最近，很多朋友問(wèn)我，純電動(dòng)汽車還會(huì)有降價(jià)的那一天嗎？他們要不要等一下？

在我看來(lái)，短時(shí)間內(nèi)降價(jià)的可能性幾乎為零了，等等黨的勝利，只能寄托在同樣的價(jià)格拿到更新配置的車型上了。價(jià)格很難再有驚喜。主要因?yàn)橛幸韵聨c(diǎn)：

1、疫情影響還將持續(xù)

全球范圍大漲價(jià)，其實(shí)是從疫情爆發(fā)開(kāi)始的。

因?yàn)橐咔榈脑?，原材料及零部件廠商停產(chǎn)、關(guān)門造成了原材料及零部件短缺，從而引起了價(jià)格上漲。

物流運(yùn)輸也受到疫情影響，不如從前通暢了，這就造成了運(yùn)輸成本的上漲和間接的“物以稀為貴”，進(jìn)一步推動(dòng)了原材料和零部件價(jià)格采購(gòu)成本上漲。

當(dāng)然了，整車廠也受到了疫情影響，生產(chǎn)效率的降低致使公司運(yùn)營(yíng)成本上漲，最終也反饋到了車輛的零售價(jià)格上。

從目前全球市場(chǎng)對(duì)疫情的態(tài)度看，這種趨勢(shì)會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)下去，因此，以上原因造成的價(jià)格上漲，很難再有降低的可能了。

2、戰(zhàn)爭(zhēng)強(qiáng)化了“物以稀為貴”

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)汽車行業(yè)的影響可謂是非常的大，大量原材料、零部件、整車制造企業(yè)的暫停運(yùn)營(yíng)，讓純電動(dòng)汽車變得更加“物以稀為貴”。有人說(shuō)，戰(zhàn)爭(zhēng)一旦停止，影響就能消除，汽車的零售價(jià)格也能回落。

有這種想法的人，真是太天真了。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)破壞了整個(gè)行業(yè)的共識(shí)和信任，它會(huì)讓更多的廠家開(kāi)始思考“如何更好地掌控產(chǎn)業(yè)鏈”。這樣一來(lái)，這個(gè)行業(yè)可能會(huì)陷入加大自我投資的趨勢(shì)，但這些大量的資金投入最終都會(huì)分?jǐn)偟接脩纛^上，造成價(jià)格的持續(xù)走高。

3、戰(zhàn)爭(zhēng)喚醒了用戶市場(chǎng)

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，讓人們意識(shí)到了對(duì)石油依賴的可怕性。油價(jià)上漲，讓很多并不富裕的家庭痛苦不堪。在這種環(huán)境下，相對(duì)穩(wěn)定的電價(jià)以及電能來(lái)源的多樣性，讓很多此前態(tài)度不明確的準(zhǔn)車主，迅速加入純電動(dòng)汽車陣營(yíng)。

今日，有美國(guó)網(wǎng)友分享特斯拉汽車的預(yù)訂頁(yè)面截圖，信息顯示長(zhǎng)續(xù)航版Model Y在美國(guó)的2022年產(chǎn)能已經(jīng)售罄，現(xiàn)在預(yù)訂要等到2023年1月才能提車，這是一個(gè)可怕的現(xiàn)象。排隊(duì)搶購(gòu)純電動(dòng)汽車的現(xiàn)象已經(jīng)在很多國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)了，這不是炒作而是消費(fèi)者的真正覺(jué)醒。當(dāng)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供應(yīng)的時(shí)候，降價(jià)也就成了不可能的事兒。

3月18日，很多人都看到了特斯拉中國(guó)限制批量訂車用戶自由轉(zhuǎn)讓的消息。用特斯拉的話講，這是要打擊黃牛。這個(gè)不難理解，在需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)能的時(shí)候，特斯拉完全沒(méi)必要冒這個(gè)“攪亂市場(chǎng)”的風(fēng)險(xiǎn)，不需要虛假訂單來(lái)炒作。黃牛訂車，會(huì)讓特斯拉無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算市場(chǎng)的真實(shí)需求，也可能造成大量退單，更有可能影響新老車主的核心利益。百害而無(wú)一利的事情，必須要打擊！

所以呢，如果想等新配置的車型，那可以。但如果是想等降價(jià)，那還是別等了，沒(méi)戲！

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