據(jù)汽車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年2月新能源乘用車裝機(jī)量9997.22MWh，同比增長152.75%，環(huán)比下滑23.90%。

A、B級(jí)車仍是動(dòng)力電池市場的“權(quán)重股”

從不同級(jí)別車型電池裝機(jī)量來看，A、B級(jí)車仍然是動(dòng)力電池市場的“權(quán)重股”。

目前新能源乘用車市場A00、A、B級(jí)車銷量為主，加上A級(jí)車單車帶電量在45kWh左右，B級(jí)車單車帶電量在60kWh左右，而A00級(jí)車單車帶電量只有20kWh左右，綜合銷量和帶電量這兩個(gè)因素，A、B級(jí)車型自然而然成了前兩大裝機(jī)量市場。

此外，我們注意到2021年至今，B級(jí)車銷量似乎頻繁出現(xiàn)波動(dòng)，3、6、9、12月均出現(xiàn)階段性的小高峰，這其中很大的一個(gè)因素是Model Y造成的，由于國內(nèi)外市場的變化，特斯拉在Model Y的交付量上進(jìn)行了控制，所以出現(xiàn)這種情況。

這里有一個(gè)情況需要說明的是，因?yàn)樾履茉雌囀袌瞿壳罢w體量不大，所以每個(gè)級(jí)別的車型的裝機(jī)量受單款車或者幾款車銷量影響較大，未來格局可能會(huì)隨著爆款車型出現(xiàn)些微變化。

比亞迪拿下PHEV車型52.19%電池裝機(jī)量市場

PHEV近年來銷量增長非?？?，即便是2月低谷期，仍然有5.82萬輛的銷量，平均單車帶電量在20kWh左右，在油價(jià)上漲，電池材料漲價(jià)的大背景下，PHEV車型具備一定優(yōu)勢(shì)。

從車型上來看，除了理想One，裝機(jī)量前十的PHEV車型有5款式比亞迪旗下的，合計(jì)拿下52.19%的裝機(jī)量市場。比亞迪精準(zhǔn)拿捏多個(gè)細(xì)分市場的能力，應(yīng)該是目前車企無法企及的。

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