NO.1 小鵬汽車

11月小鵬總交付量達到15,613臺，環(huán)比增長54%，同比增長270%。蟬聯(lián)了造車新勢力的交付冠軍。其中P7交付7,839臺，環(huán)比增長30%；G3系列產(chǎn)品交付5,620臺，環(huán)比增長54%。

另外，根據(jù)小鵬的第三季度財報，預計第四季度交付量將介于34,500至36,500之間。

在廣州車展上，小鵬正式公開了G9，計劃將于明年三季度開啟交付。屆時小鵬G9將采用領先行業(yè)的X-EEA 3.0電子電氣架構和800V高壓SiC平臺，并將搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。另外在11月份，小鵬進行了品牌煥新，對于一般看客而言，最大的變化可能只是LOGO和車標；但是對于小鵬自身而言，是對自我的一次重新定位，要真正完成從“一家汽車公司“到”未來出行探索者“的轉變，除了現(xiàn)在可視的智能機器馬和電動飛行器，小鵬今后還能有什么驚喜？讓我們拭目以待。

TOP2 理想汽車

理想汽車11月交付13,485輛理想ONE，同比2020年11月增長190.2%。雖然屈居第二，但是對于這是單款車型的銷量，也是起售價超30萬的中國品牌車型第一次實現(xiàn)單月交付破萬。

理想汽車發(fā)布的第三季度財報顯示，其第三季度收入總額為人民幣77.8億元，較去年同期25.1億元增長209.7%，較上一季度50.4億元增長54.3%。同時凈虧損收窄至人民幣2150萬元，較去年同期減少79.9%。收入增長的主要原因來源于車輛銷售收入的增長，理想ONE第三季度交付量為25,116輛，實現(xiàn)了季度新高，同比增長190.0%。

展望第四季度，理想汽車預計第四季度車輛交付量為30,000至32,000輛，較去年同期增長107.4%至121.2%。

NO.3 蔚來

蔚來交付新車10,878臺，同比增長105.6%，同樣也刷新了自身的月度交付紀錄。

雖然現(xiàn)在都還在把蔚小理稱為“造車新勢力”，可是就在剛剛過去的11月25日，蔚來已經(jīng)迎來了第七個生日。從2018年5月31日，第一輛蔚來ES8交付以來，累計交付也已經(jīng)達到15.7萬。在換電業(yè)務飽受爭議的情況下，截至11月3日，蔚來已經(jīng)在全國建成600座換電站。在過去7個月里，蔚來累計新增400座換電站，是過去3年建設總量的2倍。換電這塊，也似乎越跑越順了。

11月29日，ET7首批預生產(chǎn)車正式下線。這意味著，離新車正式交付的時間已經(jīng)非常近了。

TOP4 哪吒汽車

11月哪吒共交付10,013輛車，環(huán)比增長23.5%，同比高增372%。從今年下半年開始，哪吒汽車開啟了加速模式，銷量穩(wěn)步增長，11月首次突破了1萬臺大關。

在廣州車展上，哪吒發(fā)布了“山海平臺”--全棧自研智能安全汽車平臺，首個落地產(chǎn)品將是旗艦純電轎跑車型—哪吒S。相對于“智能”來說，山海平臺最大的突出點還是在“安全”上。360加持的信息數(shù)據(jù)安全體系，以及電池的主被動安全構成了當前用戶對于智能電動車的核心安全訴求。而哪吒S最快將于明年年底上市，提供純電和增程動力兩個版本，續(xù)航里程分別達到800km和1100km；同時還將配備2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及13個攝像頭，在特定場景下可以實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。

TOP5 零跑汽車

零跑11月共交付5,628 臺，環(huán)比增長 54%，同比增長 236%。另外官方喊冤道，11月總訂單為16,310臺，但是因為芯片短缺、工業(yè)限電，以及供應鏈的問題只交付了三分之一。

另外官宣已經(jīng)提前完成了全年目標，提前過年了。

本屆廣州車展上，零跑帶來了C11性能版，續(xù)航550公里，搭載LEAP PILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，預計將從明年4月開始交付。另外在11月，零跑C11完成了首次OTA升級，新增超聲波雷達車位識別功能，可以識別無車位線車位；新增360環(huán)視安全距離提示功能，以及優(yōu)化了ACC車速控制的平順性等功能。

除了以上品牌，威馬11月也交付了5,027臺，雖然銷量也相對穩(wěn)定，但是也可以看到跟第一陣營的差距似乎越來越大，今后如何在市場上保持一定的聲量，將是第二陣營品牌的最大課題。

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