近日，隨著汽車(chē)芯片問(wèn)題的凸顯，以至于使許多車(chē)企不得不面臨減產(chǎn)的問(wèn)題，這不僅體現(xiàn)在許多跨國(guó)車(chē)企停產(chǎn)與銷(xiāo)量下滑方面；甚至許多新勢(shì)力企業(yè)，也不能夠免受影響。這就進(jìn)一步說(shuō)明了，芯片問(wèn)題或稱為常態(tài)，更會(huì)時(shí)時(shí)刻刻影響著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展。

隨著美國(guó)50家車(chē)企，連名敦促美國(guó)政府出臺(tái)相關(guān)的芯片法案，這對(duì)世界汽車(chē)的影響確實(shí)是顯而易見(jiàn)的。一方面說(shuō)明了，芯片對(duì)汽車(chē)的重要性越來(lái)越大，甚至能夠左右汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展；另一方面，也由于世界汽車(chē)制造競(jìng)爭(zhēng)的加劇，從而使“得芯片者得天下”的影響日益加大。所以，如果國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，要想改變受制于芯片、受制于人的問(wèn)題，并能夠更好地著眼于未來(lái)，那么就需要開(kāi)始從芯片入手，來(lái)進(jìn)一步為汽車(chē)新發(fā)展做好必要的保障。

汽車(chē)轉(zhuǎn)型矛盾會(huì)從芯片開(kāi)始爆發(fā)嗎

對(duì)于芯片問(wèn)題，許多車(chē)企可謂是飽受困擾，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于芯片的影響，汽車(chē)減產(chǎn)將達(dá)到700多萬(wàn)輛之多，這盡管是與汽車(chē)從傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型新能源制造有關(guān)，但更多的還在于，芯片的供應(yīng)鏈波動(dòng)，造成了企業(yè)無(wú)米之炊的困局，這樣的一個(gè)影響不可謂不直接、也不可為不緊迫！

而隨著世界芯片危機(jī)的影響，固然有客觀的原因、更有主觀的問(wèn)題，這都是芯片短缺，很可能成為常態(tài)問(wèn)題的主要原因。像疫情影響，已經(jīng)使許多芯片制造企業(yè)出現(xiàn)這樣與那樣的問(wèn)題，從而導(dǎo)致了各個(gè)跨國(guó)車(chē)企，不得不因芯片的影響出現(xiàn)流水線停產(chǎn)、銷(xiāo)量急劇下滑的嚴(yán)重問(wèn)題。同時(shí)，也由于美國(guó)政府對(duì)芯片開(kāi)始長(zhǎng)臂管轄，又使芯片短缺現(xiàn)象蒙上了更多的陰影。在這種情況下，美國(guó)又要出臺(tái)相關(guān)的芯片法案，這到底對(duì)汽車(chē)業(yè)是好是壞，確實(shí)是值得商榷的新問(wèn)題。

競(jìng)爭(zhēng)加劇對(duì)芯片的依賴為何更甚

隨著芯片危機(jī)的出現(xiàn)，也不能不與競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)系起來(lái)，這不僅是因?yàn)?，整?chē)的芯片，往往都是每一款車(chē)的神經(jīng)，這對(duì)整車(chē)的技術(shù)發(fā)揮確實(shí)是至關(guān)重要的。特別是，在自動(dòng)駕駛即將登上的情況下，作為智能技術(shù)核心的芯片，顯然是最不可或缺的。在這種情況下，誰(shuí)的核心技術(shù)更強(qiáng)，確實(shí)是一目了然的。所以，美國(guó)政府著手控制芯片，絕對(duì)是有其自身目的性的。

而相對(duì)于，國(guó)際各個(gè)半導(dǎo)體制造商，都要向美國(guó)政府申報(bào)其相關(guān)的數(shù)據(jù)，這就使芯片的制造被人為所控制。且不說(shuō)，這樣對(duì)于芯片在控制上，會(huì)出現(xiàn)向美國(guó)制造的傾斜；而且也會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)方面，行成對(duì)美國(guó)歐洲這樣的跨國(guó)企業(yè)有利的局面。這是因?yàn)?，整?chē)芯片需求實(shí)在是太多，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)短板問(wèn)題，都會(huì)使一款新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)能力驟減，所以，自然就會(huì)出現(xiàn)誰(shuí)得到芯片、就會(huì)先期贏得競(jìng)爭(zhēng)的局面！

國(guó)內(nèi)與發(fā)展汽車(chē)就需搶占芯片制高點(diǎn)

作為動(dòng)力之源的芯片，可以說(shuō)對(duì)汽車(chē)的用途要大于機(jī)械本身。自然，技術(shù)上也是不可替代與不可或缺的。這就需要，在國(guó)際干預(yù)芯片的情況下，國(guó)內(nèi)更需要急起直追的搶占芯片制高點(diǎn)。一方面是，避免受到芯片的阻擊；另一方面是，讓國(guó)內(nèi)制造由獨(dú)立發(fā)展的空間，這都需要國(guó)內(nèi)及時(shí)推出自身的芯片發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)辦法，這才是不最終受制于人的關(guān)鍵。

其實(shí)，早在疫情爆發(fā)之初，就傳出了芯片危機(jī)的問(wèn)題，盡管，國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始自力更生的研發(fā)與制造芯片，但由于綜合技術(shù)上的不利，從而導(dǎo)致了許多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的問(wèn)題，這就需要，國(guó)內(nèi)政府也要加大對(duì)芯片研發(fā)與制造的投入，并鼓勵(lì)企業(yè)在這一特殊環(huán)節(jié)與國(guó)際制造的競(jìng)爭(zhēng)，這才能夠真正對(duì)自主汽車(chē)發(fā)展有利！或許，只有這樣，才不會(huì)因國(guó)際芯片的波動(dòng)而大受影響！

客觀地講，芯片問(wèn)題早就出現(xiàn)了，但對(duì)芯片的重視，卻沒(méi)有像對(duì)整車(chē)、對(duì)新能源、對(duì)自動(dòng)駕駛一樣，這不僅是看輕了小小芯片的分量、更在于對(duì)芯片仍抱有一定的依賴性，這確實(shí)是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展不利的問(wèn)題，畢竟，美國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)芯片進(jìn)行控制，我們確實(shí)不能袖手旁觀，這或許才是比什么都更重要的......！

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