在3月15日，特斯拉又雙叒叕漲價(jià)了！特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版與Model Y長續(xù)航版、高性能版繼續(xù)漲價(jià)，Model 3高性能版價(jià)格調(diào)整至36.79萬元起，上漲1.8萬元，特斯拉 Model Y 長續(xù)航版價(jià)格為37.59萬元，上漲1.8萬元，高性能版為41.79萬元，上漲2萬元。

在五天前，3月10日的時(shí)候，特斯拉中國官宣，高配Model 3高性能版和Model Y 長續(xù)航版/高性能版均漲1萬元。除國產(chǎn)特斯拉漲價(jià)，特斯拉在美國的價(jià)格也相應(yīng)上調(diào)。特斯拉美國官網(wǎng)顯示，目前在售的所有車型均上調(diào)2000美元-1.25萬美元不等。

沒想到啊，一個(gè)星期都不到，又進(jìn)行了一次漲價(jià)，這速度堪比油價(jià)上漲！這下子等等黨是得擦眼淚了。Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版，短短5天內(nèi)，上述3款車型累計(jì)漲價(jià)2.8萬元、2.8萬元、3萬元。

很多人驚訝于特斯拉這次的漲價(jià)，但其實(shí)這只是今年新能源汽車的漲價(jià)潮的冰山一角。

自2021年來，特斯拉就在國內(nèi)漲價(jià)多次。有人再次分析，此次特斯拉也是無可奈何，縱觀目前的大環(huán)境，特斯拉一部分可能是因?yàn)樯嫌苇h(huán)節(jié)的原材料價(jià)格上漲，供應(yīng)鏈緊張，成本壓力增大。

原材料價(jià)格上漲一直是新能源汽車的漲價(jià)的重要原因之一，今年一開始，新能源汽車供應(yīng)鏈上游的鋰、鈷、鎳等材料價(jià)格，都處于瘋狂上漲的狀態(tài)。近日，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)更是突破50萬元/噸，同比2021年初增長漲幅已經(jīng)達(dá)到了900%，鎳也是同樣的身價(jià)暴漲。不查不知道，這原材料成本是真的漲得夸張。

另外受到國際形勢、以及疫情的持續(xù)影響，芯片供應(yīng)鏈也是十分之脆弱，各種價(jià)格都在持續(xù)上漲。

并且國內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)貼退坡的壓力，最終向終端銷售傳導(dǎo)十分之明顯，此前，新能源車企也迎來了一波漲價(jià)潮，小鵬、威馬、哪吒、飛凡、極氪、比亞迪、上汽榮威、上汽通用五菱等車企新能源車型先后宣布漲價(jià)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)品漲價(jià)也是不得而為之，真的是形勢所逼，你要說特斯拉過分，還真不是馬斯克故意找罵，是真的沒辦法啊。

從2022年起，新能源汽車購車補(bǔ)貼在2021年的基礎(chǔ)上再退坡30%，補(bǔ)貼至2022年12月31日終止。新能源市場補(bǔ)貼正式全面退出，這也表示，新能源車企可享受的“政策紅利”逐漸消失。

很多人預(yù)測今年的新能源汽車的漲價(jià)潮或?qū)⒗^續(xù)，這時(shí)候“早買早享受”就應(yīng)該搬出來用了。

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