該篇數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)，在上篇文章中我也提到，目前乘聯(lián)會(huì)的新能源乘用車數(shù)據(jù)與此前相比出現(xiàn)了“批發(fā)”與“零售”兩個(gè)口徑。但這個(gè)零售的數(shù)據(jù)與保險(xiǎn)數(shù)據(jù)相比又不相同，具體是怎樣的統(tǒng)計(jì)規(guī)則，大概也只有車企和乘聯(lián)會(huì)清楚。

同時(shí)，從今年4月開始（如果沒記錯(cuò)的話），關(guān)于批發(fā)銷量的定義中，又加上了某些車企對(duì)外出口的數(shù)。

沒錯(cuò)，我說的就是特斯拉。

（截圖來自乘聯(lián)會(huì)公眾號(hào)）                           

乘聯(lián)會(huì)的這次調(diào)整，對(duì)整個(gè)行業(yè)的情況著實(shí)是放了一些“煙霧彈”，尤其在5月，加上出口數(shù)據(jù)，特斯拉的單月銷量直接達(dá)到了3.3萬，很多媒體直接給出了“重返冠軍位置”等描述，但事實(shí)上，如果只看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量，特斯拉只能位列第三。

當(dāng)然，隨著越來越多的車企開始走向國(guó)際市場(chǎng)，出口數(shù)量納入統(tǒng)計(jì)體系也無可厚非，但自特斯拉開始總是讓人覺得有些不對(duì)味。

雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上有不少機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)，但始終沒有一個(gè)公開公正的第三方數(shù)據(jù)向行業(yè)以及大眾來真實(shí)地反應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)，這一點(diǎn)著實(shí)有些尷尬。

前幾天在與資深媒體從業(yè)者野馬老師閑聊時(shí)，其對(duì)于乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的價(jià)值已經(jīng)表達(dá)出了些許“蔑視”。

對(duì)于乘聯(lián)會(huì)，其公布數(shù)據(jù)的口徑很需要一個(gè)正式的官方解釋，否則其數(shù)據(jù)的公信力和價(jià)值始終存在一定缺陷。

話不多說，我們回顧到榜單本身。以下三張榜單數(shù)據(jù)均來自乘聯(lián)會(huì)，且剔除了出口數(shù)據(jù)。

5月的榜單亮點(diǎn)不算多，我們就簡(jiǎn)單說說。

1、特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)的批發(fā)銷量于5月出現(xiàn)了首次同比負(fù)增長(zhǎng)，同時(shí)，Model Y的銷量也在5月首超超過Model 3，相信下半年，Model Y會(huì)成為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的主要貢獻(xiàn)車型；

2、零跑T03從去年6月開始在乘聯(lián)會(huì)有數(shù)據(jù)錄入，2020年累積銷量9,831輛，今年1-5月累積銷量便突破了五位數(shù)，在目前競(jìng)爭(zhēng)不小的微型電動(dòng)車市場(chǎng)也算有了一定的存在感；

3、另一款微型電動(dòng)車的熱門車型歐拉黑貓卻在5月出現(xiàn)了大“腰斬”，環(huán)比跌幅達(dá)63.3%，這也是其近一年多來，單月批發(fā)銷量新低。歐拉近來的存在感確實(shí)低了不少，關(guān)鍵在于歐拉好貓沒有從黑貓手中接好棒，產(chǎn)能的不在節(jié)奏讓這款人氣產(chǎn)品一瞬間淹沒在了新品不斷的市場(chǎng)中，沒能趁著熱度讓自己更進(jìn)一步著實(shí)有些遺憾；

4、上汽大眾和一汽大眾的兩款I(lǐng)D.4產(chǎn)品分別從今年3月和2月開始有銷量數(shù)據(jù)錄入，不過目前的單月銷量依然沒有突破四位數(shù)。在這個(gè)追求產(chǎn)品差異化的當(dāng)下，略顯中庸的ID系列產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者來說還是欠缺了一些“致命”吸引力。

1、插混市場(chǎng)上，在理想ONE蟬聯(lián)了一段時(shí)間的冠軍后，終于有后來者打破了記錄的更新。目前秦PLUS DM的單月批發(fā)銷量已突破5000輛，能否成為首款插混市場(chǎng)單月銷量過萬的車型相信下半年就能見分曉；

2、除了秦PLUS DM，比亞迪宋Pro DM、漢DM、唐DM也都有不錯(cuò)表現(xiàn)，后續(xù)這些車型也會(huì)有相應(yīng)的DM-i車型推出，前期來看，市場(chǎng)反應(yīng)比較熱烈，后續(xù)的訂單轉(zhuǎn)換可以期待一下。

1、比亞迪憑借著14款車型上量的優(yōu)勢(shì)，以破3萬的成績(jī)排名第一，累積銷量也突破了10萬輛水平。下半年比亞迪還有DM-i這個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，如果真能如其所說做到單月上萬的水平，其下半年的表現(xiàn)還是值得一看的。

2、上汽乘用車在今年1-5月保持了單月平均批發(fā)銷量1萬以上的水平，支撐車型為科萊威、榮威eRX5、榮威Ei5、名爵eHSPHEV、榮威ei6，五款車型今年1-5月的累積貢獻(xiàn)率分別為28.0%、22.3%、12.8%、12.0%和11.8%，其中，對(duì)公市場(chǎng)占了不小的比例。而主要面向?qū)λ绞袌?chǎng)的R汽車，兩款車型ER6和MARVEL R目前來看表現(xiàn)都比較平淡。

（完）

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