答案或許是否定的。騰勢(shì)這個(gè)名字大家是否聽(tīng)說(shuō)過(guò)呢？可能有些人聽(tīng)過(guò)，有些人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，騰勢(shì)這個(gè)汽車(chē)品牌成立已經(jīng)有十多年了，而且定位新能源車(chē)，但即便如今的新能源風(fēng)頭正盛，騰勢(shì)卻依舊沒(méi)什么太大的動(dòng)靜，這是為什么呢？

用今天的話(huà)說(shuō)，騰勢(shì)可是妥妥的造車(chē)新勢(shì)力，在2014年就已經(jīng)推出了名為騰勢(shì)X的車(chē)型，并且有純電和插電混動(dòng)兩個(gè)版本，可是為什么不少人沒(méi)有聽(tīng)過(guò)騰勢(shì)呢？今天我們就從多個(gè)角度來(lái)分析一下。

首先我們來(lái)看看騰勢(shì)X這款車(chē)，該車(chē)是一款中型的SUV，售價(jià)在28.98萬(wàn)-35.78萬(wàn)元。從售價(jià)來(lái)看這妥妥的豪華車(chē)型了，無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾，都誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，內(nèi)飾更是與奔馳風(fēng)格相似，豪華感十足，那為什么賣(mài)不出去？

我們知道，新能源的流行是近兩年開(kāi)始的，而在2014年無(wú)論是電池技術(shù)，還是消費(fèi)者的觀念方面，都和現(xiàn)在不能相提并論，當(dāng)時(shí)的人們是不太信任電動(dòng)車(chē)的。而且2014年的時(shí)候搖號(hào)也不如今天困難。所以，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的欲望不強(qiáng)烈，說(shuō)并非騰勢(shì)本身的問(wèn)題。

不過(guò)，隨著時(shí)間的推移，騰勢(shì)的問(wèn)題也暴露了出來(lái)。這么多年了，騰勢(shì)也只有一款車(chē)型，在面對(duì)眾多的競(jìng)爭(zhēng)者時(shí)，騰勢(shì)沒(méi)有做出升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致很多方面都不是主流，喜歡追逐時(shí)尚的消費(fèi)者自然不喜歡。

用今天的視角來(lái)看，騰勢(shì)X這款車(chē)更像是一款采用了新能源的“燃油車(chē)”，為什么這么說(shuō)呢？我們看看當(dāng)前市面上的新能源車(chē)型，基本上都是有黑科技傍身的，激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛等等應(yīng)有盡有，而騰勢(shì)X在科技感上是不合格的，因此與市場(chǎng)格格不入。

最后，雖然騰勢(shì)有比亞迪和奔馳的幫助，但奔馳和比亞迪也有自己的產(chǎn)品需要推進(jìn)，所以在某些程度上忽略了騰勢(shì)，最終導(dǎo)致了騰勢(shì)的沒(méi)落。

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