根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年1月的整體汽車市場(chǎng)同比跌幅降低，從2021年9月到11月超10%的跌幅降到了上個(gè)月4%的幅度。環(huán)比來(lái)看，1月份相比去年12月份略少了0.8%。春節(jié)對(duì)汽車消費(fèi)的刺激作用還是可見(jiàn)一斑。

從截止到今年1月份的過(guò)去12個(gè)月數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車的同比增幅收縮，從290%收縮到180%，113%等。一方面這是基數(shù)變大的結(jié)果。另一方面也說(shuō)明在補(bǔ)貼減少步步退坡的情況下，新能源車企擺脫了僅依賴補(bǔ)貼的思維，通過(guò)動(dòng)力電池工藝的革新、更低成本方案的混動(dòng)技術(shù)、更多元化的車型布局吸引到更多的用戶。新思維的驅(qū)動(dòng)下的增長(zhǎng)速度會(huì)更合理。

1月份新能源汽車在113%的增幅下實(shí)現(xiàn)了31.3萬(wàn)輛，環(huán)比減少了35%。其中純電動(dòng)汽車同比增幅103%，上險(xiǎn)量為24.1萬(wàn)輛。PHEV同比增長(zhǎng)161%至7.2萬(wàn)輛。過(guò)去12個(gè)月純電動(dòng)汽車增幅的變化更接近整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車的增幅保持在160%-180%的范圍。

各細(xì)分市場(chǎng)，上險(xiǎn)量最高的A級(jí)新能源汽車，同比增長(zhǎng)188%至9.6萬(wàn)輛。其次是A00級(jí)、B級(jí)，分別同比增長(zhǎng)64%和60%達(dá)到7.9萬(wàn)輛和5.8萬(wàn)輛。對(duì)比增量，A級(jí)也是新能源汽車市場(chǎng)里增量最多的細(xì)分市場(chǎng)，A00級(jí)車增勢(shì)也很強(qiáng)勁，B級(jí)、C級(jí)增量都在2.2萬(wàn)輛左右，A0級(jí)回暖最為明顯。

純電動(dòng)汽車上險(xiǎn)量最高的是A00級(jí)車，同比增長(zhǎng)64%至7.9萬(wàn)輛，代表車型五菱宏光Mini。A級(jí)BEV上險(xiǎn)量為6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，代表車型秦PLUS。B級(jí)BEV上險(xiǎn)量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，代表車型Model Y。

1月份上險(xiǎn)量前十的品牌為比亞迪、五菱、特斯拉、歐拉、奇瑞、小鵬、理想、大眾、埃安和榮威。TOP10車型為宏光Mini、秦PLUS、Model Y、宋PLUS、理想ONE、漢、海豚、唐、QQ冰淇淋、哪吒V。比亞迪占去了五個(gè)席位。

在TOP10品牌中，比亞迪是BEV和PHEV齊發(fā)力的典型代表。在吉利和長(zhǎng)城DHT車型還沒(méi)發(fā)力的時(shí)候，比亞迪DM-i已經(jīng)攻城略地，像曾經(jīng)在BEV市場(chǎng)那般搶先占據(jù)用戶的心智。比亞迪各車型上險(xiǎn)量以秦PLUS和宋PLUS兩款DM-i車型為首，上險(xiǎn)量均在萬(wàn)輛以上。唐DM-i是第四大暢銷車型，與前兩名僅隔了海豚，上險(xiǎn)量達(dá)到8,569輛。比亞迪各BEV車型，海豚上險(xiǎn)量近萬(wàn)輛。

與去年1月不同的是，1線城市不再是新能源汽車上險(xiǎn)量最高的區(qū)域，取而代之的是2線。最新數(shù)據(jù)顯示，2線在今年1月份的上險(xiǎn)量達(dá)到7.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233%，增幅最大，1.5線的上險(xiǎn)量十分接近2線，為7.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127%。1線城市由于基數(shù)大，增長(zhǎng)速度最低，同比增加了12%至5.0萬(wàn)輛。3線城市的上險(xiǎn)量略高于1線，為5.2萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，新能源汽車開(kāi)始走出限購(gòu)城市，接受的范圍更加寬闊。

2線和1.5線城市最接受新能源汽車的有杭州、成都、蘇州、重慶、合肥、武漢、鄭州、釜山、南京和天津等。接受成都最高的車型有Model Y、宏光Mini、理想One、秦PLUS、宋PLUS等。在這兩個(gè)城市級(jí)別中，非營(yíng)業(yè)性質(zhì)的上險(xiǎn)量比重達(dá)到92%，其中個(gè)人所有的占87%，相比同期的84%有所提升，私人消費(fèi)接受程度有所提升。

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