最近友人問了我一個問題,“幾乎天天都能在網(wǎng)絡上看到新能源汽車的身影,但現(xiàn)實中對于新能源汽車的印象卻沒那么深,比如20萬級別的新能源SUV,我都想不到有什么推薦的?!?/p>
事實上,在聽完這段關于“新能源汽車”的吐槽后,我差點一時半會想不起來有什么可以推薦的,不過作為一個專業(yè)的汽車自媒體人,可不能將自己的專業(yè)性拋之腦后。
仔細想想,20萬級別的車型,如果給大多數(shù)消費者,第一時間都會燃油車型,不過在新能源汽車行業(yè)不斷壯大的趨勢下,如今眾多新能源汽車也有不少優(yōu)勢。那么如果你最近有在關注20萬級別的新能源SUV的話,不如往下看看本篇內容,下面這幾款車型可以說是兼顧著主流也兼顧著性價比。
如果你追求大,20萬級別中,我首推的就是比亞迪唐Dm-i,這是毋庸置疑的事實。實際上,目前大多數(shù)消費者在購車這一過程中,想得比較多的終歸還是燃油車型,但相比起新能源車型,燃油車在牌照、保養(yǎng)、維修及各方面的消耗都會稍微大于新能源車型。
對此,比亞迪推出的Dm-i技術,一方面可以解決部分消費者在一二線城市牌照一張難求的尷尬,另一方面在后續(xù)的油耗、保養(yǎng)及維修中又能得到中和。在繼承了這一優(yōu)勢后的比亞迪唐Dm-i,自身部分獨有的優(yōu)勢也不少。
比亞迪唐Dm-i的車身尺寸為4870/1950/1725mm,軸距為2820mm,接近5米長和2米8的尺寸已經(jīng)充分突顯了比亞迪唐Dm-i的大。在外觀設計方面,比亞迪唐Dm-i采用了“龍顏”設計,大氣的前格柵和兩側銳利的大眼,極強地突出了唐Dm-i的辨識度,在保持大氣外觀的同時,內飾方面也采用了比亞迪獨有的設計元素,大量軟質材料以及鋼琴烤漆飾板所打造的檔次感也很突出。
動力上,唐Dm-i搭載了1.5T 發(fā)動機+電動機的插混系統(tǒng),并且該電池組采用的是比亞迪獨家研發(fā)的“刀片電池”,根據(jù)配置的不同,新車共有52km和112km兩種純電的續(xù)航里程。
此外,別看唐Dm-i看起來厚重,實際上在“Dm-i”技術的加持下,唐Dm-i的百公里加速才僅為4.3s,這個性能不用我多說了吧。最后,比亞迪唐Dm-i系列的車型補貼后售價為18.98萬~21.68萬元。
追求“智能”,20萬級別車型,我第一時間能想到的只有小鵬G3i,實際上,小鵬G3i的售價是從14.98萬元起步的,不過入門級的小鵬G3i在智能方面的表現(xiàn)還是欠妥,但上升到20萬級別的小鵬G3i,在智能方面的表現(xiàn)絕對會讓你喜出望外。
外觀方面,小鵬G3i前段時間剛進行完改款,相比起此前的外觀設計,換上小鵬P7同款前臉后的小鵬G3i在外觀方面的表現(xiàn)更加出色,尤其是貫穿式的燈條突出了很亮眼的科技風,并且還支持“智能燈語”的功能,科技感十分強烈。此外,在配色上小鵬G3i也新增了藍、青、紅的雙拼配色。
內飾方面,小鵬G3i延續(xù)了老款車型的設計,不過配色方面也同樣增加全新的藍白撞色主題,而12.3英寸的儀表尺寸和15.6英寸的中控大屏又將內飾的科技感拉升了不少。
車機方面,搭載了最新的Xmart OS 2.0系統(tǒng),不僅具有全場景語音功能,還可以語音調節(jié)駕駛模式、連續(xù)對話等多種功能,這部分也是小鵬主打的智能生態(tài)主題,以前只能靠手動解決的事,比如開空調、車窗開度調整、智能導航等等,如今只需要動一動嘴。
接下來就是輔助駕駛方面了,作為主打智能的小鵬G3i搭載了小鵬自研的XPILOT 2.5駕駛輔助駕駛系統(tǒng),憑借著3個毫米波雷達、5個高清攝像頭及12個超聲波雷達的輔助,G3i可以實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛系統(tǒng),比如自適應巡航、車道居中、自動變道輔助等等,還有一個重點就是停車焦慮癥患者的福音——自動泊車等功能,小鵬G3i都一一能實現(xiàn)。
續(xù)航方面,小鵬G3i分別有460km及520km的續(xù)航里程,如果你有20萬左右的預算,個人推薦,18.58萬元的520N絕對適合你,并且目前還有一定的優(yōu)惠幅度。
Ps:關于智能方面,近期小鵬汽車1024科技日可能會帶來更智能的科技,雖然不知道會不會帶來全新車型,不過如果目前還未下單的朋友可以關注關注。
新能源車型中,能將“科幻風”營造得最好的車企當屬廣汽埃安,不得不說,廣汽埃安推出的車型,無論是Aion S、Aion V還是Aion LX,在設計上營造出的“科幻風”都十分有特色,且色彩也十分鮮明。
定價為17.26-23.96萬元的廣汽埃安Aion V Plus,在售價方面十分貼合本期內容主題。Aion V Plus也同樣是前不久剛推出的車型,作為Aion V的進階版,Aion S Plus一經(jīng)推出就走上熱潮。
外觀設計方面,Aion V Plus“星際彈頭”的前臉就很彰顯科幻風,兩側的分體式大燈官方將其稱為“光爪電眼”;轉到車身側面,隱藏式的門把手不僅降低了風阻,還將整體的車身線條連貫地十分自然;尾部方面,設計飽滿的同時,尾燈的延伸還和后排門把手進行了連接。此外,Aion V Plus的車身尺寸為4650/1920/1720mm,軸距為2830mm,空間方面的表現(xiàn)也相當不錯,甚至強于2820mm軸距的比亞迪唐Dm-i。
內飾方面,一眼望去就仿佛置身于未來汽車的科技座艙中,不過科技也不是憑張嘴說說而已。兩塊獨立懸浮的10.25英寸中控屏和15.6英寸中控大屏、雙幅式多功能方向盤,下方掏空的懸浮式地臺等都突顯了不少科技風。
配置方面,Aion V Plus搭載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)4.0版本及ADiGO3.0智駕輔助系統(tǒng),一方面可以實現(xiàn)軟件生態(tài)、智能語言交互,另一方面在輔助駕駛方面也同樣不遜色,比如自主超車、變道等等都能實現(xiàn)。
續(xù)航方面,新車提供了三種續(xù)航版本,分別是500km、600km以及702km。不過如果是選擇入門級版本的話在性價比方面還是有一定的不足,如果預算充足的話,19.96萬的中高配版本和21.96萬的次頂配版本都是非常不錯的。
總的來說,以上推薦的這幾款車型可以說各有各的特色,當然除了它們之外,諸如大眾的ID.4X、宋PLUS EV等等都是一些不錯的選擇,不過買車這件事還是各取所需,自己喜歡比任何都重要。最后,以上這三款車型你更喜歡哪款呢?
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來源:第一電動網(wǎng)
作者:GoLight出行
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