最近這段時(shí)間，刷短視頻的時(shí)候，我經(jīng)?？吹街v比亞迪的內(nèi)容。雖然我?guī)缀醵紩?huì)選擇毫不停留地劃走，但還是不知不覺(jué)地改變了對(duì)比亞迪的品牌印象，覺(jué)得有越來(lái)越多的人開始接受比亞迪，甚至開始?jí)粝霌碛幸惠v比亞迪汽車。

不只是國(guó)內(nèi)，在國(guó)外的媒體上，比亞迪出現(xiàn)的頻次也越來(lái)越多。4月28日，我還為此發(fā)了一條短內(nèi)容：“比亞迪這個(gè)品牌吧，可能只有國(guó)人覺(jué)得low。有不少老外都覺(jué)得比亞迪是第二個(gè)特斯拉，而且在很多方面都是特斯拉想成為的樣子，比如自己造電池、生產(chǎn)2.5萬(wàn)美元以下還不錯(cuò)的純電動(dòng)汽車?！?/span>

真正對(duì)我影響比較大的是昨天，我分享了一條老外試駕比亞迪漢EV的視頻，沒(méi)想到的是，現(xiàn)在抖音上的評(píng)論量已近700、快手上的評(píng)論量也已近400，小紅書上的評(píng)論量也已邁進(jìn)2位數(shù)……這真的是個(gè)很驚訝的結(jié)果。突然覺(jué)得，比亞迪好像真的徹底改變了自己的品牌形象，正在成為年輕人的新追捧品牌。

然后呢，作為特斯拉的忠實(shí)粉絲，我又開始想了，那現(xiàn)在的網(wǎng)友關(guān)注度，是特斯拉高一些呢？還是比亞迪更高一些呢？大家覺(jué)得呢？

而蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等網(wǎng)紅品牌呢？很顯然，它們?cè)趶?qiáng)大的特斯拉和積累多年的比亞迪面前，顯得還是有些太稚嫩了。因此，@不看車 認(rèn)為，自從比亞迪轉(zhuǎn)為新能源汽車品牌開始，它正以超乎想象的速度奔向第一國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的寶座。所以呢，比亞迪的崛起，最受傷的可能不會(huì)是特斯拉，而是那些造車新勢(shì)力。

至于比亞迪火起來(lái)的原因呢，@不看車 認(rèn)為，他們和特斯拉是完全不同的兩種路線，特斯拉的買家以城市精英為主，盡管品牌新、車主少，但每個(gè)人都有著超強(qiáng)的影響力。

而比亞迪贏在多年的積累，他們?cè)谒奈寰€城市及農(nóng)村市場(chǎng)有著非常大的車主群，這些車主有一個(gè)很大的特點(diǎn)就是“從眾”，因此，有積累、能爆發(fā)，就成了火起來(lái)的關(guān)鍵，這個(gè)路徑和宏光MINIEV很像很像。當(dāng)然了，還有一個(gè)很重要的原因，就是短視頻平臺(tái)的崛起，給了很多普通人表達(dá)的機(jī)會(huì)，從未有過(guò)的低門檻創(chuàng)作平臺(tái)，讓比亞迪老車主們一下就占到了臺(tái)前，有了和特斯拉車主一較高下的機(jī)會(huì)。

至于，特斯拉和比亞迪誰(shuí)能贏得最后的關(guān)注度王者之位，現(xiàn)在還真不好說(shuō)。

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