緯湃科技

憑借電氣化業(yè)務(wù)，緯湃科技“翅膀硬了”

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)觀察家 2022-05-20 11:02

傳統(tǒng)Tier1企業(yè)面臨挑戰(zhàn)——燃油車(chē)增長(zhǎng)日益趨緩，電氣化車(chē)輛蓬勃發(fā)展。

為此，2021年，大陸集團(tuán)拆分其動(dòng)力總成事業(yè)群——緯湃科技(Vitesco Technologies)獨(dú)立上市，交易市值達(dá)24億歐元，并被納入德國(guó)SDAX指數(shù)。

這種“骨肉分離”的決絕，效果如何呢？

2021年，緯湃科技的銷售額達(dá)到83億歐元，電氣化產(chǎn)品的銷售額達(dá)到8.88億歐元，銷售占比達(dá)到10%以上。

這是存量。再看增量——緯湃科技在2021財(cái)年收獲112億歐元的新增訂單，其中電氣化產(chǎn)品貢獻(xiàn)了51億歐元。

今年3月份，緯湃科技更是拿到了20億歐元的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)訂單。緯湃科技的電氣化份額正在闊步前進(jìn)。

緯湃科技中國(guó)區(qū)總裁顧睿華(Gregoire Cuny)預(yù)測(cè)，到2030年，緯湃科技2/3的銷售收入將來(lái)自于電氣化產(chǎn)品。

緯湃科技中國(guó)區(qū)總裁顧睿華(Gregoire Cuny)

面對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型，緯湃科技通過(guò)組織架構(gòu)調(diào)整，以及技術(shù)和人才的遷移和培訓(xùn)來(lái)完成內(nèi)部轉(zhuǎn)化。

在產(chǎn)品層面，緯湃科技則通過(guò)前沿產(chǎn)品的研發(fā)和布局，以及靈活的合作方式來(lái)確保TIER1地位的穩(wěn)固。

電氣化份額穩(wěn)步提升

緯湃科技的電氣化業(yè)務(wù)份額看漲。

除了上面提到的，2021財(cái)年電氣化產(chǎn)品貢獻(xiàn)新增訂單51億歐元，僅在第四季度，在新增超過(guò)48億歐元的訂單中，電氣化產(chǎn)品占半數(shù)以上達(dá)25億歐元。

緯湃科技在過(guò)去一年進(jìn)一步擴(kuò)大了電氣化業(yè)務(wù)，其中高壓逆變器訂單額超過(guò)25億歐元，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)新訂單超過(guò)11億歐元。總體而言，緯湃科技的保有訂單超過(guò)510億歐元，其中33%來(lái)自電氣化領(lǐng)域；新能源科技事業(yè)部銷售同比增長(zhǎng)高達(dá)44.6%。

資料來(lái)源：緯湃科技

例如，去年緯湃科技與長(zhǎng)城汽車(chē)簽訂高壓逆變器供貨協(xié)議，總合同金額就高達(dá)數(shù)十億人民幣。

今年緯湃科技在電氣化方面的增長(zhǎng)更快。年初，緯湃科技公布了斬獲北美頭部汽車(chē)制造商價(jià)值超10億歐元高壓逆變器產(chǎn)品，以及現(xiàn)代汽車(chē)高達(dá)20億歐元三合一電驅(qū)動(dòng)兩項(xiàng)訂單。

與此同時(shí)，緯湃科技也在逐步削減燃油車(chē)中非核心的產(chǎn)品業(yè)務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，大陸集團(tuán)的委托生產(chǎn)業(yè)務(wù)將在2025年前后退出，內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)中非核心的部分也會(huì)逐步退出市場(chǎng)。長(zhǎng)期看，緯湃科技的電氣化產(chǎn)品占比提升至50%以上，進(jìn)一步強(qiáng)化電氣化產(chǎn)品的占比。

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SiC和GaN系統(tǒng)率先布局

緯湃的快速發(fā)展也要得益于其廣泛的產(chǎn)品布局。例如，歐洲以48V、混動(dòng)產(chǎn)品相對(duì)較多，中國(guó)則以純電動(dòng)汽車(chē)為主。

緯湃科技在技術(shù)路線上絕不偏廢，在混動(dòng)和純電動(dòng)方面都有布局。緯湃科技方面認(rèn)為，純電動(dòng)方向的發(fā)展是一個(gè)漸進(jìn)式的過(guò)程。他們最為重要的工作就是要確保多種技術(shù)并存的現(xiàn)實(shí)條件下，為每一種技術(shù)架構(gòu)做好準(zhǔn)備，有足夠的產(chǎn)品線供應(yīng)給不同階段的需求。

因此，他們具備完整的電氣化方案，核心產(chǎn)品涵蓋了48V系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的電驅(qū)動(dòng)、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)、以及功率電子領(lǐng)域。

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尤其核心的電驅(qū)系統(tǒng)，緯湃科技也在不斷迭代。2019年，緯湃科技成為全球首批將三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（EMR3）投入量產(chǎn)的獨(dú)立供應(yīng)商。

如今電驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)迭代至第4代（EMR4）。EMR4相比EMR3進(jìn)一步優(yōu)化，效率方面提升了5%，性能提升20%，重量減少25%，而成本卻更低。EMR4可以兼容400V到800V，電機(jī)也可以兼容油冷和水冷。

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性能方面，通過(guò)模塊化的設(shè)計(jì)，EMR4功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦。汽車(chē)制造商無(wú)需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而使新平臺(tái)為車(chē)輛提供不同功率等級(jí)。

在前沿領(lǐng)域，緯湃科技重視碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

2020年，緯湃科技已經(jīng)與日本公司ROHM簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以開(kāi)發(fā)碳化硅技術(shù)。

緯湃科技方面認(rèn)為，碳化硅晶體管和氮化鎵晶體管比硅晶體管更高效、體積更小，當(dāng)被視為系統(tǒng)的一部分時(shí)也更經(jīng)濟(jì)。尤其碳化硅晶體管在400伏和800伏使用的高壓功率轉(zhuǎn)換器中的應(yīng)用是目前特別有利的汽車(chē)應(yīng)用。碳化硅技術(shù)可以幫助增加車(chē)輛的行駛里程，從而顯著提高電動(dòng)汽車(chē)的整體能源效率。

前文提到的現(xiàn)代汽車(chē)，采用的就是緯湃科技EMR4的SiC技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品，不過(guò)是400V系統(tǒng)，配套在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)B/C級(jí)電動(dòng)汽車(chē)上。

不過(guò)，先進(jìn)的碳化硅技術(shù)為新型800V電機(jī)提供了更高效率，緯湃采用8層扁線發(fā)卡技術(shù)設(shè)計(jì)確保了最佳的銅填充系數(shù)，從而使緊湊型的電機(jī)發(fā)揮更高的功率密度。

值得一提的是，緯湃科技還與總部位于加拿大的GaN系統(tǒng)公司簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并入股該公司。GaN在射頻器件、功率器件等領(lǐng)域都表現(xiàn)出其強(qiáng)勁的滲透能力。

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GaN 器件是高電子遷移率晶體管（HEMT），其提供比硅和 SiC 器件更高的電子速度。

天風(fēng)證券研報(bào)顯示，GaN主要應(yīng)用于低壓環(huán)境中的功率器件，高壓環(huán)境主要使用 SiC 材料，600-900V 為兩者的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。相比 SiC，GaN 在成本方面表現(xiàn)出更強(qiáng)的潛力，與現(xiàn)有的 Si 半導(dǎo)體工藝兼容性強(qiáng)，這使其更容易與其他半導(dǎo)體器件集成。

可見(jiàn)，緯湃科技在產(chǎn)品布局上，不僅全面而且領(lǐng)先。

重點(diǎn)加碼中國(guó)市場(chǎng)

中國(guó)是緯湃科技最重要的市場(chǎng)之一。

以2021財(cái)年為例，緯湃科技在銷售額占比最大的三個(gè)國(guó)家分別為中國(guó)（17.9%）、美國(guó)（17.6%）和德國(guó)（16.1%）。

作為緯湃科技最大的市場(chǎng)，將很多重點(diǎn)產(chǎn)品的投放、研發(fā)和生產(chǎn)都放在了中國(guó)。

前文提到的EMR4，就是緯湃科于去年7月在上海進(jìn)行的全球首秀。這是緯湃科技最先進(jìn)的可量產(chǎn)的電驅(qū)系統(tǒng)平臺(tái)。2023年，該平臺(tái)下的采用8層扁線發(fā)卡技術(shù)的800V高壓電機(jī)，將在天津量產(chǎn)。

研發(fā)方面，去年11月，緯湃科技天津研發(fā)中心投入使用。該研發(fā)中心將為純電動(dòng)、插混及48伏中混車(chē)輛設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)“三電”系統(tǒng)，涵蓋高壓電驅(qū)系統(tǒng)、高壓電子控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)及48伏電力輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)。此外，天津研發(fā)中心還具備上述產(chǎn)品測(cè)試和驗(yàn)證的全能力實(shí)驗(yàn)室。

去年9月份，緯湃科技的長(zhǎng)春質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室正式投入使用。至此，緯湃科技在中國(guó)分南、北、中布局三個(gè)質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室，分別位于長(zhǎng)春、天津、蕪湖，基本覆蓋了汽車(chē)零部件實(shí)驗(yàn)需求。

量產(chǎn)方面，顧睿華介紹了中國(guó)本地化生產(chǎn)的部分產(chǎn)品，例如，2022年在天津量產(chǎn)新款EMR3、48V冷風(fēng)皮帶驅(qū)動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)，以及在蕪湖工廠量產(chǎn)電子水泵。未來(lái)EMR4也有望在天津量產(chǎn)。

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客戶層面來(lái)看，緯湃科技已公布的中國(guó)客戶有東風(fēng)和長(zhǎng)城兩家車(chē)企，分別合作EMR3和新一代的高壓逆變器。此外，與未公布的中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企也在進(jìn)行800V平臺(tái)產(chǎn)品的合作。

資料來(lái)源：緯湃科技

通過(guò)去年一系列布局，緯湃科技試圖進(jìn)一步夯實(shí)和提升其在中國(guó)市場(chǎng)的地位及占比。

組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

當(dāng)然，作為傳統(tǒng)的TIER1企業(yè)，能在電氣化方面進(jìn)展迅速，離不開(kāi)自身的變革和優(yōu)化。

配合電氣化的發(fā)展，緯湃科技將繼續(xù)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提升整體效率。具體來(lái)看，未來(lái)緯湃科技會(huì)將目前的四個(gè)事業(yè)部（電子控制、新能源科技、感知與驅(qū)動(dòng)和委托生產(chǎn)）重組為兩大事業(yè)群（Powertrain Solutions和 Electrification Solutions）。

Powertrain Solutions主要整合核心內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和非核心技術(shù)，主要使命是創(chuàng)造價(jià)值；Electrification Solutions主要針對(duì)現(xiàn)有和有望開(kāi)發(fā)的電氣化產(chǎn)品，主要使命是推動(dòng)增長(zhǎng)。

資料來(lái)源：緯湃科技

除了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，緯湃科技也在將傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行傳承和遷移，一是技術(shù)的遷移；二是人才遷移。

緯湃科技全球有7300名工程師，其中5100名是和軟件電子類相關(guān)的。他們的核心優(yōu)勢(shì)如電子控制、軟件集成和系統(tǒng)集成都可以遷移至電動(dòng)出行領(lǐng)域。

對(duì)于從事傳統(tǒng)燃油車(chē)產(chǎn)品的工程師，緯湃科技大力推動(dòng)員工的 upskill 和 reskill 項(xiàng)目，幫助員工快速適應(yīng)新技能的要求，并完成轉(zhuǎn)崗轉(zhuǎn)型。除了培訓(xùn)，很多員工還接受了額外的電氣化項(xiàng)目的實(shí)操演練，把知識(shí)通過(guò)實(shí)踐轉(zhuǎn)化成能力。完成項(xiàng)目的員工將為電氣化項(xiàng)目服務(wù)。

對(duì)于主機(jī)廠在動(dòng)力總成領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，緯湃科技似乎并不擔(dān)心。顧睿華認(rèn)為，電機(jī)等關(guān)鍵零部件的發(fā)展趨勢(shì)是趨于標(biāo)準(zhǔn)化，緯湃科技具備更強(qiáng)的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。