3月16日，天風國際分析師郭明錤發(fā)表推文稱，蘋果公司的汽車項目團隊已經(jīng)解散了“一段時間”，需要在未來三到六個月內(nèi)進行重組，才能實現(xiàn)到2025年大規(guī)模生產(chǎn)汽車的目標。 

據(jù)悉，郭明錤長期跟蹤蘋果產(chǎn)業(yè)鏈動態(tài)，對蘋果產(chǎn)品及其供應(yīng)鏈的信息曾做過多次預(yù)測，因絕大多數(shù)預(yù)測均被證實，而被業(yè)內(nèi)稱之為蘋果“爆料大神”。 

此次郭明錤的爆料，讓原本就一波三折的蘋果汽車項目再添疑云。

造車之路一波三折

業(yè)內(nèi)關(guān)于蘋果造車的傳聞似乎一刻也未曾停息過。 

2014年，蘋果啟動了代號為汽車Titan（泰坦）的造車項目，此后蘋果一直搖擺于研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)與“下場”造整車之間。 

2018年，蘋果從特斯拉挖來了主導(dǎo)Model 3量產(chǎn)的高級工程副總裁Doug Field，并吸納了一系列來自傳統(tǒng)車企負責底盤、內(nèi)外飾、造型的業(yè)務(wù)骨干。不過，2021年，隨著Doug Field和幾位關(guān)鍵工程師的離職，蘋果的造車項目似乎又陷入了停滯。 

同年，蘋果的造車項目由負責Apple Watch和健康軟件的Kevin Lynch接手。他曾明確表示，希望造車項目能夠有一個更清晰、更緊迫的目標，其中包括最早于2025年推出全自動駕駛汽車。 

彼時，蘋果造車的項目便遭遇了天風國際分析師郭明錤的質(zhì)疑。他表示，目前蘋果造車面臨著研發(fā)設(shè)計、供應(yīng)商、市場競爭力等多重不確定性因素。Apple Car若要成功，關(guān)鍵不在硬件，而是在大數(shù)據(jù)和人工智能方面，但是蘋果并沒有展現(xiàn)出顯著的競爭優(yōu)勢。 

時間步入2022年，蘋果造車的步伐似乎忽然提速了。先是有媒體報道稱，蘋果與韓國外包半導(dǎo)體組裝和測試公司共同開發(fā)了蘋果汽車的芯片模塊；后有韓國《東亞日報》報道，蘋果公司將向韓國起亞汽車公司投資約36億美元，作為與韓國汽車制造商合作生產(chǎn)電動汽車的一部分。該報道稱，兩家公司計劃在2024年推出蘋果汽車，初步目標是每年銷售10萬輛汽車。

對于蘋果造車的一波三折，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示：“蘋果造車已經(jīng)準備了很長時間了，現(xiàn)在大家都覺得它越來越近了。我觀察到目前產(chǎn)業(yè)鏈中的一些公司已開始根據(jù)他們的要求動起來了。這對于行業(yè)而言，是一件正面的事情，意味著消費者可以有更多的產(chǎn)品進行選擇。”

果鏈龍頭又傳大動作

2月11日，果鏈龍頭立訊精密公告，公司與奇瑞集團方面簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造，其中立訊精密股權(quán)占比30%，奇瑞方面占比70%。 

該消息發(fā)布后，立即引來市場廣泛關(guān)注和熱議。對于“造車”的詳情，立訊精密高管表示，本次與奇瑞的戰(zhàn)略合作，并不是為了直接造車，而是要協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM模式。 

此前同為果鏈龍頭的富士康已正式下場造車。2021年10月，富士康母公司鴻海科技正式發(fā)布了三款自主開發(fā)的電動車。今年3月，鴻?？萍嫉氖卓铍妱榆?Model T 已在中國臺灣地區(qū)正式上路。 

日前，臺灣媒體援引業(yè)內(nèi)人士透露，富士康、立訊精密有望參與蘋果汽車制造，但不會是首批。不過，這兩家供應(yīng)商有可能在蘋果未來的汽車計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。 

3月15日，立訊精密連發(fā)三則重磅公告，分別涉及美國337調(diào)查進展、2021年度業(yè)績快報、2022年第一季度業(yè)績預(yù)告。 

公告顯示，美國國際貿(mào)易委員會對公司開展的337調(diào)查初步裁決結(jié)果表明，公司的新設(shè)計方案未構(gòu)成侵權(quán)。 

業(yè)績方面，2021年度，立訊精密實現(xiàn)營業(yè)總收入1541億元，同比增長66.60%；凈利潤為70.72億元，同比減少2.12%。今年一季度，立訊精密預(yù)計凈利潤為16.87億元至17.54億元，同比增長25%至30%。 

業(yè)內(nèi)普遍認為，無論立訊精密是否會為蘋果汽車代工，其進軍新能源汽車整車代工領(lǐng)域的舉措，將增厚其中長期業(yè)績。 

華泰證券分析稱，隨著立訊精密在整車、汽車核心零部件的持續(xù)深入、技術(shù)上的逐漸積累和規(guī)模化的逐漸形成，汽車業(yè)務(wù)有望成為立訊新的業(yè)務(wù)驅(qū)動。

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