美國(guó)這邊的新能源汽車(chē)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也出來(lái)了，下面是Argonne實(shí)驗(yàn)室做的月度總結(jié)：

●2月美國(guó)市場(chǎng)一共銷(xiāo)售了59,554 輛新能源汽車(chē)汽車(chē)（44,148 輛 BEV 和 15,406輛PHEV），同比增長(zhǎng) 68.9%，新能源汽車(chē)滲透率（LDV）5.66%。

●2月美國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力共售出59,564輛HEV（15,763 輛汽車(chē)和43,801輛 LT），同比增長(zhǎng)10.2%。燃料電池企業(yè)上個(gè)月共售出241輛FCEV（2022年累計(jì)431 輛）。

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看2022年，美國(guó)已經(jīng)銷(xiāo)售了112,829輛，隨著油價(jià)上漲，這塊的需求增長(zhǎng)在美國(guó)比較明顯。

▲圖1.美國(guó)主要的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量情況梳理

Part 1

美國(guó)市場(chǎng)的情況

●新能源汽車(chē)的情況

2月份美國(guó)的新能源汽車(chē)近6萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)，比1月份的5.34萬(wàn)臺(tái)上增加了6000臺(tái)左右。從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，Model 3和Model Y在新能源汽車(chē)?yán)锩驿N(xiāo)量占據(jù)了主導(dǎo)地位，這兩臺(tái)車(chē)單月基本都在2.5萬(wàn)左右。

Tesla Model Y：1月1.85萬(wàn)臺(tái)，2月2.1萬(wàn)臺(tái)。

Tesla Model 3：1月1.36萬(wàn)臺(tái)，2月1.1萬(wàn)臺(tái)。

Ford Mustang：1月Mach-E 2370臺(tái)，2月2,001臺(tái)。

▲圖2.美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的整體銷(xiāo)量格局

●混動(dòng)的情況

2月的混動(dòng)一共59,564臺(tái)（15,763輛汽車(chē)和43,801輛LT），同比增長(zhǎng)10.2%，這個(gè)速度已經(jīng)趨緩。主要的問(wèn)題還是豐田占混合動(dòng)力汽車(chē)總銷(xiāo)量的63.7%。

●新能源汽車(chē)滲透率

在新能源汽車(chē)?yán)锩?，美?guó)的轎車(chē)滲透率最高，LT和LDV都要慢一些，需要等電動(dòng)皮卡放量交付以后，這塊才有很大的提升。

▲圖3.美國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率提升

現(xiàn)在美國(guó)油價(jià)也處在高位，這一輪新能源汽車(chē)和強(qiáng)混的銷(xiāo)量在不斷爬升，這也是在特定的油氣時(shí)間條件下歷史機(jī)遇，而且美國(guó)的補(bǔ)貼政策還沒(méi)開(kāi)始。

▲圖4.美國(guó)的HEV、新能源汽車(chē)和油價(jià)的關(guān)系

Part 2

美國(guó)的電池產(chǎn)量規(guī)劃

在美國(guó)這一波汽車(chē)銷(xiāo)量里面，美國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企的貢獻(xiàn)是比較小的，隨著福特、通用、Stellantis、豐田和大眾的電池工廠(chǎng)都在美國(guó)開(kāi)設(shè)，這部分的增量是持續(xù)而確定的。當(dāng)前純電動(dòng)的擴(kuò)張，主要是圍繞特斯拉的超級(jí)工廠(chǎng)來(lái)體現(xiàn)的。

▲表1.傳統(tǒng)車(chē)企的電池工廠(chǎng)

加上其他一些企業(yè)在美國(guó)的投資，美國(guó)本土的電池生產(chǎn)能力，將來(lái)增長(zhǎng)曲線(xiàn)也是非常陡峭的。

▲圖5.美國(guó)超級(jí)電池工廠(chǎng)的規(guī)劃

目前在美國(guó)的Rivian，也在宣布開(kāi)始選用LFP電池，Lucid也需要大量的電池才能支撐兩家高估值的美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)2022-2023年的交付。其實(shí)國(guó)外和國(guó)內(nèi)的情況，真正能大批量交付的電池企業(yè)，其實(shí)并不多?？梢岳斫鉃?，美國(guó)也缺少持續(xù)的高質(zhì)量的動(dòng)力電池供應(yīng)。

小結(jié)：跟蹤美國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展和動(dòng)力電池的產(chǎn)能擴(kuò)建，其實(shí)和中國(guó)的可比性比較強(qiáng)。由于美國(guó)Trump這一屆政府（在新能源市場(chǎng)）不作為，其實(shí)美國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的量能方面（除特斯拉）已經(jīng)失去了領(lǐng)先的地位。

在智能汽車(chē)時(shí)代，隨著亞馬遜、蘋(píng)果的入局，中美在智能汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >