9月25日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京正式開(kāi)幕。此次大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦，深度聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程亟待解決的問(wèn)題進(jìn)行了深度剖析。

9月25日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京正式開(kāi)幕。此次大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦，深度聚焦于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程亟待解決的問(wèn)題進(jìn)行了深度剖析。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

近年來(lái)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。我國(guó)在路網(wǎng)規(guī)模、5G通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)方面均處于國(guó)際領(lǐng)先水平，再加上完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面是具備獨(dú)特的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)的。因此，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，全國(guó)各地均在加緊進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的示范推廣。

北京市市長(zhǎng)陳吉寧在本屆世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的致辭中提到，北京市將結(jié)合智慧城市建設(shè)部署，以高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為依托，增強(qiáng)北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)今年底在示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)施全覆蓋，全面提升系統(tǒng)的服務(wù)能力，推動(dòng)更大規(guī)模的網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試應(yīng)用。

規(guī)?；氖痉稇?yīng)用和車(chē)輛測(cè)試，是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要基礎(chǔ)。據(jù)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶透露的一組數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)全國(guó)開(kāi)放測(cè)試區(qū)域超過(guò)了5000平方公里，測(cè)試總里程超過(guò)了500萬(wàn)公里。

有了基礎(chǔ)測(cè)試的保障，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。肖亞慶表示，這種勢(shì)頭主要體現(xiàn)在以下幾方面。包括關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車(chē)載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，車(chē)載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，L2級(jí)乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%，大型港口貨運(yùn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛應(yīng)用占比超過(guò)了50%等等。

除了車(chē)端智能化外，道路的網(wǎng)聯(lián)化也在加速。肖亞慶透露道，目前全國(guó)已有3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)了智能化升級(jí)，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車(chē)輛超過(guò)了500萬(wàn)輛。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清也在大會(huì)致詞中強(qiáng)調(diào)了車(chē)與路協(xié)同的重要性。在他看來(lái)，發(fā)展自動(dòng)駕駛應(yīng)堅(jiān)持聰明的車(chē)與智慧的路協(xié)同融合。對(duì)此，交通運(yùn)輸部編制了數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)交通新型基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展。近期，又發(fā)布了交通運(yùn)輸領(lǐng)域新基建行動(dòng)方案，專(zhuān)門(mén)部署了智慧公路的建設(shè)行動(dòng)，旨在提升公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化水平和公路信息服務(wù)的能力，不斷豐富車(chē)路協(xié)同的應(yīng)用場(chǎng)景。

展望智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，中國(guó)科協(xié)黨組成員、書(shū)記處書(shū)記王進(jìn)展表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是科技創(chuàng)新引領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體和戰(zhàn)略方向。未來(lái)下一代新型技術(shù)將加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上融合應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重構(gòu)和市場(chǎng)生態(tài)重組，帶動(dòng)全社會(huì)加速向智能化轉(zhuǎn)型。

車(chē)路協(xié)同需進(jìn)一步強(qiáng)化

在開(kāi)幕式當(dāng)天下午舉行的主論壇上，來(lái)自產(chǎn)、學(xué)、研、企各界的嘉賓代表，就目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深度分析，多位嘉賓明確表示，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)勢(shì)必需要與道路交通和城市規(guī)劃進(jìn)行協(xié)同。

中國(guó)工程院院士、國(guó)際歐亞科學(xué)院院士郭仁忠表示，研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、研究自動(dòng)駕駛，不能與城市道路脫離開(kāi)。在他看來(lái)，在現(xiàn)有的條件下，城市交通基于對(duì)車(chē)流量的動(dòng)態(tài)感知，實(shí)行可變限速，可以有效地協(xié)調(diào)道路與道路、道路與車(chē)輛之間的關(guān)系，提高整體的出行效率。

對(duì)此，中國(guó)工程院院士、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)也表示高度認(rèn)同。在他看來(lái)，目前不少一二線(xiàn)城市推行汽車(chē)限購(gòu)，認(rèn)為汽車(chē)是造成交通擁堵的主因，但根據(jù)他了解到的數(shù)據(jù)，一座汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)的城市，其汽車(chē)的在途量只有30萬(wàn)輛。這意味著目前城市道路交通的使用效率仍然略低，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、發(fā)展自動(dòng)駕駛，首先要將交通運(yùn)行的效率提升上去。

王堅(jiān)認(rèn)為，在城市數(shù)字化發(fā)展的大潮中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需與城市數(shù)字化、交通數(shù)字化進(jìn)行有效的結(jié)合。未來(lái)，中國(guó)有望誕生世界上首個(gè)完全數(shù)字化的城市。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全引關(guān)注

除了要強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與道路交通、與城市的融合，如何保障其安全性、可靠性也是整個(gè)行業(yè)不可回避的課題。360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎指出，“軟件定義汽車(chē)”不是數(shù)字化技術(shù)在汽車(chē)上簡(jiǎn)單應(yīng)用，而會(huì)對(duì)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性改革。在這樣的背景下，網(wǎng)絡(luò)攻擊成為了汽車(chē)產(chǎn)品所面臨的一種新的威脅，這種威脅甚至?xí)：Φ匠鞘邪踩⑸鐣?huì)安全和國(guó)家安全。

周鴻祎分析道，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)面臨著四大安全問(wèn)題。其一，軟件定義汽車(chē)后，車(chē)輛涉及到的代碼數(shù)量攀升，所產(chǎn)生的漏洞也是不可避免的，這就會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)一定的安全隱患；其二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要與云端服務(wù)器進(jìn)行連接，不斷上傳行駛狀態(tài)，在軟件更新的過(guò)程中，也會(huì)給黑客帶來(lái)對(duì)云端攻擊的可乘之機(jī)；其三隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，原有的供應(yīng)鏈體系也發(fā)生了變化，供應(yīng)鏈安全也存在一定的隱患；其四是汽車(chē)數(shù)據(jù)所面臨的安全隱患，這不僅涉及到個(gè)人隱私，還可能會(huì)威脅到國(guó)家安全。

基于以上困難和挑戰(zhàn)，周鴻祎表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所面臨的安全問(wèn)題是系統(tǒng)化的，需要頂層設(shè)計(jì)、體系化的協(xié)同，共同攻克。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織（OICA）主席付炳鋒也表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展絕對(duì)不是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)行業(yè)，甚至一個(gè)國(guó)家能夠完全做好的事情，一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多國(guó)家的協(xié)同合作，最后才能將其推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)良好的商用，最終讓消費(fèi)者受益，讓社會(huì)的整體運(yùn)營(yíng)效率得到提升。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >