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出品：電動(dòng)星球 News

作者：蟹老板本人

昨天下午，在略顯「冗長」的手機(jī)新品、華為智能眼鏡、華為手表的發(fā)布后，16點(diǎn)41分，余承東終于再次站上舞臺(tái)，他要發(fā)布的，就是傳說許久的 新品牌AITO。

也正因?yàn)锳ITO，這場華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)比預(yù)訂的時(shí)長多了一個(gè)多小時(shí)。

大概18點(diǎn)05左右，整場發(fā)布會(huì)結(jié)束，所有被定向邀請(qǐng)的媒體看到了 AITO第一款車問界M5的實(shí)車。

幾個(gè)小時(shí)后，你們看到的這篇文章會(huì)重點(diǎn)說幾件事。

1、AITO是誰？給華為帶來了什么變化？

2、余承東念了一晚上的對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車毫不遜色，甚至最好，問界 M5 行不行？

3、亮點(diǎn)在何處？遺憾在何處？

一、AITO 是誰？

下午15點(diǎn)30分，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)開始了。

余承東站在了舞臺(tái)最中間，感謝了所有人，說過去兩年被打壓被排擠，但華為還活著。感謝所有的消費(fèi)者，感謝所有華為員工的家屬，然后鞠躬。

之后是「冗長」的數(shù)碼產(chǎn)品新品發(fā)布，包括你們熱衷的那款可以折疊的 P50 Pocket，也包括華為智能眼睛。

之所以說「冗長」，在于我是來看車。眼見著一路說到 16點(diǎn)51分，我開始忐忑，華為莫不是要跳票？因?yàn)榻o我們的日程顯示，17點(diǎn)正常發(fā)布會(huì)就要結(jié)束了。

正當(dāng)我左思右想時(shí)，畫面暗下來，余承東再次站上舞臺(tái)，終于到了「車」環(huán)節(jié)。

雖然對(duì)于汽車媒體人而言，余承東說車并不專業(yè)，但好在，他擅長于放炮。

于是，從一開始就要「爆點(diǎn)」。譬如，Diss 油車毫不智能，Diss 純電動(dòng)車?yán)m(xù)航6折，一點(diǎn)都不自由，甚至?xí)癯隽恕赶M(fèi)者購買電動(dòng)車的顧慮」的一張大圖PPT。

反正，最好的就是它家的這款增程車，也就是全新品牌 AITO 的首款車問界 M5 。

那余承東是怎么介紹 M5 的？

聽完正常發(fā)布會(huì)，我找到兩個(gè)關(guān)鍵詞：百萬級(jí)和親兒子。

所謂百萬級(jí)，指的是余承東說M5在設(shè)計(jì)上是比肩百萬級(jí)豪車的。

他拿出來Diss的友商產(chǎn)品，除了保時(shí)捷就是奔馳寶馬奧迪，Model Y 都算是例外。

什么理想ONE、嵐圖 Free等 國內(nèi)友商，在他的PPT 中是找不到的。

所謂親兒子，在于無論是整場發(fā)布會(huì)，還是此后的新聞稿，都在說 AITO，只說AITO！

余承東說，AITO 包括問界M5的在定義和設(shè)計(jì)是華為消費(fèi)者BU 做的。他提的要求，是要堅(jiān)持消費(fèi)者 BU 十年的品牌精神，譬如高端、時(shí)尚；堅(jiān)持華為十年來的工業(yè)設(shè)計(jì)理念，極致、簡約、沉浸！

二、百萬豪車？

余承東說問界M5 比肩百萬級(jí)豪車，甚至在友商吊打環(huán)節(jié)「吊打」了保時(shí)捷Macan、奔馳GLC、寶馬X3、奧迪 Q5L、特斯拉 Model Y 。

但真是這樣嗎？

先看余承東披露的東西。

先是三圍與三電等硬指標(biāo)。

長寬高分別為 4770x1930x1625 mm，軸距2880mm，搭載2m2全景天幕；

搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，前交流異步電機(jī)，后永磁同步電機(jī)，峰值總功率可達(dá)365kW（旗艦版，性能版與 SF5 類似）；

風(fēng)阻0.32Cd、0-100km/h加速4.4秒，0-50km/h加速1.9秒；

全鋁合金底盤、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，制動(dòng)距離35.97米。

1.5T四缸增程器3.0，15:1最高壓縮比，41%熱效率，3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率；

WLTC工況續(xù)航1102公里，NEDC工況續(xù)航1195公里，CLTC工況續(xù)航1242公里

......

其次是HarmonyOS 智能座艙與HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。

10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏;

支持無線快充 40W；支持 66W 有線快充，筆記本快充30分鐘使用4小時(shí)；

支持分屏、支持 Smart Dock 自定義、使用了自家的 Petal Maps 作為導(dǎo)航地圖，暢行全球 100 多個(gè)國家和地區(qū)；

智能語音助手支持分區(qū)定向音頻識(shí)別，支持脫網(wǎng)識(shí)別，支持可視即可說；

HUAWEI SOUND 有19 個(gè)單元專業(yè)級(jí)音響3，總功率1000+W；

擁有主駕頭枕音響系統(tǒng)、7.1聲道沉浸聲場，主動(dòng)三分頻技術(shù)等；

最后則是與車相關(guān)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

一體式環(huán)保座艙，風(fēng)帆全鋁輪轂、鯊鰭流光車燈；

后排座椅靠背距離前排座椅長達(dá)870mm，后備廂空間容量369升，支持后排座椅完全放倒；

128色RGB無極可調(diào)氛圍燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、HUD抬頭顯示；

靜謐座艙、支持三種專屬香氛、頭等艙式座椅，Nappa真皮；

前排支持座椅按摩和通風(fēng)加熱、女王補(bǔ)光鏡等等。

我們實(shí)際上車體驗(yàn)后感受如何呢？

先說外觀，中規(guī)中矩，是一個(gè)還不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，但并沒有讓我們產(chǎn)生驚艷的感覺，但有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，比SF5的確好了一個(gè)級(jí)別。

主打的一體式環(huán)保座艙在人員嘈雜的情況下很難體會(huì)到，但從設(shè)計(jì)角度看，還是在車門位置有一定的被打斷。

后排空間表現(xiàn)還可以，得益于天幕，頭部有一拳以上空間；腿部有一拳兩指的空間。中間有非常輕微的隆起。作為一臺(tái)增程車，這樣的表現(xiàn)是 OK 的。

NVH 的表現(xiàn)很不錯(cuò)。把車門一關(guān)，即使非常嘈雜，靜止?fàn)顟B(tài)下車外的聲音也會(huì)立即被抹去。

我們幾個(gè)媒體人占據(jù)了一臺(tái)車，靜態(tài)體驗(yàn)了許久。得出一個(gè)相對(duì)公允的結(jié)論，第一次接觸，這臺(tái)車還不錯(cuò)。

三、亮點(diǎn)和遺憾

余承東在發(fā)布會(huì)上公布了問界M5 的價(jià)格，定得還蠻到位。

其中，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)為25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)為28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)為32萬元。

更令我們吃驚的是，這款車從今天開始，就會(huì)陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門店進(jìn)行真車展示；自2022年1月20日起，會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定。

于是，我們就有了最后一段：亮點(diǎn)和遺憾。

實(shí)車上手后，M5 最大的亮點(diǎn)是什么？

HarmonyOS 智能座艙！給我們的感受的確相當(dāng)不錯(cuò)，具體的大家可以看上面這個(gè)實(shí)測視頻。

這里補(bǔ)充兩點(diǎn)。

第一，M5 的智能語音助手，識(shí)音準(zhǔn)確、在連續(xù)語音對(duì)話、多功能切換上表現(xiàn)相當(dāng)可以。

余承東的原話是，它支持可視即可說，也就是看到什么就可以說什么？這說明 M5 的電子電氣架構(gòu)華為搭建得很好，各個(gè)功能域之間被打通了。

第二、中控屏的反應(yīng)速度和絲滑程度，真得很厲害，尤其是這塊屏幕的手感很滑，非常跟手。這是這次靜態(tài)體驗(yàn)，我感覺最好的地方。

而遺憾是什么呢？

M5 不是一臺(tái)高階的智能汽車，無論從傳感器數(shù)量，還是從它可以實(shí)現(xiàn)的功能來看。甚至不如北汽極狐阿爾法S HI 版。

沒有激光雷達(dá)，只有8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波、3個(gè)毫米波，只是支持 L2+自動(dòng)輔助駕駛。

列出的應(yīng)用場景只有全景泊車、車道巡航輔助、駕駛盲區(qū)預(yù)警、前雷達(dá)提示、車道偏離等等。

從我們的感覺來看，華為并沒有把它的智能駕駛核心能力下放到 M5 這臺(tái)車上。

這是我們認(rèn)為的遺憾，或許也是華為定價(jià) 25 萬起的原因。

有機(jī)會(huì)，我們拿到車再實(shí)測給大家看。

今天就這樣了。

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