大約一個(gè)月前，“電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟15群”里有位極氪預(yù)定車主要我聊聊001，由于極氪那時(shí)候交付不久，提車的人很少，我也很少看到車友們的反饋，因此無(wú)法深入解答這個(gè)問(wèn)題。

直到昨天，極氪公布了交付成績(jī)，11月的交付量為2012輛，加上10月份的199輛，001已經(jīng)交付了2211輛新車。

各個(gè)極氪論壇、車友群、社區(qū)里關(guān)于001的真實(shí)車主分享也多了很多，因此，我從中搜集整理了車主們對(duì)001的車機(jī)、續(xù)航、動(dòng)力、操控、外觀等各個(gè)方面的正負(fù)面評(píng)價(jià)，供各位關(guān)注001的車友參考。

總體來(lái)說(shuō)，001擁有一流的動(dòng)力操控，三流的三電系統(tǒng)，不入流的車機(jī)體驗(yàn)。

“操控和舒適度沒(méi)的說(shuō)，果斷一流；400V電壓限制了系統(tǒng)的潛力，虛標(biāo)也顯而易見了，效率還比不上3年多前的比亞迪，三流沒(méi)得跑；車機(jī)半成品都算不上，BUG滿天飛，邏輯還一塌糊涂，期待OTA能有所提升，目前只能忍。 ”

01

5大亮點(diǎn)：顏值高、內(nèi)飾用料不錯(cuò)、動(dòng)力強(qiáng)、操控優(yōu)秀、底盤調(diào)教好

首先來(lái)看大家最滿意的5大表現(xiàn)。

第一，顏值高。

車主們給001的顏值非常高的評(píng)價(jià)：

比如這位車友說(shuō)的，路上會(huì)遇到降車窗探頭觀望的，“路上真的太吸睛，各種降下車窗探頭觀望?！?/span>

另一位車友描述的情況還更夸張些，“顏值無(wú)敵，這幾天經(jīng)歷了無(wú)數(shù)朋友、路人的圍觀和詢問(wèn)，都對(duì)顏值贊不絕口，尤其是車頭設(shè)計(jì)，雖然有領(lǐng)克的元素，但是提升了好幾個(gè)層級(jí)，同價(jià)位顏值方面無(wú)對(duì)手。 ”

第二，內(nèi)飾用料不錯(cuò)。

“黑內(nèi)質(zhì)感很棒，用料也很厚道，白色車頂?shù)挠昧弦膊诲e(cuò)，個(gè)人很滿意。 ”

第三，動(dòng)力強(qiáng)勁。

推背感強(qiáng)，響應(yīng)快，不知不覺速度就上去了，好幾位車友都有這樣的評(píng)價(jià)。

一位開過(guò)老款ES350和2019款卡宴的車主評(píng)價(jià)道：動(dòng)力是很足的，高速120上140提速也很快，而且高速過(guò)彎的支撐很足，沒(méi)感覺會(huì)飄出去，有信心不用減速。

還有車主評(píng)價(jià)：

“加速很瘋狂，像坐過(guò)山車，不敢深踩，靈魂出竅的感覺 ?！?/span>

“提速不說(shuō)了，3秒8，魂在追系列?！?/span>

第四，操控優(yōu)秀。

“操控非常好，尤其是底盤懸架調(diào)校的非常扎實(shí)，買了這個(gè)車子之后，跑過(guò)一次高速，感覺整個(gè)車子就像貼地飛行器一樣，緊緊的壓在路面上，而且001這款車的方向盤整體也是比較沉的，這點(diǎn)在跑高速的時(shí)候真的是特別爽，一只手就可以輕輕松松控制它?！庇形卉囍髟谧约旱奶彳嚪窒碇刑岬健?/span>

還有位常開高爾夫的車友評(píng)價(jià)說(shuō)，“這么大的車子我開起來(lái)感覺跟自己之前的高爾夫開起來(lái)沒(méi)啥區(qū)別，方向指哪打哪，車身的跟隨性也很好，沒(méi)有任何虛位?！?/span>

第五，底盤調(diào)教也很優(yōu)秀，對(duì)震動(dòng)和顛簸的處理很干凈。

總體來(lái)說(shuō)，車主們對(duì)001的外觀內(nèi)飾和機(jī)械素質(zhì)很滿意。

02

9大車機(jī)問(wèn)題：邏輯混亂，BUG不斷，死機(jī)卡頓

車主們的不滿意主要集中體現(xiàn)在車機(jī)和續(xù)航上，先來(lái)看車機(jī)部分。

對(duì)001車機(jī)最具代表性的評(píng)價(jià)是：

“極氪的車機(jī)和邏輯真的已經(jīng)無(wú)語(yǔ)了，白瞎這車了。開發(fā)車機(jī)的人感覺就沒(méi)開過(guò)車，很多體驗(yàn)都遠(yuǎn)不如四年前的博瑞?！?/span>

“對(duì)于軟件體驗(yàn)，你們哪怕當(dāng)他沒(méi)有軟件，哪怕沒(méi)有任何預(yù)期，結(jié)果依然會(huì)讓你足夠痛苦”。

一句話，邏輯混亂，BUG不斷，死機(jī)卡頓。 

細(xì)細(xì)來(lái)看，總共有9個(gè)問(wèn)題：

1，卡頓，死機(jī)。

這是最不能接受的一點(diǎn)，有人提車兩天就死機(jī)重啟了10次。

2，無(wú)法讀取U盤，導(dǎo)致車機(jī)直接卡死。

有位車友分享說(shuō)，他的U盤共有110G音頻文件，在他前一輛比亞迪秦Pro DM上用沒(méi)問(wèn)題，不需要加載就能讀取出來(lái)。但是001的車機(jī)就是不能讀取這個(gè)U盤，即使U 盤格式從NTFS切換到FAT32也無(wú)濟(jì)于事，還會(huì)導(dǎo)致車機(jī)卡死。

這個(gè)問(wèn)題從他10月底提車就存在，到現(xiàn)在還沒(méi)能解決。

3，沒(méi)有記憶功能。

主駕座椅位置、方向盤等駕駛偏好設(shè)置、HUD抬頭顯示設(shè)置，無(wú)法記憶，即使點(diǎn)擊保存，再上車時(shí)依然回到初始狀態(tài)，需要重新調(diào)節(jié)。

4，車機(jī)賬號(hào)退出后，掃碼登錄無(wú)反應(yīng)。

5，語(yǔ)音識(shí)別無(wú)反應(yīng)。

6，系統(tǒng)音量大小隨機(jī)變，藍(lán)牙電話上一個(gè)音量大小還正常，下一個(gè)就很小，音樂(lè)和導(dǎo)航聲音也偶爾出現(xiàn)這樣的情況。

7，人臉識(shí)別也不準(zhǔn)確，偶爾識(shí)別無(wú)效。

8，車機(jī)導(dǎo)航動(dòng)畫不流暢，卡頓。

9，菜單級(jí)數(shù)太多，有些功能藏得太深了，比如藏在二級(jí)菜單里的小圖標(biāo)內(nèi)，之前設(shè)置過(guò)，回頭就忘記在哪了。

03

續(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)，北京市區(qū)擁堵路段只有4折

續(xù)航是車主們關(guān)注的另一個(gè)話題，近期引起特別多討論。

前文提到的15群里的那位預(yù)定車主還沒(méi)提車，看到部分提車車友的分享后，他對(duì)續(xù)航非常擔(dān)心，前兩天他分享道：

寧波地區(qū)，基本相同的用車環(huán)境，有些打8折，有些打5折，群里有個(gè)腳法很溫柔的車主，712公里的續(xù)航，頂多能開380多公里。

前幾天，寧波第一位提車車友在論壇里分享了自己的WE版開完一鍋電的續(xù)航情況：

“開光了一箱電，再來(lái)曬了電耗，充到100%，共計(jì)開了4天第一天和第二天，城市路況，共計(jì)行駛80km左右，舒適模式，沒(méi)有深踩。第三天和第四天，高速約200km，剩下的全部是環(huán)山路，一車4人，回程的約130KM高速加高架溫柔開，因?yàn)閾?dān)心電量撐不到家。共計(jì)行駛474公里，電量剩6%，單電機(jī)威睿?！?/span>

還有一位北京準(zhǔn)車主，對(duì)001做了一次為期兩周的長(zhǎng)試駕，并對(duì)續(xù)航做了深度測(cè)試。他得出的結(jié)論是，正常市區(qū)開，目前溫度下打5折，郊區(qū)通暢路況8折多。

“從電量和車重比例來(lái)講，這車就是標(biāo)450以下更合適。你用電量除以車重再乘以極氪單雙電機(jī)的85%比例就知道了，一個(gè)31.5一個(gè)31.8，數(shù)值差不多，但里程一個(gè)400一個(gè)526，這方面扎不扎實(shí)很明顯的?！?/span>

此外，他還把001和自己2018款的秦EV450做了個(gè)對(duì)比。

他的開車風(fēng)格是淡定開，不疾不徐，秦EV標(biāo)稱400公里，夏天實(shí)際能跑420公里，冬天跑270公里，春秋天有時(shí)候能到450公里。

“拿秦EV的電量和里程和極氪001做個(gè)對(duì)比，扣除車重的影響和單雙電機(jī)的里程差異，發(fā)現(xiàn)并不是我車的問(wèn)題，而是相對(duì)于自己的秦EV450，極氪001虛標(biāo)嚴(yán)重，大概只有2/3，電機(jī)效率也沒(méi)有代際提升?！?/span>

04

其他9個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)門邏輯混亂、藍(lán)牙鑰匙體驗(yàn)差、360成像效果糟糕......

除此之外，還有其他9個(gè)問(wèn)題：

1，電動(dòng)門邏輯混亂，開合角度隨機(jī)，時(shí)大時(shí)小，不清楚什么邏輯，有時(shí)人在旁邊都會(huì)直接撞上去，而且還有人剛提車第二天就遇到了門壞的情況。

2，沒(méi)有實(shí)體鑰匙，車門開關(guān)體驗(yàn)差。

“每次下車只要有東西要拿，跑到副駕或者后備箱，然后必須拿完再繞一圈跑回主駕刷飯卡上鎖。人家拿完?yáng)|西都是瀟灑離開，就我拿個(gè)東西還要繞著車來(lái)回跑圈圈，真的是蠢到家了。這不是每次下車多跑幾圈多刷一遍卡的問(wèn)題，這是每次上下車都要被人嘲笑哪個(gè)傻b買的傻b車連遙控鑰匙都沒(méi)有。”一位車友吐槽到。

3，手機(jī)APP體驗(yàn)特別差，BUG多，還無(wú)法后臺(tái)運(yùn)行。

利用APP控制空調(diào)溫度等指令時(shí)，APP無(wú)法后臺(tái)運(yùn)行，只能等這個(gè)指令完成后，再做其他操作。預(yù)約充電功能體驗(yàn)也很差。

4，360成像效果糟糕。

“這是 2021 年的智能車嗎？2018 年十萬(wàn)的燃油車的360效果都比這個(gè)好 N 倍！”

“不僅是畫面邊緣夸張畸變、畫質(zhì)嚴(yán)重?fù)p失，在遇到稍微昏暗一點(diǎn)的環(huán)境的時(shí)候， 360全景影像（主要是左右兩側(cè)盲區(qū)攝像頭）無(wú)法自動(dòng)拉高ISO調(diào)整曝光，導(dǎo)致畫面基本上是純黑的。存在非常大的安全隱患。”

5，行車記錄儀成像效果也不好，像素太低，清晰度差。

6，手機(jī)無(wú)線充電功能間斷失靈。

7，后排未系安全帶檢測(cè)失靈，空無(wú)一物卻亮紅燈。

8，剎車異響。

“緩慢帶剎車停下來(lái)的過(guò)程會(huì)有尖銳的摩擦聲，特別掉價(jià)。”

9，還有人出現(xiàn)了充電故障。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >