11月中旬，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)中做了《2021中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)分析》，其中，崔東樹(shù)提到：1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.8倍?，F(xiàn)在的勢(shì)頭來(lái)看，11月和12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別有望接近或突破40萬(wàn)輛，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量330萬(wàn)輛基本無(wú)懸念了。12月初，新能源汽車(chē)品牌紛紛曬出自己的成績(jī)單，筆者整理如下：

從上表可見(jiàn)，熱門(mén)新能源品牌的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出持續(xù)上升趨勢(shì)。接下來(lái)，我們分傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力兩個(gè)陣營(yíng)來(lái)看看他們11月的表現(xiàn)。

傳統(tǒng)車(chē)企：屢創(chuàng)新高

比亞迪11月售出新車(chē)98242輛，其中，新能源銷(xiāo)售90121輛，占比高達(dá)92%，比亞迪再次創(chuàng)下新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量破9萬(wàn)的新高。而與之形成鮮明對(duì)比的燃油車(chē)銷(xiāo)量，則已縮減至8000余輛，似乎有逐步退出市場(chǎng)的趨勢(shì)。

比亞迪的新能源分DM-i車(chē)型和EV車(chē)型兩大陣營(yíng)，11月，DM-i車(chē)型銷(xiāo)量為43984輛，EV車(chē)型銷(xiāo)量為46137輛，勢(shì)均力敵。當(dāng)前，比亞迪的熱銷(xiāo)車(chē)型仍集中在王朝系列的漢、秦、唐、宋、元，而e網(wǎng)系列也在新品海豚的帶動(dòng)下得以破萬(wàn)。位居第二的五菱宏光的GS EV車(chē)型11月共賣(mài)出了50141臺(tái)，即使環(huán)比下滑1.84%，但這一數(shù)據(jù)雖然令不少品牌嘆為觀止。

在筆者看了五菱新能源與比亞迪相差幾個(gè)段位。第一個(gè)段位差當(dāng)屬最直觀的銷(xiāo)量差距；而第二個(gè)段位差距則來(lái)自于車(chē)型比例，不同于比亞迪在插電混動(dòng)、純電動(dòng)的齊頭并進(jìn)以及各細(xì)分市場(chǎng)的全面開(kāi)花，五菱宏光的GS EV銷(xiāo)量的91%來(lái)自于宏光MINI EV，單車(chē)型銷(xiāo)量高達(dá)到45576臺(tái)。第三個(gè)段位差則是單車(chē)?yán)麧?rùn)，顯而易見(jiàn)，宏光MINI EV這種低價(jià)位產(chǎn)品的利潤(rùn)遠(yuǎn)低于比亞迪那些高價(jià)位車(chē)型的利潤(rùn)。廣汽埃安11月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量14566輛，同比增長(zhǎng)123%，環(huán)比增長(zhǎng)10.44%。1-11月，廣汽埃安已經(jīng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量106,989輛，提前完成了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。此外，大眾ID.家族在11月銷(xiāo)量達(dá)到14,167輛，銷(xiāo)量排名第五，環(huán)比增長(zhǎng)11.2%。值得一提的是大眾ID.家族自上市以來(lái)，終端市場(chǎng)銷(xiāo)售勢(shì)頭上升迅猛，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，如若按此增長(zhǎng)速度，大眾ID.家族年底擠進(jìn)新能源銷(xiāo)量前七名應(yīng)該不成問(wèn)題。點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)車(chē)企的比亞迪、五菱新能源已在銷(xiāo)量上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是五菱新能源的現(xiàn)狀似乎跟幾年前的北汽新能源有相似之處，如若不調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，是否會(huì)步北汽新能源的后塵？另外，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著大眾新能源的逐步崛起，將成為廣汽埃安的勁敵。當(dāng)然，除了這些銷(xiāo)量大戶外，新品牌極氪、嵐圖的銷(xiāo)量也破千，且呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。

造車(chē)新勢(shì)力：穩(wěn)步上升？

頭部傳統(tǒng)車(chē)企的新能源銷(xiāo)量屬于基數(shù)大、穩(wěn)增長(zhǎng)、無(wú)懸念，而頭部的造車(chē)新勢(shì)力雖然基數(shù)不及傳統(tǒng)車(chē)企新能源的銷(xiāo)量，但是其環(huán)比卻是大步增長(zhǎng)，且排位也緊扣人心。競(jìng)爭(zhēng)最激勵(lì)的當(dāng)屬造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，蔚來(lái)、小鵬、理想輪流奪魁。11月造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量有看點(diǎn)的除了蔚小理外，還有哪吒汽車(chē)，一起來(lái)看一下。

小鵬汽車(chē)11月總交付量15613臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%，這不僅是小鵬汽車(chē)連續(xù)第三個(gè)月交付破萬(wàn)，關(guān)鍵11月銷(xiāo)量還破了1.5萬(wàn)，再上一個(gè)臺(tái)階。其中，小鵬P7交付7839臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)30%；小鵬G3系列產(chǎn)品交付5620臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)54%；于10月啟動(dòng)規(guī)模交付的小鵬P5交付2154臺(tái)。1-11月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付82155輛，如若小鵬按這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展，2021年全年銷(xiāo)量有望破10萬(wàn)。

理想汽車(chē)11月交付13485輛理想ONE，環(huán)比增長(zhǎng)76.3%。對(duì)此，理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：“理想ONE在11月創(chuàng)造了單月交付1.3萬(wàn)臺(tái)的新紀(jì)錄。這也是起售價(jià)超30萬(wàn)的中國(guó)品牌豪華車(chē)型第一次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)?！睌?shù)據(jù)顯示，1-11月理想汽車(chē)總交付量為76404輛，由此看來(lái)，理想汽車(chē)2021年度銷(xiāo)量幾無(wú)可能破10萬(wàn)。但是，理想ONE自交付以來(lái)，累計(jì)交付量已達(dá)110001輛，已然走在了造車(chē)新勢(shì)力的前端。蔚來(lái)汽車(chē)11月交付量達(dá)10878輛，環(huán)比增長(zhǎng)196.65%。其中，2683輛ES8、4713輛ES6和3482輛EC6。今年1-11月，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)80940輛，同比增長(zhǎng)120.4%，這一銷(xiāo)量離10萬(wàn)輛還有近2萬(wàn)的差距，而蔚來(lái)汽車(chē)在今年下半年銷(xiāo)量極不穩(wěn)定，呈現(xiàn)出大起大落之勢(shì)。

眾所周知，月銷(xiāo)破萬(wàn)是不少品牌的目標(biāo)，哪吒汽車(chē)11月共交付了10013臺(tái)，這也是哪吒汽車(chē)首次月交付量過(guò)萬(wàn)臺(tái)。2021年哪吒汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)是穩(wěn)中有升，月銷(xiāo)量都是穩(wěn)步上升，絲毫未受缺芯這個(gè)大環(huán)境的影響。點(diǎn)評(píng)：2021年度汽車(chē)市場(chǎng)缺芯，導(dǎo)致各大車(chē)企普遍性減產(chǎn)。造車(chē)新勢(shì)力中影響最大的莫過(guò)于蔚來(lái)汽車(chē)，而小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬、雖然有一定程度的影響，但影響并不太大。而這幾個(gè)品牌中，又只有蔚來(lái)沒(méi)有自己的工廠，是由江淮汽車(chē)代工，蔚來(lái)對(duì)生產(chǎn)前端或許更不可控，從而導(dǎo)致蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量呈鋸齒形波動(dòng)。另外，面對(duì)缺芯，理想、小鵬先后給出了先交車(chē)后補(bǔ)裝芯片的方案，無(wú)疑也助力了車(chē)輛的交付。結(jié)語(yǔ)：離2021年結(jié)束還有1個(gè)月，年度銷(xiāo)量榜單的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入到白熱化階段。雖然當(dāng)前比亞迪的銷(xiāo)量不敵五菱新能源，但按照比亞迪的增速，不出意外可摘得年度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的桂冠。而在造車(chē)新勢(shì)力之中，蔚來(lái)、理想、小鵬三家的競(jìng)爭(zhēng)依舊充滿懸念。

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