很多時(shí)候，當(dāng)兩個(gè)對手正摩拳擦掌之際，半路卻總是能殺出一個(gè)不講道理的“程咬金”。

比如，當(dāng)所有車企都喊出阻擊特斯拉口號的時(shí)候，誰也沒想到的卻是一夜爆紅的五菱宏光MINI EV。截止8月底，五菱宏光MINI EV用一年的時(shí)間獲得了37萬輛的市場銷量，并且連續(xù)12個(gè)月坐穩(wěn)新能源月銷榜首，無一失守。

顯然，表示不服的競爭對手不在少數(shù)，其中值得一提的便是剛剛上市的只售2.68萬的朋克多多。沒錯(cuò)，比五菱宏光MINI EV還便宜。

2.68萬起售，朋克多多便宜不只2000元

2.88萬，續(xù)航120km，三門四座，車長不到三米，軸距還不足兩米……這便是五菱宏光MINI EV造神的開端。如果說高端車型的擁有較高的技術(shù)門檻的話，那么為什么只有五菱宏光能將廉價(jià)進(jìn)行到底？早些年在電子產(chǎn)品界一個(gè)“華強(qiáng)北”就足以讓全球都顫抖，而在汽車圈早就有“半價(jià)花冠”、“半價(jià)雅力士”、“換標(biāo)smart”、“保時(shí)泰”等“現(xiàn)象級產(chǎn)品”震撼問世。

造個(gè)廉價(jià)車有那么難嗎？所以，不信且不服的人就開始行動(dòng)了。

朋克多多一共推出靚多多、樂多多和酷多多三個(gè)的款型，搭載29kW電機(jī)，擁有128km和178km兩個(gè)版本的續(xù)航，市場售價(jià)分別2.68萬、3.18萬和3.98萬。僅僅是第一印象就能看出朋克多多的來意已經(jīng)非常明確了，就是要和五菱宏光MINI EV死磕。因?yàn)槲辶夂旯釳INI EV兩個(gè)續(xù)航版本分別為120kw和170kw，電機(jī)總功率為20kW，市場售價(jià)則為2.88萬、3.28萬和3.88萬。（五菱宏光MINI EV 三款車型均提供三元鋰電和磷酸鐵鋰兩種電池，價(jià)格保持一致）

對于一個(gè)售價(jià)不到3萬元的車來說，直接便宜2000元，相當(dāng)于總車價(jià)打了9折。這是朋克多多作為“后浪”要給五菱神車一點(diǎn)顏色的地方。而實(shí)際上從產(chǎn)品上看，二者的差異卻遠(yuǎn)不只2000元。

雖然都是A00級產(chǎn)品，但是朋克多多車身長度達(dá)到了3310mm比五菱宏光MINI EV長了將近半米，這也使得其內(nèi)部空間的使用會(huì)更加游刃有余，至少可以大大方方的實(shí)現(xiàn)五門四座，相比后者兩側(cè)各有一個(gè)門來說，后排座椅名大過實(shí)。

動(dòng)力上，朋克多多采用總功率達(dá)到29Kw的電機(jī)，最大扭矩達(dá)到110N·m較五菱宏光MINI EV多出25N·m。在電池容量多了1kWh的時(shí)候情況下，朋克多多的充電時(shí)間還相對減少半小時(shí)。

更加值得一提的是，在配置上便宜2000元的朋克多多有著秒殺五菱宏光MINI EV的氣勢，其155/65 R13的輪轂，也足足比后者145/70 R12大了一圈。此外，2.68萬的售價(jià)還配備了雙屏自然也是獨(dú)一份了，其中液晶顯示屏達(dá)到5寸，中控觸摸大屏則為7寸，并且支持藍(lán)牙、手機(jī)映射等基礎(chǔ)功能，朋克多多還具備倒車影像功能。相比之下前后連雷達(dá)都沒有，也沒有化妝鏡的五菱宏光MINI EV則更是簡陋不少。

如果說五菱宏光靠低價(jià)走上神壇，那么現(xiàn)在更便宜且配置更豐富的朋克多多半路殺出更像是一種宣戰(zhàn)。

朋克不是半路殺出，只怪五菱宏光鳩占鵲巢

雖然朋克汽車還不被很多人知曉，但準(zhǔn)確的講，它也并不是半路殺出的新兵蛋子。

從朋克汽車的官方網(wǎng)站上并沒沒有明確顯示公司主體甚至是在自身介紹中連企業(yè)所在地都沒有提及，從企查查能查到的朋克是江蘇御捷時(shí)代汽車有限公司運(yùn)營的品牌，是御捷集團(tuán)旗下的新品牌。

“御捷”實(shí)際上并不陌生。這家成立于2008年的車企此前一直是低速電動(dòng)車市場的領(lǐng)頭羊。公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，御捷電動(dòng)汽車全國銷量曾達(dá)到9.38萬輛，累計(jì)銷量超過30萬輛，連續(xù)5年位居低速電動(dòng)車行業(yè)第一。彼時(shí)，御捷董事長張立平曾喊出“到2020年產(chǎn)能60萬輛、銷售50萬輛、銷售額達(dá)300億”的目標(biāo)。

顯然，低速電動(dòng)車的王冠還不足以承載御捷的夢想，更何況在雙積分的刺激下，對于企業(yè)而言這些“老頭樂”已經(jīng)沒有存在的必要了。所以御捷早就謀劃換道。2017年，御捷獲得長城汽車的入股，雙方成立領(lǐng)途品牌一方面是幫助御捷從低速電動(dòng)車走向乘用車市場，另一方面則是為長城布局新能源解積分的燃眉之急。盡管最終領(lǐng)途未能按照預(yù)期打開局面，但是對于雙方來說這都是一次指導(dǎo)性的嘗試。

也許朋克的神秘是因?yàn)橛萦幸怆[藏其背景，不想讓低速電動(dòng)車的昔日形象拉低了朋克的身份。對于朋克而言，要吸納更潮流的年輕人的青睞，這是和“老頭樂”完全不一樣的。

實(shí)際上在朋克多多之前，首款產(chǎn)品朋克美美已經(jīng)在今年3月份上市。這款車身尺寸和五菱宏光MINI非常接近的三門車型，市場售價(jià)為2.98萬-4.68萬。朋克美美在6月開啟交付的首月市場銷量就達(dá)到了3658臺(tái)，殺入A0/A00級新能源銷量榜單前五，7月份依然保持超過2100輛的銷量成績。

有朋克美美打頭陣，接踵而至的朋克多多以更便宜的價(jià)格和豐富的配置和更大的尺寸透出勢在必得的信心。

“我們應(yīng)該避開3.5萬以上的市場，重點(diǎn)放在縣城和鄉(xiāng)村2.5萬到3萬的市場，把產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)做好，把量做大，把供應(yīng)鏈管理好，形成獨(dú)特的競爭壁壘，大量培養(yǎng)和儲(chǔ)備人才。爭取用五年時(shí)間，建立起集團(tuán)作戰(zhàn)的能力?！?/p>

此時(shí)，想起張立平此前的企業(yè)內(nèi)部講話，是不是有種終結(jié)者“我會(huì)回來的”既視感？

畢竟走廉價(jià)路線，走低端市場，這個(gè)“老頭樂”的霸主才更加得心應(yīng)手，只不過被五菱宏光MINI EV捷足先登。

不可否認(rèn)，五菱宏光MINI EV重新激活了A00市場。此前這一汽車市場逐步走向邊緣化，直到五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)讓這一市場占比提升到了23%，今年前七個(gè)月更是上漲到32.4%，成為純電動(dòng)車最大的單一細(xì)分市場。

現(xiàn)在，御捷回來了，包含另一個(gè)低速電動(dòng)車的巨頭雷丁也已經(jīng)推出了乘用車產(chǎn)品，所以五菱宏光MINI EV不會(huì)寂寞太久。

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