昨晚，比亞迪官方公布了10月的銷量統(tǒng)計(jì)，汽車銷量89935輛，僅僅只差65輛就能突破9萬(wàn)輛的歷史新高；其中，乘用車全系銷量88898輛，同比增長(zhǎng)90.9%！而新能源乘用車銷量為80003輛，首次突破8萬(wàn)輛，同步增長(zhǎng)262.9%。

在新能源乘用車市場(chǎng)飽受芯片制約的背景下，比亞迪在前三季度累計(jì)銷量突破33萬(wàn)的基礎(chǔ)上，再度自我突破，刷新銷量紀(jì)錄，以強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力領(lǐng)跑新能源乘用車市場(chǎng)。

一、純電、混動(dòng)齊頭并進(jìn)，新能源銷量再創(chuàng)新高

比亞迪一直以來(lái)，始終堅(jiān)持DM插混、EV純電齊步走的戰(zhàn)略，無(wú)論是引以為傲的刀片電池，還是引領(lǐng)行業(yè)的DM-i超級(jí)混動(dòng)，以及代表未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的E平臺(tái)3.0。比亞迪總是能夠以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

今年，DM-i超級(jí)混動(dòng)的發(fā)布，則第一次讓新能源成為傳統(tǒng)燃油車最有力的顛覆者。

在DM-i的持續(xù)推動(dòng)下，DM車型銷量節(jié)節(jié)攀升，10月DM車型銷售38771 輛，同比增長(zhǎng)444.1%，銷量領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)插混車型市場(chǎng)，市占率更是超過(guò)50%（通俗的講就是：一個(gè)DM-i銷量超越其它所有插混銷量）。

受益于DM-i的持續(xù)熱銷，比亞迪EV純電動(dòng)車反而一路超越，穩(wěn)步向上，10月EV車型銷售41232輛，同比增長(zhǎng)176.4%。在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量猛漲的大環(huán)境下，比亞迪更是長(zhǎng)期深耕與主流車型，成為新能源領(lǐng)域最全能的選手（通俗的講，就是從A0到C級(jí)，從轎車到SUV，都有爆款進(jìn)入TOP10榜單）。

二、除了燃油車，各個(gè)產(chǎn)品家族保持環(huán)比高增長(zhǎng)

進(jìn)入第四季度，比亞迪的各個(gè)產(chǎn)品家族都保持持續(xù)的環(huán)比增長(zhǎng)。特別是旗艦車型漢、唐及e平臺(tái)3.0的開山之作海豚。

從分產(chǎn)品家族的銷量表中，我們可以看到，出了燃油車F3的環(huán)比下降之外，其余車型系產(chǎn)品全部正增長(zhǎng)。其中，增長(zhǎng)最迅速的就是剛剛上市3個(gè)月的海豚，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)100%，其次是元Pro EV，第三是宋家族。而漢則年內(nèi)第四次沖進(jìn)1萬(wàn)輛的大關(guān)，成為自主品牌銷量最高的B+級(jí)轎車！唐家族目前也在經(jīng)歷EV產(chǎn)品的調(diào)整，但依舊實(shí)現(xiàn)了環(huán)比10%的增長(zhǎng)。

結(jié)合分車型的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看：秦Plus DM-i年內(nèi)累計(jì)銷量78216輛；宋Plus DM-i 年內(nèi)累計(jì)銷量45068輛，6月之前積壓的DM-i混動(dòng)車型除了部分頂配車型外，基本已經(jīng)全部交付完畢。不過(guò)，預(yù)計(jì)依舊有超過(guò)10萬(wàn)張DM-i訂單將會(huì)延后到2022年第一季度交付。

在9月比亞迪王朝系列的經(jīng)典——“四大家族”——秦、宋、唐、漢已經(jīng)全部進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的TOP10行列，預(yù)計(jì)10月成績(jī)將會(huì)進(jìn)一步提升。

而10月海豚銷量6018輛，預(yù)定量9963輛，再一次讓市場(chǎng)驚艷。也標(biāo)志著e平臺(tái)3.0的全新未來(lái)。

三、動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)1-10月累積外供超5GWh！

比亞迪的動(dòng)力電池銷量始終是謎一樣的存在。但如果按照車型單車帶電量和車型銷量數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)，可以初步估算出動(dòng)力電池的總量以及儲(chǔ)能＋外供的總量。

2021年1-10月，比亞迪公告的動(dòng)力電池裝機(jī)量＋儲(chǔ)能電池裝機(jī)量合計(jì)為27.99GWh，根據(jù)車型測(cè)算，比亞迪自身的裝車量在18.18GWh。意味著純能＋外供的裝車量合計(jì)在9.81GWh，扣除部分產(chǎn)銷口徑差異。截止2021年10月，比亞迪的儲(chǔ)能電池＋外供電池合計(jì)在8GWh左右，其中外供動(dòng)力電池裝機(jī)量在5GWh左右。

為什么昨天看到銷量快報(bào)后我會(huì)說(shuō)：動(dòng)力電池的裝機(jī)量超預(yù)期？原因在于公告裝機(jī)量數(shù)據(jù)為4.557GWh，根據(jù)實(shí)際車型銷量估算的自用裝機(jī)量為3.14GWh，意味著單月外供電池裝機(jī)量達(dá)到了1GWh（包含儲(chǔ)能＋外供），這可是年內(nèi)新高。

寫在最后

10月是比亞迪全面蛻變的開始，不僅僅是在刀片電池、DM-i技術(shù)、e平臺(tái)3.0等眾多核心技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)賦能下，連續(xù)刷新銷量紀(jì)錄，更是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷量結(jié)構(gòu)上全面成長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)乃至全球新能源乘用車市場(chǎng)中最大的亮點(diǎn)。

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